2024年1月-至今 出厂物流高级经理-生产控制与物流部
汇报对象：物流运营总监 | 团队10+工程师 + 3PL外包（规划、运作、质量）
1.负责整车交付的物流路径规划与设计，通过公铁水的多式联运及前置仓的布局与优化，实现整车物流的降本与交付时间的优化。
2.负责整车交付的物流全过程运作与管理，包括客户需求响应、运作质量保证、过程状态监控、运营数据分析与价值挖掘，不断提升客户满意度、及交付质量和效率。
2018年9月-2023年12月 项目管理及供应链规划高级经理-生产控制与物流部
汇报对象：物流工程总监 | 团队20+工程师（项目管理、供应链规划）
1.建立了物流与工程、制造、采购的供应链规划与优化机制，通过数字化手段提升早期供应链规划能力，与过程变化点的管控能力。例如，通过零部件造型设计的数字化虚拟评审，精准找寻对物流成本影响大的特征点，通过造型优化、工艺变更等方法，实现物流成本的优化，每年节省约600万。
2.完善了供应链的综合成本分析的数字化模型，通过智能测算与对比分析，辅助决策最优方案，实现了供应链全局成本的最优，确保资源与需求的高效匹配。例如，通过供应商产能布局的数字化测算比对，快速找到模具投入与物流成本的最佳平衡点，每年节省约500万
3.搭建了供应链成本精算与校验模型，实现了前期规划与实际结算的精准比对，分析优化机会。例如，通过入厂物流数字化精算模型的分析校验，识别出实际运作的变化点及业务优化机会，每年节省约400万。并且能结合未来产品信息，有效预测物流成本变化趋势，主动做出应对。
2015年9月-2018年8月 武汉基地计划与物流高级经理（基地物流部负责人）-武汉基地
汇报对象：武汉基地总经理、总部物流运行总监 | 团队200+工程师（生产计划、物流规划、物流运行），1500+现场外包
1.达成了高产状态下的供应链保障与突发事件应对（如武汉洪水、大雾暴雪等），入厂物流运输的高效整合，新工厂的快速投产，精益物流的不断改进，成为四地标杆。
2.依托武汉基地沿江优势，优化水陆多式联运，整合承运商、港口等多方资源，实现就近港口装卸，年节省物流运费1000+万元。
3.通过AGC等物流自动化项目的实施，不断提升物流自动化率（冲压车间100%，车身54%，总装90%的自动化上线率），成为四地整车厂最优。在武汉北厂车身车间首次大规模运用自动化取料模式（19种零件），通过AGC拖载精度料架与车间机器人对接零件的自动抓取，实现零件上线+取料+生产的全过程无人化。
4.不断精益优化SPS（台车供应）配载模式，四地首创的门线SPS双边配载模式，减少走动浪费，人员效率提升10%。
2011年8月-2015年8月 计划与生产控制高级经理-生产控制与物流部
汇报对象：物流综合计划总监；团队：40+工程师（主计划、生产控制、工程更改）
1.2011年晋升高级经理，负责计划与生产控制。
2.期间实现了精准的产销协同与各类供应链危机的高效响应，帮助公司实现销量快速增长。
2007年2月-2011年7月 库存管理/整车物流规划经理/订单计划经理-生产控制与物流部
汇报对象：高级经理；团队：10+工程师
1.2007年晋升经理，并先后负责零部件库存管理、整车物流规划、生产主计划协同等。
2.期间实施了08年金融危机时期的整车资源精益与改进，成功应对了11年日本地震带来的供应链危机等。
2003年7月-2007年1月 工程师-生产控制与物流部
1.2003年作为应届生，加入上汽通用汽车生产控制与物流部，担任库存控制工程师。并作为业务骨干于2005年11月-2006年10月外派沈阳（北盛）基地支持工作一年。