主要工作内容：
以功能前瞻性和必要性为宗旨，以客户体验为中心，以功能实现为目的，涉及整车功能开发、定义、集成、验证，以及策划管理等方面。
1.主要负责策划功能开发业务的开展，牵头和控制所有功能开发相关的业务开展推进工作；
2.主要负责智能驾驶、底盘、新能源等模块的功能，兼顾与智能座舱，数字互联相关领域的交互功能模块；
3.主要从功能策略定义，功能集成开发，功能验证实施，功能开发管理等维度开展工作。


负责项目：
Lambda/Alpha 两个新能源整车新项目，主要负责如下方面具体工作：
1.与产品定义，属性，法规等部门进行对接，将其相应的需求转化为功能承接方案；
2.以用户体验和需求为核心，对前沿技术进行调研分析，进行功能创新开发；
3.与Function Owner协作完成功能开发选型 FDA，功能场景定义 FDR，功能实现 FR等开发文档编写；
4.组织功能/架构/系统/子系统/ECU 等各层级Owner参与评审，评估FDR、FR的合理性、可行性；
5.明确功能对子系统要求，借助System Weaver工具，组织协调功能需求与系统间的握手，确保需求都得到子系统的承接；
6.对子系统以及零部件的输出交付物进行评审：系统需求描述 SRD、软件需求规范 SWRS、硬件需求规范HWRS 以及工程开发任务书 ESOW 等，确保功能需求的完备性以及能够清晰及时地传递给供应商；
7.积极与设在德国的研发中心 GATD 进行技术沟通交流，每周举行技术会议，评审和优化功能使用场景与逻辑，评审功能的合理性和先进性等；
8.定期与设在英国的造型中心进行交流，确保新开发的功能在造型层面进行落地，比如按键、开关等预留；
9.已负责完成多个功能模块的策略定义：比如智能驾驶相关 15 项，底盘相关 8 项，新能源相关 11 项；
10.已负责完成整年车功能集成开发 3 项，并提出优化意见和解决措施；
11.已负责制定各阶段的功能验证方案及计划，已评审通过具体的功能测试和验证条目；
12.已多次组织和参与功能开发评审，负责推进开发进度管理，识别并控制开发风险；
13.积极参与平台 EE 架构承接功能需求的实现开发；
14.积极参与并推进重点新功能的功能安全按 ISO26262 的标准进行开发与评审；
15.参与评估自动驾驶功能逻辑以及其运动规划与控制原理和实现；
16.积极提出并优化功能开发的业务范围和流程，比如功能变更流程，功能创新开发，功能实现和评审，功能测试和验收等。

主要工作内容：
主要承担底盘范围内外部项目管理，以及底盘电子相关的技术主管工作，主要涉及如下方面：
1.项目管理：担任底盘项目经理职责，涉及上汽大众新朗逸全系车型的底盘相关的项目管理工作；
2.零件开发：涉及全平台车型的底盘电子相关零部件开发及国产化认证管理工作；
3.功能集成：涉及 PQ，MQB， MEB 平台车型的功能集成、验证及在线管理工作；
4.电气测试：涉及 MQB，MLB，MEB 平台车型的底盘范围整车电气测试和台架测试等工作；
5.售后处理：涉及全部车型相关售后件的抱怨分析及技术方案制定。



