下属人数: 工作地点:
月 薪:
职责业绩: 担任福特中国电驱动及三电系统集成高级总监一职,下属团队96人,具体职责业绩如下:
1. 电驱动及电机系统研发:
a. 负责福特自研全新一代电动车永磁同步电驱动/电机的国产化工作,包括国产化零件的设计、验证、签收,电驱动和电机系统级别的设计、验证以及电驱动各工程/财务节点的交付和批准等;带领团队解决在国产化进程中产生的问题,重点的如24阶电机低速啸叫,24阶整车高速啸叫等多个主要问题,目前已成功通过投产阶段,进入量产阶段,即将在福特中国电动野马车型上采用。
b. 负责福特中国两款动力分流技术的混动变速器HF45和HF55及其对应的永磁同步电机的国产化工作,电驱动/电机的系统及零部件设计、验证、签收,系统问题的解决,各节点的交付和批准等;期间带领团队解决了电机1阶咯咯异响,电感汇流排断裂,变速器漏油等十余个主要问题,两款动力单元目前都已经进入量产阶段。
2. 其他三电系统集成工作同过往的职责业绩描述。

月 薪:
职责业绩: 担任福特中国三电系统集成及应用总监一职,下属团队70人,具体职责业绩如下:
1. 三电系统的高压架构设计:
作为高压架构负责人,设计和管控三电系统的属性特征(电池/电机选型、电池电量大小、电芯充电倍率、电池热管理、高压线束线径等),深度参与整车工程属性的制定(纯电续航里程、直流快充时间等),以保证产品能契合客户的使用需求,具备竞争力。
突出业绩:深入研究了800V高压系统对比400V的优势和特点,以中国市场作为切入点,一力主导推动了福特全球新一代电动车平台从400V到800V的整体策略转变,更新优化方案20多个版本,共进行了10余次福特中国和全球的管理层汇报,最终获得了全球执行总裁的批准。
2. 充电系统及能量转换系统的开发和应用:
a. 负责整车充电系统的硬件/软件的设计开发。需要按照中国实际国情以及客户的切实需求来不断更新迭代充电系统,从而开发出真正具有竞争力的产品;
b. 负责车载充电机(OBC),直流转换器(DC/DC), 家用交流充电桩(wallbox)等充电/能量转换零部件的设计,开发和整车交付;
突出业绩:1. 主导了现有400V平台的充电系统升级,将15-80%SOC充电时长缩短了近20分钟,取得了极大进展。2. 主导福特电马OBC, DC/DC和Wallbox等3款零部件的全新设计开发和国产化,同时开发出本土的优秀供应商合作伙伴,为未来的项目做好准备。
3. 电池大数据算法开发和应用:
从零到一组建了福特中国电池大数据算法团队,带领团队运用纯电动车电池关键数据的采集来进行多种算法的自主开发,预测可能发生的电池问题,提前在云平台进行报警,以保证用户的正常驾驶和使用安全。
突出业绩:实现了福特中国电池大数据算法零的突破,目前已经成功在福特电马市场上的客户车上同时运行4种不同的算法,到目前为止算法一共成功提前预警了10多次电芯自放电和整车绝缘异常等失效,均成功避免了用户的使用风险。
4. 三电集成和新能源项目管理:
负责福特中国所有纯电车型三电系统的集成和项目管理工作,统筹把控三电系统及零部件的设计开发,如在不同的项目节点对质量、成本、重量、功能和时间等维度的交付。当发生问题时,作为三电系统的负责人,带领和驱动团队进行问题分析和解决方案的制定,同时预防问题再次发生。
突出业绩:
a. 顺利完成了中国福特电马纯电车型三电系统包括30几个零部件的研发和8个整车节点交付,已经上市量产。在研发和投产阶段领导解决了10余个棘手问题。
b. 目前同时负责6款纯电动车的三电系统开发集成和项目管理工作,包括电马改款车型、电马衍生车型、林肯全球纯电动车型等。
5. 三电量产问题解决:
负责福特电马上市量产后的三电系统问题的解决,无论是设计、制造又或是供应商质量问题。自上市以来的8个多月内,已经领导解决了20多个重要问题(包括电池、电驱动、充电系统等),其中最突出的是电池主继电器粘连的召回问题,成功获得福特全球召回委员会和国家质检总局的批准,在保护用户的前提下极大程度的降低了公司的运营和口碑损失。
6. 电池/电驱动验证和三电系统验证:
负责领导电池电驱动以及整车高压系统的验证和测试,如电芯标定测试、电池包电性能测试、电机耐久测试和整车高低温三电系统测试等。
7. 高压安全签收和高压线束设计开发:
负责整车碰撞测试后的高压系统签收,如有问题点,领导解决。同时负责纯电和混动等12款车型的高压线束开发。

