任职于公司的技术研究所。主要工作为通过与高校实验室的合作，研究材料表面处理工艺，用
于改善齿轮等机械部件表面硬度、强度；负责真空渗碳热处理的机理研究，从材料的微观结
构、相变、热力学及动力学的角度，研究真空渗碳的机理，提出合理的温度、时间、处理压强
等关键参数，预测渗碳层碳元素浓度；负责材料试验，从事材料机械性能试验、材料金相组织
表征、材料失效分析、残余应力测试等例行试验检测工作，熟练使用XRD、SEM等仪器设备。
工作中，自行设计集成在研究中使用的真空设备。通过对热力学计算软件ThermoCalc的使用，结合有限差分方法，加上理论推导与试验实证，并结合C++编程，开发出一套预测渗碳层碳元素浓度的方法，与实测吻合很好，并在公司获得推广。

现就职公司为中车长春轨道客车股份有限公司（中车长客）在德国的子公司，本人带领团队，
积极协调德国当地各种资源，打破政治、法律、文化、疫情等各种因素带来的重重障碍，成功
建立了德国科技公司。并在可用资源极为有限、母公司由于疫情难以有效支持的不利条件下，带领团队圆满完成了德国公司的基础设施、组织架构的搭建，形成德国科技公司特有的管理制度流程体系，并穷尽可用资源建立起德国科技公司的班底，初步形成本地化技术团队。
充分比对了中德两国在体制、管理文化方面的差异，并从德国科技公司自身的独特属性出发，
本人确立以顾问的模式充分使用外部资源，保障公司在人事管理、财会税务方面的合规性，同
时维护了公司核心技术团队的灵活性。

工作地点为长春、德国。
领团队对设立欧洲研发分中心的形式进行论证，确立以绿地投资或并购的方式来设置法律实体。带领团队深度挖掘潜在的并购对象，并通过多种方式与潜在标的进行接触、交流，梳理标的长名单、短名单。
在新冠肺炎疫情影响下，与标的之间的有效沟通极为困难。因此后期向绿地投资的方向转变。
带领团队开展了绿地投资立项的可行性研究与风险分析，并成功获得德国当地知名大学的支
持，最终在极为不利的形势下完成欧洲研发分中心（即现在就职的德国科技公司）的建立。

作地点为长春。
任职于中车长客的国家轨道客车系统集成实验室，担任轨道车辆结构强度试验工程师，并承担材料及焊接结构疲劳试验技术、材料动态力学性能等方面的研究。
带领工程师及技师团队，与机械设计团队密切配合，圆满完成美国纽约、澳大利亚墨尔本、美国波士顿等高端客户项目的车辆结构强度试验，熟悉该领域的国标、欧标、美标。
带领工程师及技术团队，与机械设计团队密切配合，圆满完成多个国内客户项目的车辆结构强度试验。
主导完成了中车长客材料及焊接结构疲劳试验测试平台的技术条件编写、技术招标等工作，并开展关键材料及焊接结构疲劳数据库搭建工作。
主导完成中车长客材料动态力学性能测试平台的技术条件编写、技术招标等工作。