1、任“中通特种客车公司总经理”，之后与人合办”山东智行特种车有限公司“，继续在客车、行业用车方向做探索。
本人有二十年的客车主机厂的经历，但现在是汽车行业巨烈变化的时代。
所以探索定下目标：打造以行业用户为目标，车辆为载体，个性化技术服务为支撑，三位一体“行业用车”一体化解决方案。
带领大家打破传统的营销思路，聚焦在农业服务、医疗、警用车辆、物流、房车几个方向，我们与汽车厂商、农业（医疗、警方）厂商、仪器检测机构、信息化平台进行无缝对接，通过资源整合，探索让公司真正满足工业4.0时代的个性化需求、移动需求、体验需求。
（1）、农业：打造行业车辆，”为全产业链农业企业提供智能终端和信息化:云平台服务“：
农化服务车是公司以“智慧农业服务平台”为出发点，以农业服务为基础，不断尝试从种植服务环节破局，从实际需求出发，创新农业服务模式，利用互联网技术，建立综合的服务体系，为解决农技服务、农资供应、农产品安全领域等诸多困扰提供有效的整体解决方案。
改完的“车”相当于一台”移动农化服务站“，一个联合操控中心，一个信息作业小组，系统支撑力量超强，前端功能全面，授权明确，营销人员一个呼叫，在田间地头指挥从营销、各种农民会议，专家远程会诊、数据上传下传、产品在线销售、培训推广、点播服务、后勤服务、物联网和现场互动服务等。这个“车”是一个农化服务的舞台。
我们创新的“农化服务车”，市场上已卖出2000多台，河北硅谷公司，云天化公司都有几百台销量。还有二百多个农资企业，是2台3台的买，做试验。下一步，我们在农业测土配方设备、农药检测等设备进一步深入，在服务平台上做好服务，最终建立农村大数据而服务三农。
（2）、医疗行业用车：
我们试着“移动医院“的模态，以市场需求为导向，以技术创新为核心，以可靠质量和完善服务为基础，为客户提供高度定制化的“移动医疗车”。我们将医疗服务、医学诊断、转诊服务、用药管理、远程医学、多学科联合会诊，通过创新的车辆为载体，利用互联网技术，打破传统医疗的空间限制，与医疗机构、养老机构、连锁药店、大型社区、大型企业等所有医疗需求聚集的地方进行无缝对接，打造真正的移动医院体系。为各级医疗机构及有需求的组织实施医疗行为。
我们立志成为移动医院领域的领先者！
我们搞的“移动医院”，要有绝对新意和特色，这是一个系统：有“移动医院”+“医疗软帐房”+“医疗体息室”几部分。
不仅车辆造型有创意，包括等待区、挂号区、内外妇儿中医的医疗科室区、化验检测区、小型手术区、药房区等，都适合而且舒适，而且有互联网可远程汇诊，有医生休息或过夜的专用房车，有网络可休闲等等，整个是个移动的小社区。
我们医生每年都有任务，要定期下去诊疗，要到偏远地区扶贫，这是政治任务，而用要和职称挂钩。
我们国家现在已富裕了，我们为什么不让他们感觉下乡是“旅游，是渡假”，工作生活两不误，是欢天喜地的一件事。
在这里，可工作，可享受各地特色餐，可上网，可宜居。我们现在具备这个条件了，我做车已二十几年，完全可把车体打破，选择最合适的结构，再结合各种快搭结构，组合起来是个丰富多彩的“移动医院”。
这几年我们做了如下工作， 每个都有方案及案例，每块都是独特的。
1、《“公共卫生智能服务平台”全民体检业务方案》------公共卫生免费体检模式
2、《移动医院的设计及运营方案》-----------------------------------探索基层医改方案
3、《院前急救救护车的设计及运营方案-----------改“院后急救”为“院前急救”
4、《体检车业务的设计及运营方案》----------------要让现在“体检”业务正规化
5、《下乡扶贫医疗车的设计及运营方案》--------改善“医疗扶贫”的软件和硬件
等等。
（3）、城市物流车、公务用车、房车：新能源城市物流车，我们开发了数款新能源城市物流车、房车 、记者车、各种移动办公车等等。
公司经过探索，专业集中在农业服务、医疗、警用、物流、房车上。
1)、我们感觉，现在客车平台的“特种车”做得很浅，用户怎么要，就怎么作,厂家做的很少。
2）、而我们做“农化、医疗、警用、物流、房车”等，讲得是以这个行业为基础，提供全面的、深入的解决方案。 围绕用户需要，要加入大量的“行业”器械。用户怎么用，怎么产生效益，怎么服务，要打造成一台台移动办公的车辆，提供用户一揽子解决方案;
现在的时代，单一产品都过剩，没有利润，现在已进入到给用户提供全面解决方案的时代！进入到软、硬件一体化供给的时代！一个企业为龙头，一群企业尾随，共同为一个行业提供整体解决方案的时代！！！

