 工作职责：
1) 主要负责扭矩控制部分，从油门踏板到电机目标扭矩。和Onebox交互相关的功能包括：DTV，EDC，TCS，能量回收等。和ADAS交互的功能包括：ACC，HDC等。
2) 熟悉新功能开发方法，包含功能选型分析，功能需求描述，功能实现，功能验证测试等工作。负责参与开发了断开功能，超车功能，自动能量回收强度调节功能。

 工作职责：带领一个8人左右的电控团队，从零开始，按照系统要求，按时完成电机控制器的开发。主要工作内容：团队搭建，系统设计，硬件设计，软件设计，系统集成测试及样车测试。
 工作成果：
1）完成30kw/60kw电机控制器开发，通过了功能测试，电气性能测试，EMC测试，环境测试。
2）目前装了2台样车，满足客户要求。
3）目前控制板有2套方案，驱动板有2套方案，根据不同的需求，可以自由组合。
4）基于NXP S32K MCU，完成软件平台开发，满足低成本方案需求。
5）可靠性试验方案设计。
6）电机测试台架需求评估。
7）搭建一个团队，可以胜任公司产品开发需求。
 问题积累：整个开发过程积累了100多个硬件和软件方面的问题。
 开创精神：搭建团队，带领团队，开发全新产品，解决各种技术难题。

 动力总成：Engine + clutch + DM + 4-AMT+FD
 工作职责：带领一个4人小团队，负责混合动力控制策略开发和纯电动AMT控制策略开发。
 工作成果：
1）控制策略开发及优化，策略模型从最初的9M到最终的17M。主要优化内容：输入信号处理优化，鲁棒性优化，控制性能优化，故障处理完善。
2）DM+4-AMT+FD的纯电动动力系统（包含控制器），通过了客户的样车试验。
3）为长城汽车的2speed-AMT样机开发TCU，包含换挡控制和BLDC控制功能，TCU通过了样车试验。
 开发工具：CANape，Matlab/simulink等

工作职责：算法开发主要负责人，负责消化控制算法（算法来自GKN的样件版本），编写算法设计文档，simulink算法建模（架构模型，单元模型），自动代码生成，与基础软件集成，支持整车测试。
工作成果：
1）开发的算法，经过两次冬季试验，对比结果显示，和GKN量产产品的相似度超过95%
开发工具：CarSim，dspace，CANape，matlab/simulink
算法核心：SAL，SCC，VDM，PTM，TCM，ESCIntervention，IPM等

工作职责：搭建基于模型设计的软件开发流程(MBD Process)
开发工具：DOORs，EA，Matlab/simulink/stateflow，SVN，CI，polyspace，Kostal RTE等

工作职责：消化ABS控制算法（基本算法来自世界知名ABS供应商），编写算法设计文档，simulink算法建模，自动代码生成，与基础软件集成，支持HIL测试和整车测试

工作成果：开发的ABS控制算法已经通过了B样车试验（黑河）
开发工具：Matlab/Simulink/Stateflow，CCS编译环境，LabCar，MicroAutoBox
对<基于模型的设计>方法有比较丰富的工程实践经验
熟悉C语言编程
熟悉基础软件的基本内容
熟悉ABS硬件电路相关设计

1.开发华晨中华混合动力轿车整车控制策略，动力总成：前轴Engine +ISG，后轴DM_L+DM_R
2.基于华晨中华混合动力轿车，研究及开发制动能量回收策略
3.开发五洲龙混合动力客车整车控制策略，动力总成：后轴Engine+ISG+Clutch+AMT+DM