[接手智能化，以核心系统全栈自研为原则，整合智能化全链路]①承接公司“产品智能化打赢”任务，打造产品智能化体验绝对领先，建立智能化开发技术体系;②全面承接基于“整车电子电器”领域(整车功能、EE架构、诊断通信、OTA升级、新能源领域软件及基础软件、电子电器模块、芯片等)任务，并实现各品牌车型落地;③以用户体验设计方法和产品经理拉动模式，打造”智能座舱、智能驾驶、智能服务，三智融合“产品理念，打穿三者的产品与技术壁垒，挖掘融合价值;④以车联网数据为基础，通过“车脑”及“云脑”构建，打造“三智”和“三智融合”的“云管端”软硬件技术体系以平台力、产品力、运营力赋能智能化领先;⑤制定公司智能化打赢战略和智能座舱智能驾驶等技术战略，优化异地协同组织架构(包含仙豆和毫末的协同开发)，明确智能化投资方向，建立多元文化创新氛围和软件开发团队;⑥打造"GEEP4.0"、“GEEP5.0”EE架构和整车级软件操作系统，突破整车软件功能集成、软件版本管理、通信(含CAN网络信号)规范、OTA运营等课题。

[接手智能化，以核心系统全栈自研为原则，整合智能化全链路]①承接公司“产品智能化打赢”任务，打造产品智能化体验绝对领先，建立智能化开发技术体系;②全面承接基于“整车电子电器”领域(整车功能、EE架构、诊断通信、OTA升级、新能源领域软件及基础软件、电子电器模块、芯片等)任务，并实现各品牌车型落地;③以用户体验设计方法和产品经理拉动模式，打造”智能座舱、智能驾驶、智能服务，三智融合“产品理念，打穿三者的产品与技术壁垒，挖掘融合价值;④以车联网数据为基础，通过“车脑”及“云脑”构建，打造“三智”和“三智融合”的“云管端”软硬件技术体系以平台力、产品力、运营力赋能智能化领先;⑤制定公司智能化打赢战略和智能座舱智能驾驶等技术战略，优化异地协同组织架构(包含仙豆和毫末的协同开发)，明确智能化投资方向，建立多元文化创新氛围和软件开发团队;⑥打造"GEEP4.0"、“GEEP5.0”EE架构和整车级软件操作系统，突破整车软件功能集成、软件版本管理、通信(含CAN网络信号)规范、OTA运营等课题。

[接手智能化，以核心系统全栈自研为原则，整合智能化全链路]①承接公司“产品智能化打赢”任务，打造产品智能化体验绝对领先，建立智能化开发技术体系;②全面承接基于“整车电子电器”领域(整车功能、EE架构、诊断通信、OTA升级、新能源领域软件及基础软件、电子电器模块、芯片等)任务，并实现各品牌车型落地;③以用户体验设计方法和产品经理拉动模式，打造”智能座舱、智能驾驶、智能服务，三智融合“产品理念，打穿三者的产品与技术壁垒，挖掘融合价值;④以车联网数据为基础，通过“车脑”及“云脑”构建，打造“三智”和“三智融合”的“云管端”软硬件技术体系以平台力、产品力、运营力赋能智能化领先;⑤制定公司智能化打赢战略和智能座舱智能驾驶等技术战略，优化异地协同组织架构(包含仙豆和毫末的协同开发)，明确智能化投资方向，建立多元文化创新氛围和软件开发团队;⑥打造"GEEP4.0"、“GEEP5.0”EE架构和整车级软件操作系统，突破整车软件功能集成、软件版本管理、通信(含CAN网络信号)规范、OTA运营等课题。

[轮岗锻炼，延续创新]①完成内外饰设计开发流程、内外饰产品策略、内外饰精致感
知、座椅舒适性、BSR等课题，推动“内外饰电气化”转型;②完成“开源共创”内涵
梳理，建立开源共创手册，推动品牌全流程TOC。

[轮岗锻炼，延续创新]①完成内外饰设计开发流程、内外饰产品策略、内外饰精致感
知、座椅舒适性、BSR等课题，推动“内外饰电气化”转型;②完成“开源共创”内涵
梳理，建立开源共创手册，推动品牌全流程TOC。

[CAE入职,深耕车辆安全性能14年,建立行业最优解]①承接公司“安全性能开发”
业务,对全球各区域安全法规满足性、NCAP星级、保险评级等目标达成负责;②内部
建立以碰撞CAE分析为主导的涵盖安全性能开发(整车碰撞、乘员保护、行人保护、零部件安全等)、安全测试(整车+系统+零部件)、主被动安全产品(气囊、安全带、转向盘、ABM、ACC、AEB、BSD、LKS等)开发的组织和全面安全技术体系(含主被动一体化安全);③建立了“乘员安全、行人安全、车辆安全三维全面安全理念(T-safety)”,首创了长城汽车碰撞安全性能开发技术体系和业内领先的碰撞安全性能开发流程,规范了从预研阶段、概念及造型、详细设计阶段以及设计验证阶段的详细工作内容、使用支撑工具以及输入输出流程等,保证安全性能与车辆产品开发同步实现。

[CAE入职,深耕车辆安全性能14年,建立行业最优解]①承接公司“安全性能开发”
业务,对全球各区域安全法规满足性、NCAP星级、保险评级等目标达成负责;②内部
建立以碰撞CAE分析为主导的涵盖安全性能开发(整车碰撞、乘员保护、行人保护、零部件安全等)、安全测试(整车+系统+零部件)、主被动安全产品(气囊、安全带、转向盘、ABM、ACC、AEB、BSD、LKS等)开发的组织和全面安全技术体系(含主被动一体化安全);③建立了“乘员安全、行人安全、车辆安全三维全面安全理念(T-safety)”,首创了长城汽车碰撞安全性能开发技术体系和业内领先的碰撞安全性能开发流程,规范了从预研阶段、概念及造型、详细设计阶段以及设计验证阶段的详细工作内容、使用支撑工具以及输入输出流程等,保证安全性能与车辆产品开发同步实现。