汇报对象：副总裁
下属人数：25 人
工作职责
1. 负责公司电池事业部发展规划，为公司规划电池发展方向以及电池在整车开发中如何定位及匹配对应的产品；
2. 负责电池与供应商战略合作规划；
3. 技术管理，技术方案的把控，技术方案的评审技术难题的攻坚；
4. 负责具体的A2001项目的热管理、电池结构、电气及整包的的控制策略设计；
5. 负责供应商的管控，组织团队对供应商的电芯制造过程、模组制造过程及PACK制造过程进行严格的管控；
6. 对电池PACK工厂的管理
7. 电池作为工信部造车资质审核的重中之重，我带领团队梳理清楚需要的技术资料及实验、生产设备等准备，在审核中受到专家高度肯定。

离职原因：
目前所在公司是一家造车新势力，公司策略是这3～5年不向市场推车型，对技术研发人员来说，技术不进则退，所以想看外面机会。

项目经验：
开发了A2001项目的动力电池，完成了整车相关实验，即将上国家车型目录
带领团队通过国家工信部的资质审核

汇报对象：院长
下属人数：160 人
工作职责
1. 协助公司对电芯技术路线提供正确的方向，并且提出了固态电池、燃料电池的技术研究储备，获得研究院支持；
2. 加入中航锂电，梳理了应对新时期公司研发流程，提出了合理收取开发费，并且提出以项目制去推动电池包的项目开发；
3. 负责中航锂电民品的技术研发总负责，管理BMS、结构、电气、热管理的技术审核及技术难题的攻克；
4. 指导团队建立了电池寿命模型的课题研究、电池鼓涨研究、轻量化设计课题、热失控技术的研究课题，并且以较高的成绩通过了科技部审核；
5. 以第一带领人，参与与德国大众、continetal的电池项目竞标，最终获得EKK电池定点及大陆的48V项目的电池合作；
6. 研究国家相关法律、政策、技术/行业标准，积极参与行业标准制定；
7. 亲自设计了PCB板式PDU集成技术的项目，并且通过了科技部的评审。

离职原因：
想找离家近的工作机会，方便照顾到家庭。

项目经验：
取得德国大众的电池项目；
指导完成了长城汽车的EV电池系统设计并且达到B样
指导完成了众泰X7及X5电池系统设计

汇报对象：副总经理
直接下属：50人
工作职责：
1. 上海技术中心研发的组建：从0组建，到最终50人的团队，包含人员技术的赛选、组织架构的梳理建立，研发流程的建立；
2. 规划设计了上海电池实验室和规划了东软睿驰武汉PACK工厂；
3. 负责产品运用项目对接，负责公司长三角、珠三角电池包项目的技术对接支持，为客户提供电池包技术的开发方案；
4. 对接本田PACK包的技术设计、技术评审，圆满完成了与本田的项目对接；
5. 主持建立了东软睿池动力电池开发流程及测试规范；
6. 取到了PATAC BEV项目的开发产品做到B样及GEELY HEV项目，以及一汽大众 B50电池包的改造。

离职原因：
公司考虑讲上海研发中心电池板块合并到沈阳团队，工作不便展开。

项目经验：
完成了本田EV项目电池包的设计，并且达到量产状态
完成了SGM电动车电池包的设计，并且达到B样
完成了一汽B50电池包的替换和升级
完成了奇瑞48V电池包的设计，并且做到B样
全程参与与三星SDI全球战略技术谈判

汇报对象：部长
下属人数：15人 （仅技术指导）
工作职责
1． 负责电池电芯选择、模组SOR以及电池包SOR的编写；
2． 参与帝豪EV电动车的电池开发，具体包含模组电连接方案、BDU盒的设计与技术方案确定、整车PDU的设计；
3． 制定吉利汽车电池企业相关规范与标准，主要有电池测试规范、电池开发流程；
4． 团队技术能力提升，主要培训及老带新方式，有针对性的辅导工程师；
1， 参与48V项目的电池包设计、DCDC模块设计；

离职原因：
吉利要搬迁至宁波，不方便照顾家庭

项目经验：
开发了帝豪EV电池包
参与4BV系统电池的设计

海外经历：
派往沙特参与火烧车的分析

工作职责：
1. 电动汽车电池包架构设计、电池控制策略设计，电池包SOR 撰写，电池包整车布置设计，供应商技术评审；
2. 完成国内市场上所有电池的性能对比分析（外委同济大学实验室测试）；
3. 组建上海大众动力电池组；
4. 指导同济大学-上海大众产学联合学士论文答辩（电池绝缘系统监测等）；
5. 完成了E-POLO电池系统的设计与验证；
6. 完成了E-LAVIDE电池包的设计与验证；
7. 设计了整车的PDU；
8. 制定了上海大众电池开发流程，制定了上海大众TPV与采购、样件试制部门的开发流程；
9. 参与复合充电插座国家标准的前期讨论；

离职原因：
和领导一起去吉利

项目经验：
开发了E-POLO电池包
开发了E-lavide电池包
在国内最早了解和应用MEB平台设计电池系统

海外工作经验：
派往德国狼堡学习PACK生产线6个月。

工作职责：
1. 负责整车原理设计，高、低压线束设计，高压线束设计；
2. 负责动力电池系统架构设计；
3. 开发了荣威550 插电式混动的电池包，
4. 设计了荣威E50 纯电电池包，包括从控制策略到电芯选型、模组的设计、电池包热管理系统；
5. 设计了电池包的BDU；
6. 参与设备厂房的规划，参与了电池包的测试，制造工艺的制定；
7. 为公司拿到了潍柴动力EV项目，负责电池BMS设计、电池模组设计；

离职原因：
上海大众筹建新能源事业部，我受到科长的赏识加入大众

项目经验：
开发了行业标杆E50及550电动车的电池

海外工作经验：
派往底特律A123 本部学习动力电池系统的开发流程6个月学习。