HS项目:比亚迪P7平台,C级车,负责HS项目纯电及混动车型的被动安全仿真,目标要求需满足GB,C-NCAP2024五星C-IASI2023版车内乘员安全优秀标准,E-NCAP2025年五星,主要工况包括左右侧小偏置,
56公里正碰,SCACMDB,后高速碰。
负责把控项目建模,分析,交付报告的进度与质量:负责划分网格,子系统模型搭建,整车模型搭建,工况调试,结果分析,报告编写及每个阶段的工作检查,也包括主要工况的合理有效优化方案提交及方案结果的对比分析,满足甲方需求,推动设计部门落实。
HS项目N版,A版,A1版的稳定进阶:保证每个阶段的交付物的时间和质量。在项目初期,负责搭建仿真团队,面试新进人员,培训建模分析及编写报告规则,与比亚迪甲方负责人工作中匹配度较高。
工作中合理分配团队各人员的工作任务并及时检查工作完成度。使工作经验丰富的员工工作更成熟细致,工作经验稍浅的员工亦有成长。
及时与甲方工程师汇报项目进度及风险状况,及时跟进数据变更并把控数据风险,合理提出优化建议,编写优化分析报告。
MC项目:对标MR(腾势D9),MPV车型,五代DMI动总及CTB车身。
负责MC项目的CIASI和CNCAP正面工况(50FWRB,MPDB,SOB)工况的仿真及优化工作。

整车研发部/CAE部/被动安全仿真部:
获得公司第二季度”高效英雄“称号(公司级,有证书,有奖金)。
B01PreTG0/TG1阶段负责CIASI和CNCAP正面工况(50FRB,MPDB,RCAR和SOB),管理供应商网格建模进度及质量,搭建基础模型,分析并持续优化,推动车身和副车架落实优化方案,SOB优化后仿真达到G,
MPDB兼容性罚分2.4分内。
B11PreTG2阶段负责CIASI和C-NCAP正面工况(50FRB,MPDB,RCAR和SOB),管理供应商网格建模进度及质量,搭建基础模型,分析并持续优化,满足性能指标。对标EP车钢铝混合链接(螺栓,FDS,SPR)和焊
点失效,优化后链接稳定可控。

驻上汽乘用车/前期工程部/结构集成科/安全开发分析组:
预研前后纵梁一体压铸+CTC,底盘及下车体模型搭建,基于FFB,MPDB和360柱碰工况,通过能量管理对吸能盒及纵梁和门槛挤压铝进行优化基于研究XC40纯电及燃油版,对SigmaA、SigmaB平台预研SOB工况侧滑,主要增大前端Y向推力及车身Y向刚度,X向均匀吸能,增加Fy的作用时间等。
SigmaA平台AP41_Simu4和IP41_Simu4_PHEV正面(FFB,MPDB,SOB,FRCAR)碰撞对标分析,主要对标模拟防火墙rupture,PT悬置失效,前舱焊点失效等,并持续优化,二次实验效果明显改善。
E2平台EP37_Simu整车模型搭建,SOB模型调试,添加SOB失效参数,包括焊点失效,铰链失效,轮辐转向节失效等,持续优化。
E2平台ES33_SimuSOB对标,并持续优化,主要包括门槛挤压铝,地板斜撑,踵板后纵梁等,二次实验效果明显改善。
E2平台基于ES33_SimuSOB,ODB预研电池包400V->800V,主要包括电池包横梁,吸能挤压铝,安装点分布等优化,安装点失效评价。
SigmaA平台AS33_Simu4ODB对标分析,主要对标模拟前舱保险丝盒和低压蓄电池及其线缆破坏情况,并持续优化。
驻Stellantis(原PSA)VDEC部门:
P54E(PHEV)DFNu阶段R14碰撞模型搭建分析和出报告。
P8X(MHEV)SURB阶段40%正碰模型搭建分析和出报告。
EC41开闭件模型搭建,正碰模型调试及100%正碰分析和出报告。

独立负责金龙C1L2标杆车及设计车的碰撞模型搭建,调试,分析和出报告(包括正碰、侧翻),为甲方建立了dyna材料库,正碰优化,解决了设计车正碰加速度过高问题。
江淮LE800驾驶室模态、弯曲刚度、扭转刚度分析和关键件强度分析,下防护分析。
独立负责小牛NV11底盘网格处理模型搭建,静压分析(模拟正碰)。
独立负责江淮M511底盘网格处理,侧翻模型搭建分析及出报告。
江准S432后排约束系统报告更新。
江淮X5011碰撞模型搭建,调试,分析和出报告,对标电池包加速度并优化。
合肥蔚来PegasusVPT1阶段整车底盘网格处理及碰撞模型搭建。

上海
负责御捷双80项目开闭件、BIW网格处理。
海宝金迪350TG0阶段整车网格处理,碰撞模型搭建。
丽驰4166整车网格处理及碰撞模型搭建,正碰分析及简单优化。
国机智骏K21TG0阶段整车网格(包括IP、内外饰、底盘)处理,整车碰撞模型搭建。
国机智骏K16项目标杆车及设计车(TG1,TG2阶段)网格处理,碰撞模型搭建及分析(包括100%正碰、侧碰、顶压、座椅安装点强度、行李箱冲击、ISOFIX),100%正碰、侧碰持续优化,降低了加速度和B柱侵入量。
宝钢BCBEV项目TG0阶段整车网格处理,独立搭建碰撞模型,分析及出报告(包括25%偏置、40%偏置、100%正碰、侧碰),25%偏置持续优化,解决了A柱上部折弯和下部侵入过大等问题;TG1阶段BIW及开闭件网格处理,模型更新。