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Senior
工作职责和业绩:
◆ 带领团队同时负责1款纯电动车型、1款燃油SUV车型及1款高性能跑车整车性能开发；
◆ 指导团队对某款纯电动车型整车性能进行优化工作，包括Thermo、Aero、Mass、FE、Ride/Handling、Durability、Safety、NVH等方面进行大量优化工作，结合CAE结果，给出优化方案，推动优化方案实施，制定物理测试验证计划及方案,确保目标达成；
◆ 负责牵头某款纯电动车型和某款跑车车型开展整车性能开发工作，从前期的BM车型研究，到整车性能目标分解制定，再到性能开发计划制定，研究并确定整车性能物理验证方案及计划，具体包括:
1、 根据BM研究、市场部定义及经验给造型必要输入建议，根据与底盘、车身、三电及动力等兄弟部门讨论，组织packaging对整车布置方案做初步确定；
2、 组织CAE部门对车身及底盘做初步轻量化优化工作，对整车热管理和空气动力学性能需求做适当平衡，确定格栅开口比，组织团队与相关供应商讨论，根据空调及三电硬件需求，确定电机及动力电池采用最新水冷技术，并添加chiller协调三电冷却与空调制冷的双边需求，对空调采暖及动力电池升温采用PTC快速加热方案，完成整车热管理原理图及完整的控制策略制定，对热管理系统选型、1D分析、3D CFD分析、环境舱验证、夏季高温标定及冬季低温标定测试，确保满足整车VTS开发目标；
3、 根据市场部定义，制定整车安全性能目标，初步确定C-NCAP2018碰撞五星开发目标，制定相应得分策略，组织CAE对车身、底盘针对安全性能做多轮次优化，保证整车架构满足安全性能需求；
4、 根据市场部定义制定整车动力经济性及NVH目标，对三电技术指标做限定，确定整车空气动力学性能目标，针对NVH需求对底盘、车身及三电做多轮讨论交流，对Packaging方案做多轮次优化，实现从架构层面规避一系列风险，组织CAE对白车身、底盘件、前纵梁、水箱下横梁、三电硬件支架、前后地板、悬置等对多轮次强度、刚度分析优化，并推动优化方案实施；
5、 对Mule Car制作给出必要需求建议及周期计划，主要针对底盘、三电、EE、热管理、总布置需求制定其相关验证计划；
6、 负责多项整车性能开发流程制定，包括动力经济性、安全、NVH、热管理、气动、操稳、耐久等，完成整车性能目标VTS及目标分解、评审规范、风险控制机制、物理验证流程等制定，牵头实施项目主导，业务部门全面合作参与的纵向管理机制，确定部门KPI与项目节点通过率挂钩的机制，实现全面支持项目开发的良性工作机制；
7、 负责性能管理部门内部人员培养、能力提升、工作协调推动工作，负责跨部门合作事宜，针对不同项目组建跨部门技术牵头人小组，主导项目中red issue的解决。

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工作职责和业绩:
◆ 指导团队对EV0 混动车型CAE优化工作，对蓄电池超温、动力电池超温、排气温度分布等问题进行优化分析，给出解决方案，根据CAE计算结果推动优化方案实施，制定物理测试验证计划及方案；
◆ 负责J21AE纯电动车型热管理、空气动力学性能及CAE优化分析工作，对BM车型研究，制定分析计划、整车性能指标分解及设定，对造型和总布置提出优化建议，包括格栅开口比、造型比例尺寸优化、局部特征优化、工程降风阻优化、前舱关键部件布置优化、三电布置优化等，主导与动力及新能源部门对相关部件选型匹配、目标值设定、供应商讨论、测试验证工况方案等跨部门协作工作；
◆ 负责S31AE纯电动车型热管理、空气动力学性能及CAE优化分析工作，从BM车研究到分析计划制定，再到整车性能指标分解及设定，继而到设计开发阶段的所有CFD和性能方面的工作，制定试验验证计划；
◆ 负责对CAE及性能团队管理工作，制定人员培养计划、能力提升计划，对团队工作进行分解安排；
◆ 负责CAE及性能团队建设、发展目标设定、软硬件需求设定、相关供应商协调管理工作；
◆ 负责与国家超算无锡中心对接工作，调试计算平台并进行一系列测试工作，顺利完成风度与超算中心的工作对接及作业提交流程；
◆ 完成风度多项CAE及性能开发流程的编写，完成多项VI与相关部门对接工作流程的建立，协助上级领导对部门内部能力建设、管理等工作；

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Deputy Minister
工作职责和业绩:
