职责业绩:
扁线电机开发:
1.平台化通用化,180/220两大平台,涵盖商用车五大产品线,接口平台化,实现高低压模块,进出水嘴,花键,旋变,透气阀等零部件通用化,同平台不同电机零部件模块化,只有铁芯叠高和壳体长度不同,其余零部件全部通用。
2.与乘用车电机通用,电机原材料通用,供应商体系通用,部分零部件通用。
3.180平台(两款电机),30/70kW,45/100kW,满足微面,微卡,小卡,轻卡车型搭载。
4.220平台(两款电机),65/150kW,70/160kW,满足4.5t,6t,7.5t,9t轻卡车型搭载。
5.市场质量典型问题(Top5)改进:防凝露问题,轴承异响,旋变断线等

职责业绩:
北京秀博机电是在牟特科技北京有限公司基础上建立,专注于驱动电机的销售、开发、生产、售后;主要为某传动公司配套两档AT系统开发高速扁线油冷电机并批量生产;及部分电动船平行轴驱动电机,船用悬外挂机动力系统,工程类车驱动电机,如叉车,挖机等。

职责业绩:
牟特科技是一家创立于北京经济技术开发区的高科技企业,专注于新能源汽车核心零部件--电机电控的研发、生产及销售。公司总部和技术研究院在北京,生产基地在江苏徐州。 公司完成驱动电机三个平台OD180、OD220、OD368的开发验证及批量生产,产品涵盖乘用车、商用车、工程类车,涵盖功率从7.5KW至250KW,电机高转速达到16000rpm。完成电机控制器DH系列、DM系列的开发验证及小批生产。所开发产品优势明显,动力系统在功率密度、高效率区及NEDC、CCBC、C-WTVC工况匹配方面均达到国际领先水平;高效的散热系统,动力系统采用高效油冷系统,水冷水道专利技术;高集成度,电机电控减速器实现机电深度耦合,效率高,全工况效率达双90%;高可靠性,耐久性试验要求及参照标准:美标GM W3172-2010。
电机团队:14人—电机研发:电磁计算2人,结构设计6人,热流体分析2人,实验验证3人,图纸文档管理1人 3人—电机生产工艺 3人—电机生产设备及产线维护 53人—生产管理3人,定子生产15人,总装配35人(包含转子生产、定转子合装、下线检测) 主导开发驱动电机三个平台OD180、OD220、OD368的开发验证及批量生产,产品涵盖乘用车、商用车、工程类车,涵盖功率从7.5KW至250KW,电机高转速达到18000rpm;其中实现单电机油冷项目三项,双电机油冷项目两项。主导开发220平台定子扁线8层小批试制,转子采用双V结构,结构强度最高转速20000rpm。
电控团队:10人—电控研发:硬件电路2人,结构设计1人,热流体分析1人(兼),样件制作1人,应用层软件3人,底层软件2人 5人—电控组装(小批);其他控制板,水套壳体,铜母排委外加工 领导开发DH系列电机控制器是针对大功率高压永磁电机开发的等新能源电动汽车用电力电子产品。电机控制器根据整车控制器(VCU)控制指令,进行前进、后退和电动、馈电等模式运行,配合整车系统实现主回路的开关、驱动、制动、通信、故障报警等功能要求,同时满足整车高低压耐压和绝缘、 EMC、防护等级、振动、碰撞等性能要求。整机具有集成度高,环境适应性强,功能安全可靠等特点。
硬件平台:处理器采用英飞凌32位微处理器SAK-TC1782F-320F180HL,功率模块采用英飞凌汽车级的IGBT系列FS800R07A2E3/600/400等,驱动电路接口:英飞凌汽车级驱动IC_1ED020I12FA,膜电容采用定制DC-Link电容器容值为850uF;耐压800VDC;纹波电流200A;
软件平台:控制器使用自动代码生成技术设计应用层控制软件,基于AUTOSAR 4.1标准编写底层驱动软件。
项目一:2016年12月牵头成立牟特科技(北京)有限公司:带领团队完成三大平台OD180、OD220、OD368的开发及验证,电机涵盖乘用车、商用车、工程类车,连续功率从7.5KW至250KW,电机高转速达到18000rpm;所开发产品在功率密度、高效率区及NEDC、CCBC、C-WTVC工况匹配方面均达到国际领先水平;电机采用高效油冷系统,异型水道冷却专利技术;先后给长安等多家整车厂批量供货。
项目二:2018年3月带领团队搭建OD220系列总装智能制造总装线:产线包含5个200kg机械手,7个小机械手;除包括相应成套的自动化、智能化产线硬件装备外,还包含配套的电气控制系统,以及电子标签管理系统 RFID 、同对应制造执行 MES 系统做系统对接;MES 系统涵盖订单排产管理、生产作业计划及工单管理、生产绩效管理(含报表生成及打印)、质量分析及追溯管理、设备运行记录及监控管理、装配防错管理、可视化管理(现场配套设置可视化电子看板管理系统,包括车间级及工作站级,车间级主要是通过电子看板发布、显示现场实时生产信息;本套自动化产线,单班8小时产能200台,单班年产6万台套。
项目三、开发180平台永磁同步电机,此平台在220平台基础上缩小版,峰值转速从6000rpm-12000rpm,峰值扭矩从150NM-300NM,电机冷却方式为风冷或水冷,主要用作加单减或三合一,用于A00级车型,小型货车,3t叉车,65马力以下船用悬外挂机等。
项目四、搭建智能制造自动化永磁电机总装产线,围绕220平台,65kW电机,实现180s完成一台装配。专机包含定子带绕组和壳体上料,定子热套,转子插磁钢机,磁钢压铆,串转轴,自动动平衡机,定转子合装机,气密检测,下线检测,带载测试,等;参与产线工装家具设计;主导专机工艺文件编制等.

