工作职责和业绩:
1.组织发起并确定发动机系统应对国六法规需求的电控件硬件升级方案:
1)针对发动机节能减排技术路线，对接EMS系统公司确定ECU硬件平台的功能定义及功能安全相关工作；
2)负责电控系统相关零部件的新供应商准入的技术能力评估；
3)负责电控系统相关零部件的新产品准入的技术评估: 包含产品设计方案评审和优化，产品DFMEA及PFMEA的评审，产品DV和PV试验评审，以及产品开发周期评审，同时支持供应商产品开发过程中各种质量改进活动；
4)编制电控系统相关零部件的应用布置规范，故障排查及维修手册，配合电器部完成接插件匹配选型工作；
5)熟悉汽车发动机电控产品开发流程，熟悉TS16949、ISO9001、ISO26262，熟练掌握APQP、DVP、FMEA、FTA、功能安全分析工具；
6)掌握汽车发动机电控件的结构、工作原理和失效模式，熟悉电控件的控制逻辑，能运用INCA及MDA软件调查分析问题点，熟悉电路设计和生产工艺，与市场及供应商保持时时交流，掌握新产品的发展趋势；负责管理电控件有: 传感器类: 压阻式压力传感器（MAP、TMAP、GPF压差）;NTC水温传感器、GPF温度传感器、开关式氧传感器、宽域氧传感器、空气流量计、霍尔相位传感器；爆震传感器；执行器类: OCV阀、碳罐电磁阀、电子节气门、点火线圈等；控制器类: ECU总成；
2. 负责并支持开展公司的电控件VAVE工程；
例: N公司露点氧传感器的QCD方案评估，包含供应商能力分析评估，产品技术选型，设计试验评审和结果跟踪，以及过程审核、审核发现问题跟踪和关闭和持续改善。
3. 负责各车型量产前后各类质量问题的解析调查工作，制定再发防止对策；
1）例1: P0335曲轴位置无信号的质量问题调查；
例2: 碳罐电磁阀断电后关闭不严；
4. 研究院QC小组成员，负责各类大型或疑难质量问题的解析工作；
例: 点火线圈和ECU烧毁的调查，归纳并总结了点火线圈和ECU谁先谁后烧毁的几种故障模式:

工作职责和业绩: 下属4人
1.负责发动机电喷点火系统的研发及匹配: 主要负责零部件有: 火花塞、点火线圈、霍尔式曲轴、凸轮轴传感器、爆震传感器、OCV阀、碳罐电磁阀、电子节气门等执行器、发动机水温传感器、增压压力温度传感器（MAP+NTC）、氧传感器、ECU总成，喷油器总成等；
1)公司体系审核重要成员: 曾参加并完成公司内部日产雷诺体系培训，丰富的体系审核经验；
2)负责并牵头完成供应商技术能力评价: 包含研发、生产、质量、物流等的现场审核及制定改善建议；自学VDA6.3过程审核并用于供应商体系审核；
3) 负责各零件设计方案评审和优化，设计验证方案评审和优化，DFMEA和PFMEA的评审，支持供应商产品开发过程中各种质量改进活动和措施；
4) 负责并解决量产前后各类质量问题并制定再发防止对策；
例1: 电子节气门进水卡滞；
5)负责并支持开展公司的电控件VAVE工程（如相位传感器、电子节气门等）；
熟悉霍尔芯片的应用选型及电路设计、熟悉电子节气门的驱动电路设计；
2 担任某款发动机技术Leader:
1)负责监管各零部件的OTS开发进度，及相关OTS文件审核；
2)负责各项设变管理，包括设变方案评审，设变方案验证，设变进度管理，以确保设变有效性以及是否满足组织需求；
3)负责并跟踪发动机台架验证和整车验证中各类质量问题的处理进度，熟悉发动机台架耐久试验及整车耐久试验规范，有丰富的问题处理经验:
例1: 整车耐久试验中单缸低速早燃；例2: 整车试验车活塞破裂；例3: 共振耐久发动机缸壁有水珠；例4: 发动机共振台架P0079故障码调查；
3.节能减排小组核心成员: 组织相关市场调研，制定预研方案，汇总并提出各发动机技术升级路线；熟悉国六法规要求及油耗法规要求

工作职责和业绩:
主担紧固件测试实验室的建立
1.测试设备选型；
2.编制实验室工作流程；
3.编制各测试作业指导书；
4.数据统计及分析；
5.取得ISO9000内审员资质，内审小组成员；