月 薪:
职责业绩: 担任动力总成/三电系统集成高级经理,下属团队34人,具体职责业绩如下:
1. 负责福特中国所有车型动力总成/三电系统的项目管理工作(包含全部燃油车、混动车、以及电动车),统筹把控全部动力总成系统(包含电动车三电系统)及零部件的设计开发,在质量、成本、重量、功能和时间等各个维度上需要满足目标值的交付。当发生问题时,作为动力总成的负责人,带领和驱动团队解决问题。
主要业绩有完成了林肯冒险家PHEV、福特锐际PHEV等4款车型的动力总成开发交付,以及主导进行了下一代蒙迪欧混动、下一代锐界混动等总计10余款车型的动力总成开发工作。
2. 负责领导动力总成/三电系统在整车工程和财务节点上的批准,从项目的最初节点到最后上市,中间会经历PS、PA等关键财务节点,以及FDJ、PEC、FEC等关键工程节点。在动力总成/三电系统内部会议以及整车节点批准会上带领团队进行所有和动力总成相关数据和总结的汇报工作,以取得管理层的批准。目前已领导团队通过了15款车型总计124个整车项目节点的批准;经历的从立项到上市完整开发的整车项目已达6个。
3. 从产品设计开发和应用方面支持动力总成/三电系统规划部门对福特中国产品的动力总成/三电系统类型进行合理的布局,当有不同的方案时给出相应的工程评估、成本分析和具体的执行计划。
参与并主导过的主要有PHEV动力电池升级,FHEV混动变速箱选择,1.5T动力总成三缸发动机换四缸发动机等多个动力总成规划项目。
4. 主导动力总成/三电系统部门与合资厂之间的合作,包括供应商选点、投产、量产等。作为研发团队领导,主动给予投产制造部门支持和帮助。在CAF和JMC总计负责过福特电马、冒险家PHEV、全新一代全顺等10余款车型的投产和量产工作,与CAF/JMC等合资工厂的采购、制造、质量、投产、售后等部门均建立了良好的联系。
5. 负责商务部门,管控整个动力总成/三电系统大部门的日常运营。负责部门的整车项目和动力单元项目(电池、电机等)的预算制定、运营计划、花费审批、以及各种审查的汇报。曾代表福特中国动力总成部门进行2020年度ISO9001的国际认证汇报,并取得圆满通过。

月 薪:
职责业绩: 担任动力总成/三电系统集成经理,下属团队7人,具体职责业绩如下:
1. 福特中国EVOS车型、蒙迪欧车型、林肯Z车型、全新一代全顺等车型的动力总成/三电系统项目管理负责人,统筹把控全部动力总成系统(包含PHEV三电系统)及零部件的设计开发,在质量、成本、重量、功能和时间等各个维度上的交付。
2. 同时负责所有动力总成/三电系统相关问题,主导和驱动团队进行根本原因分析,ICA/PCA的制定等。
3. 日常工作辅佐动力总成/三电系统集成高级经理进行蒙迪欧等3款车型动力总成的报告汇总,以获得整车工程及财务节点的审批。
4. 与长安福特/江铃福特的团队深入合作,以确保动力总成部门能高质量按时地完成样车装配,投产以及量产的交付,和各部门的团队都建立了深厚的合作伙伴关系。

月 薪:
职责业绩: 负责带领团队进行福特中国所有车型(燃油车,混合动力车)燃油系统的设计开发工作,同时进行零部件供应商的管理,PPAP,DFMEA,SCCAF等质量文件的制定和签收。
领导团队进行所有车型燃油系统的投产和量产问题识别和解决。

所在部门: 汇报对象:
下属人数: 工作地点:
月 薪:
职责业绩: 福特中国动力总成集成系统研发工程师,负责福睿斯,金牛座等车型的燃油系统开发工作以及作为动力总成质量管理专家参与投产阶段的问题识别和解决。