电机专家,项目经理 汇报对象电驱动部部长
职责业绩:
负责该公司乘用车用动力系统匹配计算,系统开发,选型,主要工作是驱动电机性能匹配计算,电机性能仿真分析,电机结构布置,电机与减速器高度集成、动力总成一体化集成开发。在项目的进程中,本人负责产品设计和客户沟通。如:电机的电磁设计、电机的结构设计、电机热流体仿真,协调公司与供应商之间的业务关系、为合同的签署做技术把关、核对产品预算并控制产品成本等。另外还负责新产品开发的调研工作和组员管理工作。用的是软件是Ansoft maxwell、MotorCAD、SOLIDWORKS、project、OFFICE等。 1、EC5纯电动车型开发,在北汽绅宝D50传统汽油机车型基础上,匹配选型动力总成,包含电机、电控、减速器匹配性能计算;结构布置设计,搭载性能试验验证,及加速老化实验验证等。

精进电动科技(北京)有限公司 (2012.06 - 2015.02)
职责业绩:
本人就职于精进研发中心,岗位是工程经理;工作范围涉及电机电磁设计,电机机械结构设计,电机热流体分析;对以下人员负责,12位电机结构设计工程师、2位齿轮传动工程师、2位控制器结构设计工程师、1位设备机械工程师,1位PDM图纸文档管理工程师,共18人;学历从博士至本科。负责全公司电机设计,工艺文件设计的工作。解决油电混合动力系统内置于变速箱油冷永磁电机系统的设计,混合动力,纯电动汽车动力系统的综合开发问题。 职责范围内工作开展: 1.电机电磁设计 1) 在有限元的基础上进行电机电磁方案设计,保证电机的电流、电压、反电势等满足控制器允许的最大限值; 2) 高性能电机材料的设计,包括永磁体、硅钢片、电磁线、绝缘及结构材料特别是永磁材料。 3) 绕组设计,保证绕组三相电阻平衡,且满足工艺绕制的要求,满足产业化需求; 4) 电机峰值性能设计:在0到最高转速内,都能满足客户要求; 5) 电机转矩脉动和齿槽转矩的优化,使电机在运行过程中的震动噪音尽量小; 6) 电机的效率特性,保证电机的最高效率在96%以上。 2. 电机机械分析验证 1) 电机转子结构机械应力分析设计,以保证电机在1.2倍最高转速甚至更高的转速下不发生损坏; 2) 电机结构模态优化设计分析可以避免因机械共振频率低于电机运行频率而产生的共振影响电机的使用及其寿命; 3) 电机发热冷却系统结构分析设计,保证电机在允许的最高负载工况下的温升在电机允许的温升范围之内。 4) 电机生产工艺、装配工艺方案研究,结合电机性能需要,开发合理精益的生产策略;以达到生产成本最低。 先后独立完成了四十多个重大项目的电机设计开发并完成了小批量试制。先后获得了近十项发明专利;其中多项为第一发明人;取得质量体系TS16949的内审员资格;并参与国家十二五期间十几个863项目计划申请,获得通过并顺利完成;所申请项目得到863项目组专家的一致认可和好评。 凭借两项发明专利+两项国家863课题实施负责人+一项北京科委创新工程实施负责人;目前正在破格评审高级工程师。

