负责设计研发项目:
1、全面负责奇瑞F4J20发动机平衡轴齿轮箱的设计仿真及开发,2024年5月通过奇瑞整机
及整车全套试验验证,及内部20余种上百个样件的DV验证,开发全自动装配线已噪音测试/
单体耐久台,产品特点:
高转速:最大转速12600RPM,线速度56m/s;
细高齿+大重合度设计;
高精度要求:fHα按±2μ;
偏心轴+齿轴一体式机构,高振动特性,高工艺难度(热处理变形等);
轮毂橡胶减震结构;
平移调侧隙结构;
2、全面负责东安2.5T发动机平衡轴齿轮箱开发,已通过10余套总成验证,仅有1例因压配倾
斜导致的噪音问题,产品特色:
高转速,最大转速11000RPM,线速度50m/s;
渗碳淬火薄壁齿圈,径向壁厚仅7mm,过盈压配后变形大,工艺难度大(加工及热处理变形);
垫片调背隙方案;
3、全面负责一款NGW行星减速机设计开发,包括9.9及6.4两种速比,已量产两年,产品特
色:
有海水应用工况要求,防锈及密封要求高;
满装滚针轴承,适应低速高载;
低成本要求,渗碳淬火后不磨齿,解决大量磕碰伤及热处理变形问题;
4、负责设计与仿真柳机、福田商用车混动齿轴系统;
5、使用ROMAX仿真某款工业用重型3级行星减速机,解决行星轮及行星轴承失效问题;
6、目前开发中项目包括东风日产行星排混动项目,初版设计方案已完成,部分强度不足部分正
在与客户沟通放宽边界;
7、负责协助技术总监进行齿轮副及多款齿轴设计仿真,疑难质量问题解决。

负责设计开发项目:
2.4T柴油发动机平衡轴齿轮箱及油泵齿轮;
2.0T全新平台汽油发动机平衡轴齿轮箱;
2.0T柴油发动机平衡轴剪刀齿噪音问题优化分析;
参与发动机活塞连杆组、曲轴飞轮组相关工作。