◆ 负责CEVT全平台整车属性开发管理工作，根据NPDS流程及平台需求，研究并设定target，完成并交付整车属性目标文档；
◆ 结合CMA，DMA等重点平台项目的开发思路及相关需求，给出属性的前期开发需求输入，包括格栅开口比、总布置优化、车身强度刚度目标、NVH隔音方案、减重需求、碰撞五星优化需求、contamination风险规避、整车风阻造型优化建议、操稳对底盘架构需求等，保证相关属性状态能按照既定曲线走势，制定后续simulation及试验验证计划方案，在属性本部门内分解相关开发任务，并督促交付物按节点的完成；
◆ 解决CX11 7DCT及四驱车型一些列棘手问题，包括变速箱油温大幅超限、发动机水温超限、发动机1800rpm共振、mass严重超标、后行李箱淋雨试验漏水、通过噪声超限、ODB正碰B柱加速度超标、燃油经济性不达标、后轮升力过大导致操稳不达标等问题；
◆ 制定沃尔沃、同济及中汽研等测试资源需求计划，并与CEVT欧洲团队商定开发及验证方案，提出风控指标及应急问题解决方案；
◆ 主控阶段性节点属性状态评审会议，给出各种top issue的解决方案，并协调各方资源，推动issue解决方案的实施，保证阶段性issue的80%以上关闭率；
◆ 与CAE团队协作，利用虚拟仿真寻求问题解决方案，判定优化方案可行性, 组织与设计工程师相关会议商讨piecet cost及tooling cost的影响输入给项目组，在最终试验验证前对属性状态进行预测；
◆ 给出试验验证VP造车需求，检查验收VP车状态，并推动VP车按时按质按量完成交付，推动验证试验的顺利开展，保证属性状态满足既定target；
◆ 负责属性团队的日常管理，并主导能力建设与提升方面工作，已取得五项属性方面的核心能力的提升，结合国内市场需求，对已有开发验证流程进行了优化；
◆ 入职CEVT以来成功解决前任遗留的CMA平台168项yellow issue及56项red issue，在VP造车之前保证了red issue的100%关闭，并在最终物理验证中属性状态全部达标。
◆ 负责部门KPI、预算、DVP及日常管理，主导能力建设及提升，梳理完成属性开发验证流程及跨部门合作评审机制。

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工作职责和业绩:
负责整车热管理及空气动力学开发、性能集成经理（VPM）、部门能力提升组长、跨部门协同工作leader、带教新人等，具体如下:
◆ 整车性能:
负责公司9款重点车型的整车热管理及空气动力学开发，含5款SGM local车型及3款global车型，包括6款传统燃油车型及2款混动车型和1款纯电动车型；项目前期，结合车型市场定义，研究BM车型，对整车架构布置给出合理建议，制定初版性能目标，制定性能开发计划；
在项目PFI到VPI期间，推动车身、底盘、总布置及动力部门对架构进行优化，推动造型进行气动优化，并结合热管理需求，譬如整车比例尺寸，前端开口区域、热管理系统选型计算、整车热负荷计算、空气动力学套件开发等，组织性能团队对mule car的相关验证工作，制定整车热管理三高标定测试计划及方案，平衡热管理、气动及动力经济性需求；
参与setting buck评审，修改并确定整车性能目标，组织在项目节点进行性能内部评审及与SMT、ME、PD等项目团队进行项目阶段性评审，推动性能优化方案的实施，通报高风险issue并主导解决，保证VPI节点风险问题关闭率60%以上；
从VPI到SOP阶段，提出CAE进一步分析优化需求及物理验证计划，组织与兄弟部门做阶段性评审会议，包括PIT、VPIT、POPS等，控制各阶段各性能块状态符合相应阶段要求，负责与ME对接，完成对2轮小批量车生产的支持及检验，保证满足性能物理验证需求，组织AWT及CWT风洞测试验证试验、C-NCAP及E-NCAP碰撞验证试验、操稳道路测试试验、疲劳耐久试验、三高试验、全消声室NVH测试试验、NVH道理验证试验、动力测试、80%和100%标定成熟度油耗道路滑行试验、整车重量测试等所有性能块物理验证试验工作，根据试验结果组织对性能目标达成率的评审会议，主导red issue及yellow issue的优化解决，保证问题关闭率在100%；
针对global项目，在负责性能开发基础上，定期与GMNA、GME及GM Holden沟通，参加并组织性能评审推动全球会议，推动优化方案实施及性能开发进程，协调相关功能块的集成优化，并最终负责组织样车试验验证及后续问题解决等。
◆ VPM及管理:
负责3款local车型流体性能集成经理（PIM），定期组织参加各种项目会议（包括性能内部，性能与造型及其他功能块），跟踪项目流体性能开发状态；
