负责软硬件一体化产品规划及研发,高精度定位服务、定位引擎算法和功能安全项目交付
· 负责惯性测量单元IMU产品定义、研发及交付,车载高精度定位总成P-Box产品定义、研发及交付,人员定位用马甲、工卡以及安全帽研发及交付,GNSS接收机研发及交付;
· 负责软硬件一体化产品在车载、港口、施工等领域的市场拓展和解决方案,并交付落地;
· 负责面向智能驾驶、港口客户的项目交付,包含项目管理,售后,高精度定位服务车载端SDK,RTK和DR定位引擎算法,高精度定位服务账号管理系统,高精度定位功能安全软件方案;
· 最佳实践:成功主导BMW和Volvo高精度定位功能安全方案交付,国内唯一;成功交付蔚来、比亚迪、奇瑞、吉利、长安、江淮、小米、集度等高精度定位服务订单;成功交付奥迪和集度高精度定位引擎算法项目;完成软硬件一体化产品研发,并获单交付;
☆ 2019/08 – 2021/03 产品及解决方案总经理 负责业务拓展、解决方案、产品规划及管理
· 负责高精度定位产品规划及管理,整车厂智能驾驶业务拓展,解决方案的策划以及交付;
· 最佳实践:成功开拓了两家标杆OEM的高精度定位服务订单;

负责梅赛德斯奔驰动力总成电子电器的开发、应用以及业务拓展
· 负责梅赛德斯奔驰动力总成电子电器架构以及中央控制单元ADM3/CPC4的开发以及应用,完整遍历了CPC4-ECAN产品的开发过程,熟悉戴姆勒产品开发项目管理、测试、验证的流程以及规范(2015/09-2017/08);
· 负责梅赛德斯奔驰动力总成在亚太区第三方OEM的业务拓展以及销售(2017/09-2019/07);
· 最佳实践:作为动力总成电子电器中方的接口人,对内领导团队进行本土化开发,对外作为德国总部研发部门的窗口,全面负责了全新架构以及中央控制单元CPC4-ECAN的开发,期间多次长驻德国研发部门workshop,培训以及会议。

负责动力以及底盘电控业务,团队建设,新业务拓展
· 领导团队开发并量产纯电动汽车以及插电式混合动力汽车VCU,覆盖需求定义、控制算法、软件集成、测试、标定、生产等全生命周期的管理,数个车型已SOP;
· 领导团队开发了车门无级制动产品业务,作为项目经理及与BMW的接口人,负责需求分析、方案设计、技术交流、报价、商务谈判,完整遍历了BMW创新产品开发项目的全过程;
· 最佳实践:为公司拿下BMW的第一个创新产品开发项目,并间接促成了德国分公司的成立;负责了整个项目的技术交流,公司内部跨部门的高效组织,方案准备,陈述,商务谈判,报价以及合同签订;全权负责,多次往返北京和慕尼黑。
☆ 2012/04 – 2014/12 动力电控部 部门经理 部门运营,项目管理,业务拓展,技术平台建设,团队管理
· 领导团队开发集中式和分布式的电池管理系统BMS,并在状态估算、均衡控制、短路快速识别方面为客户提供精确高效的方案;
· 领导团队为两个TOP5国内商用车OEM开发整车控制器VCU(已SOP);
· 领导团队为两个Tier1开发柴油机排气后处理控制器ACU(已SOP);
· 最佳实践:为部门成功拿下第一个量产项目,客户是全球最大的排气系统供应商Tenneco和后续的Faurecia,负责技术交流,方案准备,汇报,报价,商务谈判等工作。
☆ 2010/04 – 2012/03 动力电控部 控制方向负责人 项目管理,技术平台建设,业务拓展
· 开发了产品级快速控制原型ControlBase,服务于前期算法验证以及后续批量装车;
· ControlBase面向OEM和Tier1的业务拓展;
· 最佳实践:在dSPACE产品系列被取消代理权的背景下,我临危受命,负责RCP的替代。作为产品经理,负责了自主产品的定义,技术路线图的制定,关键技术的研发,产品工具链的价格体系制定,产品市场战略,相关市场活动的组织和演讲,售前等工作。
☆ 2006/07 – 2010/03 动力电控部 应用工程师 测试,控制算法开发以及验证
· 基于dSPACE平台的硬件在回路HIL测试,覆盖电动汽车整车控制单元VCU、电池管理系统BMS、电机控制单元MCU、发动机管理系统EMS、变速箱控制单元TCU等;
· 基于Simulink/Stateflow的控制算法建模;
· 基础软件开发以及实车调试。