负责项目：
上汽大众涉及 PQ，MQB，MLB，MEB 等全平台众多车型，主要负责以下具体工作：

项目方面管理：
担任底盘项目经理职责，按照大众新产品开发流程，负责新朗逸全系车型底盘范围的项目管理工作，包括整车全开发周期管理，关键节点管控，技术可行性、经济性分析，降成本任务推进，轻量化任务推进，解决部门内以及协调跨部门的各种技术问题和难题，推动采购供应商定点，跟德国大众进行定期沟通，整体进度掌控及推进，提前识别风险，制定应对措施，确保各项目按时 SOP。
1.全程参与项目产品定义与立项，对新技术或者技术更改进行必要性、可行性以及经济性分析，制定本部门相关的项目预算，负责项目执行进度与状态跟踪，寻求职能经理支持，对项目组和执管会进行汇报等；
2.依据整车项目进度计划，实验样车制造计划，整车验证路试计划，制定本部门零部件的开发进度，同时给项目反馈本部门的资源需求情况（比如路试车需求配置与数量，需要开始实验的节点，实验零件的更拆卸与更换需求，本部门全时实验用车数量及时间节点等）；
3.以新零件或者技术变更零件的OTS认可为最终目标，建立跟踪任务清单，提前制定技术开发和采购共供应商布点计划，重点关注零部件开发设计冻结BF节点以及采购的供应商布点落实情况，通过各种途径促进设计冻结工作以及供应商布点工作按计划进行，密切跟踪供应商零件开模、生产、送样等全过程，提前预判开发及认可风险，与工程师讨论制定风险件的应对措施与方案，制作问题单到项目组生产试制会进行汇报决策；
4.跟德国大众项目对口负责人进行工作沟通，交流项目进度，项目涉及范围，技术文件的确认与签订，工作任务分工及确认，零件技术状态解释与确认，技术变更与确认，BOM清单冻结状态与确认，工程样件认可BMG状态及推进，工时及开发费用前期沟通及初步谈判等；
5.密切参与整车预批量试生产全过程，包含从AGT到VFF，PVS，0S直至SOP等各个节点。积极协调并推动本部门工程师、内部各相关部门、德国大众以及外部供应商解决试生产过程中产生的问题；
6.通过充分调动各种资源，包括资金资源，项目组资源，工程师资源，供应商资源，以及各级领导资源等，积极应对，化解难题和风险，确保项目按时SOP；
7.配合项目组降成本指标，积极推动采用技术方案创新，降低零部件材料成本。比如积极推动项目组采用集成传感器技术的 ESC，替代了独立传感器的 ESC，使每车节省材料成本 200 元左右，每年可节省材料成本近亿元；
8.配合项目组降油耗指标，积极推动寻求轻量化技术方案。比如采用窄备胎、旋压工艺车轮、空心稳定杆、优化副车架结构，零部件轻量化材料等效替换等，使底盘范围共减重 15kg 左右，转化百公里油耗大约节约 0.1L；
9.指导供货商学习大众项目开发与管理流程，提前沟通零件交样计划，提高供应商准时高效的按计划节点交样的完成率。参加供应商出访小组，对交样存在风险的供应商进行出访，提供现场指导，及时解决困难和问题，确保样件及时提交；
10.参与车型生命周期循环管理，负责售后抱怨的沟通协调与推进解决，为新项目收集改进重点等；
11.主要涉及新朗逸各年款车型：包括 2012、2015、2017 各款车型、新朗逸 Taxi、2019 C6 改款等。


零件开发方面工作：
负责车型国产化零部件管理开发及认证管理，包括轮速传感器，真空度传感器，制动信号传感器，离合器开关，踏板位置传感器，燃油泵控制器等底盘电子相关的所有车型的零部件，总计共 100 余件次的开发认证工作。
1.负责各零件阶段的开发认证工作，与德国大众专业工程师进行技术沟通，与各车型项目进度进行方案匹配与技术开发，与供应商进行合作与管理等方面。比如与德国大众进行固定的双周电话技术例会，与供应商进行每周电话例会等；
2.负责完成对相应车辆进行合适的技术选型，以保证整车 SOP，积极采用性价比最优性的技术方案以节省材料成本，比如轮速传感器选用技术更先进、材料成本更低的替代芯片，使得每车材料成本降低10 元左右，公司每年可节省材料成本 2000 万元左右。
3.负责完成工程样件认证报告，并给出专业意见。依据开发过程、测试方案和测试范围，比如 D￾FMEA，功能安全 ISO26262，供应商自评报告，大众实验室报告，整车 EMC 报告，整车路试结果，整车电气测试结果，功能集成测试结果等；
4.负责开拓新供应商以保证供货稳定性和价格更优。比如轮速传感器和燃油泵控制器，都寻找到了本地化的第二家供应商，打破了德国大众以及原供应商的技术垄断。材料成本节约非常可观，比如轮速传感器每车可节约近 10 元，燃油泵控制器每车节约 40 元左右。特别是燃油泵控制器因其更优的性价比，最终出口反供欧美车型；
5.熟练运用 D-FMEA，ISO26262 等方法保证产品质量与可靠性。作为 D-FMEA 首席促进员，主持并完成了多项零件的 D-FMEA 工作，为各零件的工作可靠性性做好前提和保障，比如轮速传感器，燃油泵控制器等；对轮速传感器的功能安全满足情况进行分析，对供应商的功能安全过程按 ISO26262的规定进行评审和确认；
6.对开发过程异常的实验结果或者顽固现象进行分析评价，优化技术方案。比如解决了轮速传感器注塑材料老化裂纹问题；燃油泵控制 EMC 问题优化，散热问题解决方案制定，路试燃油压力异常导致发动机熄火的问题重现跟踪，零公里抱怨问题分析及方案制定等；因真空度传感器引起的 ESC 抱怨问题进行了分析和制定了优化技术方案；
7.对平台系统选型和技术更改方案进行深入分析。比如为基于轮速传感器的胎压监控的 ESC 系统选型提供了原理支持，台架实验结果，试车实验结果，最终得以选取最优方案，规避了潜在风险；
8.负责对新供应商的引进进行全面的审核把控。包含从供应商的能力评审，资质认可，到产品开发方案确认，验证方案制定确认，验证过程管控，问题解决及变更申请，至最终产品认可投产全过程等；
9.指导供货商学习大众开发流程，保证准时高效的提交各节点样件和实验报告；
10.基于 Labview，搭建了轮速传感器、燃油泵控制器等试验台架和测试设备等。


