未融资
一汽凌源汽车制造有限公司位于辽宁省凌源市城北街北段91-2号,生产的汽车类型有仓栅式运输车、车辆运输车、牵引车、厢式车、载货车、自卸车等,主要品牌有一汽凌河牌等,其中热门车型有4X2平头柴油半挂牵引车、8X4平头柴油载货汽车、半挂牵引车、仓栅式运输车、车辆运输车、平头柴油自卸汽车、厢式运输车、载货汽车、自卸汽车......
工作职责和业绩:
入职一汽凌源汽车公司以来，从团队只有本人1人长达半年多的情况下承担公司轻卡车和自制驾驶室的所有电器开发任务，保证了公司项目的顺利进行。随着公司的不断发展壮大，微卡、中重卡业务的扩展，团队也从一人增加到8人，目前还在扩充中。在此期间，本人主要负责公司轻卡、微卡、自制驾驶室（包括微卡、轻卡、中卡、重卡）的电器开发，指导把关重卡底盘电器的开发以及外购驾驶室的电器对接等。在此期间完成了轻卡自制驾驶室的电器开发、轻卡所有国五、国六整车电器的开发以及目前正在进行中的微卡自制驾驶室和重卡自制驾驶室（包括底盘电器）的开发项目。
2019年5月份，公司成立电子电器部，任职部门副部长职务，主要负责技术开发工作。

工作职责和业绩:
针对中小学及幼儿园教师入编的辅导培训工作，主要负责招生，组织，宣传，管理工作。

中国500强
上市公司
生产制造
机械设备制造
专用设备
更多
三一集团有限公司 (公司官网: http: //en.sanygroup.com/) 始创于1989年。三一集团秉持“创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献”的企业愿景，打造了业内知名的“三一”品牌。目前，三一已发展为中国最大、全球第五的工程机械制造商，也是中国最大的混凝土机械制造商。集团核心企业三一重工于2003年7月3日上市，并于2011年7月入围FT全球市值500强，成为唯一上榜的中国工程机械企业。 三一集团主业是以“工程机械”为主体的装备制造业，主导产品为混凝土机械、筑路机械、挖掘机械、桩工机械、起重机械、港口机械、风电设备等全系列产品，其中混凝土机械、挖掘机械、桩工机械、履带起重机械、港口机械为中国第一品牌。 2012年，三一重工并购混凝土机械全球第一品牌德国普茨迈斯特，改变了行业的竞争格局。 三一集团其它涉及业务: 能源板块、金融保险板块、房地产板块、军工研发制造板块、海洋装备制造板块。 三一重工现已完成全球产业布局，以三一德国、三一印度、三一巴西、三一美国为海外四大研发制造基地和全球采购平台；以亚太、南非、拉美、中东、北非、俄罗斯为营销网络的六大片区，产品销至115个国家和地区，年销售额已达50亿元人民币。
工作职责和业绩:
三一车身隶属于三一重工股份有限公司，主要研发、生产各种重卡驾驶室和上车操纵室，其产品主要涵盖CB311系列的起重机驾驶室和操纵室，CB318系列的混凝土搅拌车驾驶室和混凝土泵车驾驶室，履带吊操纵室，挖机操纵室，越野起重机操纵室等。
本人工作在车身研究院电气所，负责车身公司CB318驾驶室(搅拌车、泵车)、CB311驾驶室（起重机驾驶室）以及上车操纵室的电气控制系统模块的开发设计，主要工作如下:
1、通过和底盘电气工程师合作沟通确定整车电源分配，通过计算各个电器件的工作电流来确定保险丝容量和类型的选择、继电器额定工作电流值的选择，搭铁点分配、导线线径的匹配计算等完成整车电器原理图的绘制。2、根据整车电器原理图，合理分配驾驶室电器盒和底盘电器盒中的继电器和保险丝，完成驾驶室电器盒的开发设计工作。3、应用 CATIA软件， 完成线束的三维绘制、布置，确定线束在驾驶室中的走向、分段等布置。4、完成相关线束支架、过孔橡胶圈的选用及开发，线束扎带的选择，完成驾驶室线束装配图的设计。5、根据各个电器件的功能和接口定义，选择合适的线束接插件，完成驾驶室线束总成图纸的设计。6、完成驾驶室电气系统的pdm系统数据搭建。 7、处理新开发驾驶室试制阶段及试验过程中遇到的驾驶室电气问题。 8、负责新型驾驶室在投产过程中电气、线束问题的整改和质量提升以及降成本工作。9、负责支持售后驾驶室电气故障的排除工作。