精进电动科技(北京)有限公司 (2010.07 - 2012.05)
工程部副经理 汇报对象CTO
下属人数:8
职责业绩:
独立进行重要项目的电机设计开发,电机生产各环节生产工艺,完成小批量试制方案;以审核电机设计方案和向领导汇报项目进度的工作为辅,继续担负着个别重要项目的开发设计工作。 1、搭建图纸文档管理系统,以solidworks、OUTCAD、Microsoft Office 文档为基础平台,根据公司的具体情况和特殊要求,采用PDM系统管理,实现三种文件格式无缝隙转换。实现基于solidworks设计过程模块化,三位数模、二位图纸、BOM、材质等的关联性;实现北京研发中心与上海工厂无缝对接、文件共享、问题反馈;基本实现公司内部无纸化办公。 2、开发集中绕组采用分瓣定子结构形式;适合高温油冷分瓣结构电机的高性能绝缘系统的机构设计和制造工艺性研究;以及线圈端部汇流母线环与每个极的连接和绝缘处理的开发;制造高精度钢套的工艺性开发和量产模具开发;利用钢套精确控制分瓣定子的同心度和圆度;以达到电动车用分瓣结构的高效、高功率密度。

精进电动科技(北京)有限公司 (2008.07 - 2010.07, 2年) 电机设计工程师
汇报对象CTO
职责业绩:
作为电机设计工程师,先后独立完成了四十多个重大项目的机械结构开发,生产工艺开发,并完成了小批量试制。以下列举几个项目执行情况: 1、2008年7月负责本公司第一个项目,油电混合动力永磁同步电机的结构开发和小批量生产,此电机为北美客户开发设计并完成试生产,一次性通过装车验证,得到了北美客户和社会的好评。 2、2008年12月开始与国内三大整车厂之一联合开发了国内第一款油电混合动力系统,负责双电机结构开发和小批量试制;本系统高度集成,将变速齿轮系统与电机定转子有效啮合,利用变速箱油直接冷却电机,开发双电机油道与变速箱油道集成设计;成功实现动力系统能量分流的功能;填补了国内电机直接嵌入到变速箱内部使用变速箱油直接冷却电机的空白;目前此项目已整车已完成SOP,年稳定批量生产万套。 3、同期2009年6月开发BSG弱混永磁起停电机;作为项目责任工程师顺利完成电机结构设计和小批量生产;BSG电机体积小,容易装卸,成本低,市场前景很大,BSG电机成功批量后有望成为汽车发动机的一个标准配件;市场潜力巨大,目前此项目已经进入批量生成的准备阶段,开创国内BSG电机之先河。 4、2010年6月主持耐久性试验台架的结构设计,这是至今世界上总装机功率最大的汽车电机可靠性考核台组,总装机功率超过2兆瓦,截止到目前,试验台架连续运行平稳。 5、作为责任工程师负责多个大巴项目的开发,从早期的伊顿、北汽福田、宇通到目前进行量产合作的海格、绿控、金龙、中通等,一举成功推出大混联系统和小混联系统,占领国内近半市场。

职责业绩:
2006年3月经校园招聘到北京首都钢铁总公司;被分配到北京首钢电机设计研究院学习。 2006年8月分配到首都钢铁总公司电机制造分厂任技术员主攻初始冷轧4500KW直流电动机的制造;其间独立制造出了国内最大的4500KW大型直流电机;该电机的成功制造,不但填补了首钢电机产品的一项空白,且使首钢电机制造能力和产品系列实现了跨越;为首钢冶金电机形成完整系列做出了杰出的贡献。 到2008年1月参加厂内外大小培训100多次;期间与哈尔滨电机厂共同开发研制直径为φ1350换向器;完成了关键零部件的制造攻关;编写了完整制造工艺;获得‘先进个人’称号。参与编写电机系列绝缘材料规范;作为首钢电机厂电机修理的重要查询资料;被评为‘一级内部资料’。 2008年1月由于表现突出被提升为北京首钢电机制造分厂技术副厂长(科级)、厂长助理;先后直接领导多个国家级重点工程攻关;其中国家级三峡风电工程65KW直驱式永磁风力发电机的制造项目获得圆满完成;此电机装于三峡办工程,至今运行良好。