功能集成方面工作：
负责完成各功能在整车级别的集成管理工作。根据整车产品定位和特征要求，使用各功能的不 同代码及其组合制作 ZDC，在线控制各功能和硬件配置的完善匹配，保证各功能的投产时间、投产车型、相关配置符合逻辑，支撑在线生产和售后服务。
1.负责编制 PQ、MQB、MEB 各车型的功能集成控制文档 ZDC，确保车辆在线生产正常进行；
2.负责对编制的各车型 ZDC 文档进行台架测试，保证正确性；
3.委托各集成功能在台架和整车级别进行全面测试，保证功能的兼容性和可靠性；
4.负责对各功能集成在台架和整车进行投产前测试，保证功能释放的有效性和完备性；
5.负责解决各功能集成的生产线抱怨和售后抱怨，制定解决方案。


电气测试方面工作：
制定整车测试内容与计划，搭建实验台架，建立和完善测试用例，使用 CANoe，CANalyzer，GL2000 等工具，按计划完成底盘电气相关的 ABS/ESC/eBooster/EPS/ACC 等控制器、传感器的功能测试，包括实车及台架测试，全国路试、夏季和冬季测试等。
1.参与制定 ABS/ESC/eBooster/EPS/ACC 整车和台架测试的测试用例和实验条目，每款车型已达到1000 余条；
2.负责搭建 ABS/ESC/eBooster/EPS/ACC 整车测试方案和台架测试环境；
3.负责每年完成相应车型的 ABS/ESC/eBooster/EPS/ACC 全国路试、夏季测试、冬季测试等各种实验，纪录实验数据，分析异常结果，促进方案措施落实；
4.对 ABS/ESC/eBooster/EPS/ACC 等控制器提出功能安全的要求。比如 SG，FSR，ASIL 等级的需求及确认，与供应商签订 DIA，并对供应商开发进行过程以及结果依据 ISO26262 的规定进行评审；
5.参与完善供应商询价资料，比如与电磁兼容部门沟通提出 EMC 实验需求及标准，确定样件数量等。


售后处理方面工作：
配合质保进行售后抱怨解决，产品召回技术方案制定等。包括核心问题核实，故障调研，故障重现与追踪，根本原因分析，后续产品迭代更新改进等。
1.负责对 PQ 平台的 Passat 燃油泵控制器召回事件进行故障原因分析，通过根因分析，阳光模拟故障重现，主导制定了召回技术方案制定；
2.负责对 MQB 电动助力转向机异响售后抱怨分析，并主导给出技术解决方案；
3.负责对 PQ，MQB 等车型轮速传感器，真空度传感器等失效抱怨分析，主导给出技术解决方案；
4.负责其他相关的常规售后抱怨分析。

主要负责电机研发相关的工程图纸、3D 数据绘制，检查及整理工作。

负责项目：
汽轮机发电机项目，主要负责以下工作：
1.负责电机的图纸绘制与整理；
2.负责电机的生产问题整理与跟踪；
3.对项目状态进行梳理与总结；
4.对项目经理进行状态汇报等