阶段性收集总结性能相关问题，协调组内资源对项目进行支持，负责与外部门相关人员进行沟通交流，推动优化方案的实施，
定期与项目总工沟通交流，针对性能状态、方案推动阻力、piece cost及tooling cost及下一步开发计划等问题寻求项目支持；
负责性能开发计划整理编制、预算需求及变更、资源需求、状态评审、问题跟踪等一系列技术管理工作，定期与项目总工沟通交流，寻求问题解决方案；
定期与GMNA专家进行沟通交流，寻求技术支持，对棘手问题寻求项目支持，确保性能状态满足项目开发要求；
最终组织对样车的性能试验测试验证，包括样车准备、样件准备、试验资源拉动、试验结果判定及最终性能开发完整报告。
◆ 能力提升:
主导利用大量车型风洞试验数据库 ， 对国内外风洞试验结果进行correlation分析 ， 并对与油泥模型的correlation关系做深入研究 ， 总结并优化其修正公式 ， 包括各个风洞（包括同济风洞、湖南大学风洞、北美GM风洞、德国FKFS风洞、Monash大学风洞及马里兰大学风洞等）之间的修正关系；
主导研究油泥模型与实车风洞试验结果修正关系，优化油泥模型设计精度，创建其模块定位方法及试验中快速替换方法，确保其三坐标检测误差在1-3mm以内，成功将油泥模型测试精度误差从5%降低到3%以内；
主导研究NVH空心油泥模型设计及制作，并成功实现与aero共用，节省模型制作成本，并更好满足NVH前期对风噪开发测试需求；
主导研究公司全平台车型降油耗课题，从气动、能量回收、轻量化、热管理优化、动力总成优化、轮胎滚阻优化、新材料、新能源等方向着手，实现对CAFE和PAFE的全面降低，以应对第四阶段油耗需求；
主导研究新材料新工艺的运用对整车碰撞安全的影响，建立新的分析评审方法；
主导对热管理风洞测试方法的优化更新，包括布点方法工艺、适合国内的工况设定、混动及纯电动车型测试工况及方法的更新等；
协调部门内外资源，与styling及packaging共同研究decouple项目，提升团队在项目开发过程中对项目的支持效率及力度，同时提升兄弟部门在团队协作过程中的默契度，达到资源充分合理利用；带教2名新人，成功在2年内让其有独立完成项目支持的能力。

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工作职责和业绩:
担任整车流体性能开发，空调除霜除雾性能开发，整车性能管理接口工作等，具体如下:
◆ 整车外流场: 按照公司整车开发节点，从前期造型概念选型，到后期造型冻结局部优化，利用CFD及风洞试验手段，寻找整车外形优化、前舱布置优化及底盘工程降阻方案，降阻整车空气阻力，控制整车迎风面积，优化整车油耗；曾负责6款整车空气动力学性能开发，包括3款公司重点车型，成功使Cd降低20到45 counts，保证其满足target要求按节点交付；
◆ 整车热管理: 利用CFD及温度场试验手段，对整车前格栅进风量、前舱部件布置、热源走向、CRFM模块等方面进行优化，满足前舱散热冷却需求，提升空调制冷效果，并且平衡散热与低Cd之间矛盾，在项目开发前期阶段即给出架构布置方案的优化建议，避免后期出现不可逆的热问题；曾负责5款整车温度场开发工作，成功解决公司3款重点车型温度场棘手问题（发动机水温开锅，前舱线束传动轴护套等温度超限等），保证其按节点准时交付；
◆ 整车风噪声: 建立整车外流风噪声分析优化能力，利用CFD及风洞试验手段，对外后视镜造型布置、A柱优化及雨刮布置进行优化，改善整车外流风噪声性能，曾负责4款新车型外流风噪声开发优化工作，对后视镜、A柱及翼子板周围区域造型布置，雨刮埋藏位置等问题提出一系列有效优化更改方案；与NVH兄弟科室协同配合，利用少量成本增加，成功解决3款已上市车型客户长期抱怨的风燥啸叫等问题；
◆ 除霜与除雾: 在CRFM选型及布置、前进气grille开口设定、HVAC关键参数需求等方面给出相关建议，利用CFD手段对空调风道设计走向进行优化，对整车除霜除雾性能进行多轮次计算模拟，结合阶段性试验结果，找出问题并指导设计更改，完成整车除霜除雾性能目标，保证项目按照既定节点交付；
◆ 接口与管理: 担任3款车型流体领域的性能管理接口工作，协调项目开发需求与科室资源分配间问题，协调并解决CFD性能与其他相关性能、设计间的矛盾问题，定期参加并组织性能会议，协调各相关部门力量集中解决交集问题；科室内带领团队建立风噪声开发能力，提升整车外流场、热管理及空调除霜除雾开发优化能力，完成整车流体性能开发流程及部门经验书籍的编写工作，担任流体科室党组长职务，带教2名新人徒弟；