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安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。 公司拥有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。公司现占地面 积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。 目前公司主导产品有: 6～12米客车底盘，0.5～50吨重、中、轻、微卡车，星锐多功能商用车，6～12座瑞风商务车（MPV），瑞鹰越野车（SRV），C级宾悦、B级和悦及和悦RS、A级同悦及同悦RS、A0级悦悦轿车。 公司1990年开发出的填补国内空白的客车专用底盘改写了中国客车由货车底盘改装的历史，其后开发的各系列产品均取得成功，并在各细分市场占据领先地位。6～9米客车专用底盘连续17年保持国内同类底盘市场销量第一；轻型卡车销量位居国内第二，出口量已连续11年居全国第一；HFC1048KR、HFC1061KR型载货汽车于2009年7月成功通过了国家出口免验审核；瑞风商务车连续多年荣获“年度最佳MPV”并稳居销量冠军；同悦上市第一年销量便突破6万辆，成为同档次车型新车首年上市销量冠军,并以优异的品质被全球权威汽车测评机构J.D.Power评为高档紧凑型轿车魅力指数第一名，也是所有获第一名的车型中唯一的自主品牌轿车；和悦被意大利宾法公司誉为“十年最美车型”，自上市以来一直深受用户喜爱；自主研发和量产的VVT发动机在国内处于领先水平、在国际处于先进水平，2.0TCI发动机被评为2009年“中国心”十佳发动机，HFC4GB1.3C（1.3VVT）发动机荣获2010年“中国心”十佳发动机，HFC4GB2.3C（1.5VVT）发动机荣获2011年“中国心”十佳发动机。 公司长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势，并于2010年10月21日荣获中国质量领域最高奖—...
工作职责和业绩:
江淮重卡研发部隶属于江淮汽车商用车公司，主要从事江淮重卡车的研发。
本人负责江淮重卡车的整车电器的设计工作，主要有以下几方面: 1、通过确定整车电源分配、通过计算各个电器件的工作电流来确定保险丝容量和类型的选择、继电器额定工作电流值的选择、搭铁点的分配、导线线径的计算等，完成整车电器原理图的绘制。2、根据整车电器原理图，合理分配驾驶室电器盒和底盘电器盒中的继电器和保险丝，完成驾驶室电器盒和底盘电器盒的开发设计工作。 3、负责整车电平衡的匹配计算，以确定发电机的型号，根据起动机的功率确定蓄电池的容量及最低起动电流匹配。4、确定线束在整车的布置、分段走向以及线束分支的分配；相关线束支架、过孔橡胶圈的选用及开发，线束扎带的选择，完成线束装配图的设计。5、根据各个电器件的功能和接口定义，选择合适的线束接插件，完成线束总成图纸的设计。6、根据燃油传感器、机油压力传感器、水温传感器、发动机转速传感器的参数以及根据里程碑传感器脉冲数、变速箱主被齿比、后期速比、轮胎型号的参数，计算里程碑速比，进行组合仪表的匹配。7、完成整车电气系统的pdm和plm的数据搭建。 8、负责处理新开发车型试制阶段及试验过程中遇到的整车电气问题。 9、负责新车型在投产过程中电气、线束问题整改，进行质量提升以及降本工作。在此期间，还首先为江淮重卡开发了一种手电一体化电控翻转的驾驶室，整车ABS模块化的设计和整车can总线应用的开发等工作。
其中在 2009-2010年 期间兼职担任沪浙分公司技术经理，负责重卡车市场产品研究、规划和开发以及市场产品技术支持的等工作。此经历为自己今后的产品开发工作提供了很丰富的市场经验，使产品设计更符合市场和客户需求，同时也使自己成为一个专业技能强和市场经验丰富结合为一体的产品设计工程师。
一、参与江淮重卡公司第一款4*2轻量化卡车的整车电气设计工作，独立完成整车电气控制原理、整车线束设计、蓄电池选择及蓄电池支架设计以及整车电气附件选配工作。
二、参与重卡研发部开发的牵引车、载货车、自卸车、搅拌车的整车原理控制设计、整车线束设计、仪表参数标定、蓄电池选用、蓄电池安装支架设计等工作。
三、参与重卡公司线束优化降本工作，优化整车线束设计，降低整车用线成本；第一个将ABS线束模块设计，减少线束种类；改进重卡驾驶室电控翻转控制系统，极大的简化了控制线路的设计，降低的线束和继电器的成本，同时也降低了故障率。