2022.03—2022.至今 上海比亚迪有限公司 高级工艺工程师

M21闭口化成工艺开发项目,此项采用薄壁钢壳高功率设计,因为需要保证较大倍率电流充放

电,所以对电池浸润、加温加压化成都有更高要求,在此项目中,创新性提出采用闭口化成工艺,增加了电池在化成时电池内部保液量,提升化成成膜稳定性,提升电池循环和大倍率放电性能,优化工序提升设备使用寿命,顺利使项目得到客户认可。

参与K值良率提升项目,通过优化和改善正极导电剂分散、分切除尘清洁频次、卷绕工序除尘系统、增加负极裁切真空发生器、增加极片裁切水平毛刺点检等措施,降低出现异物概率从而提升产线K值  良率。

完成薄壁钢壳测试段新设备验收:主要为加温加压到分容段设备验收,主要工作包括确认设备功能、关键输入参数、输出参数,并指导完成各个对应设备作业指导书编写、输出FAT文件。

主要负责事项: 项目管理工作,包含施工进度协调和项目预算和结算,以及项目资料整理工作,确保项目按期保质交付。

5. 50Ah 铝壳动力电池开发项目,在此项目中,作为开发部门第一负责人,完成 50Ah 铝壳电池开发过程中化学体系筛选、机械结构设计和优化等DOE工作,输出此项目BOM、控制计划、FMEA等文件。

6. 开发过程中,参与极片段良率提升项目,通过优化正极LFP PVDF下料顺序、负极石墨捏合固含量和时间、优化风嘴高度和频率提升前工序生产效率,通过进行前段工艺流程介绍、设备原理介绍、安全操作规程、品质意识等培训,提升员工操作水平和品质意识,通过优化PVDF选型、不同供应商铜箔选型、优化现场数据记录方法、选择合适流量的螺杆泵和回流压力、标准化模头安装方法、重新定义负极管道清洗时间等措施,提升涂布工序CPK能力,使前段良率由93%提升到97%。

7. 参与公司装配段短路良率提升项目,通过各项优化和改善隔膜牵引夹、叠片压抓机构、搬运导轨、模切余料卡料引起的金属异物引入极芯引起短路、隔膜厚度均匀性以及纵向热收缩、高压冲击测试 参数优化等,使叠片短路不良稳定≤1.2%、其中预焊短路数据短路率均值0.28%,包膜后短路率约0.23%,满焊后短路率约0.21%,烘烤短后短路率约0.51%。

8. 高镍化学体系开发 ,在此项目中作为主要负责人,对比和筛选不同供应商材料,设计实验,对比性能,收集过程问题。开发的高镍体系电池顺利通过国家级强检,为后续公司高比能量电池开发奠定基础。

1. 宝马PHEV 29Ah 项目新材料,新工艺,新供应商,新设备开发和导入。在此项目中主要负责前工序工艺,主要职责是处理生产和实验阶段产线异常和良率提升, 工作期间参与正极高速搅拌、多条AT9 涂布等工艺导入,参与粉料系统、搅拌、冷压、模切、分条等新设备导入。

2. 在宝马 29Ah 开发阶段,曾经重点参与电池内腐蚀、电池析锂,热压后卷芯变形等失效分析。

3. 完成 72Ah(BEV)、200Ah(储能项目)等项目的工艺验证工作,输出工艺文件、控制计划、作业指导书、BOM等文件,分析和处理各类产线异常,保证电池高合格率生产。

主要课题:三元共混含氟聚酰亚胺薄膜的合成,此课题主要寻找工业化合成聚酰亚胺薄膜的最优工艺,如温度, 时间,真空度,环境湿度等,保证薄膜成膜后抗拉伸强度等其他性能。