北汽福田汽车股份有限公司 欧辉客车厂:
担任职位：客车工厂副厂长: 主管工艺及质量工作/新工厂建设:
1、理顺业务流程　完善标准建设 强化业务培训 提升工艺保障能力.公司年度工艺升级计划、生产技术准备计划、设备改造计划、技改技措计划、工艺改进专项计划、分解公司相关业务计划、分解公司年度经营计划中本部门应落实的项目计划、公司指定的重大项目等计划的制定。
2、公司年度质量计划，质量成本计划，市场及生产过程中疑难、突出、批量质量问题的整改攻关计划，8D项目计划，分解公司相关业务计划；分解公司年度经营计划中本部门应落实的项目计划；业务范围内的各种专项计划；公司指定的重大项目（活动）计划的制定。
工作业绩：
1、领导负责广东新工厂建设工艺部分；投资十亿，九万平国内最先进客车生产线的顺利投产。之后到福田北京工厂继续做工艺、生产工作，特别是新能源车，交付北京的200多台批量，前期进行了大量的试验，及为保试运行，每天跟踪，及时处理问题，为后续福田在客在北京市场的全面推广打下基础。
2、负责新工厂前期的人员招聘。招聘人员,搭建起过程和整车质量检验系统，在生产准备和投产初期，对实物质量的形成起到积极的推动作用。
3、顺利完成新工厂前期电泳投槽、单台试制、TTO及首个批量混合动力车的组织工作。
4、组织新工厂员工的的培训，按德国人模式推行焊接道场，焊接质量国内一流：在南海工厂一年半，开始阶段，把德国的工艺做了验证：聘请专门的焊接技师，建立“培训道场”，每个人至少15天到30到的专业训练，合格后才能上线。
招聘的管理技术人员，针对不同岗位，分入门培训、流程培训、业务培训、现场实习等内容开展，采取部门领导直接培训、老人带新人的形式，保证新进人员能快速适应工厂环境和工作节奏，满足正常开展工作的需要。关健是上线后得看着，养着习惯，焊不好得重新培训（没有工资）。这一个做好了，其它工作也细。我们的培训道场受到的杭州公交、长沙公交等非常高的评价，是厂里参观的必选。但后来我走了，没坚持
5、以团队建设为主线，积极推进工艺标准的建立与维护，加快作业系统的开发与验证。 以通用化、系列化、平台化、模块化为基础，有序地开展后续导入车型及新产品车型的工装准备。
以文化整合、人才队伍构建、业务技能培训等不断提升部内整体工作效能。
以优化作业流程，建立规范的工艺管理体系，为部内业务管理工作的提升提供支持和保障。 以TPS管理理念为支撑，科学运用TPS的改善方法，深化工艺降成本工作。 通过以上工作的开展，实现打造客车制造工艺核心竞争力的工作目标。

负责5000辆大型客车厂建设！
工作职责范围：公司年度工艺升级计划、生产技术准备计划、技改技措计划，工艺改进计划，分解公司年度经营计划等重大项目计划的制定。新工厂建设，完成5000台生产纲领的具有先进工艺水平的客厂车！
1.生产、质量各部门生产协调，工艺管理等。
2.生产线改选、新工厂设计及建设管理，生产装备设计及配套。
3.本人负责公司全面工艺管理工作，为适应国内客车突飞猛进的发展，和用户点单式生产需求的增加，对客车生产工艺、工厂生产组织方式进行改进尝试，二级工艺管理，总成生产外包等，寻找最佳生产工艺模式。

丹东黄海汽车有限公司，历任总工艺师
从事过工艺工作、产品开发、生产管理、配套件管理等。
1992.7-2007.9
企业性质：国有军工转到股份制企业
公司人数：3000-6000 主要产品：客车 专用车
汇报关系：汇报总经理 下属180名技术人员
工作职责范围：
１.全公司工艺规划，工厂改造、设备改进。工艺全面管理. 客车主要焊接、涂装、内装配整车工艺水平控制，半承载、全承载客车结构工艺研究。
２.新产品工艺主案制定.先进技术项目引进、质量攻关。
３.生产、质量各部门生产协调.工艺管理和配套件管理。
4、生产线改造、新厂设计及建设管理，生产装备设计及配套.
工作的业绩：
1)、早期国内第一条现代化客车联合生产厂房设计建设；
2)、国内第一台引进日本日野DD683型全承载客车，技术引进消化吸收，生产工艺转化。此车全车为冲压件，是后来黄海客车的技术平台。全套工艺引进日本。
3）、上世纪九十年代初与英国PSV公司合作，国内第一台合资高档旅游客车，欧式工艺，技术引进。
4）、国内客车从非六面体向批量生产的六面体生产方式转型，工艺设计，规划调整等。
5）、国内客车第一代全景玻璃推出，玻璃钢在客车上应用，涨拉蒙皮、单面双点工艺、整车粘接、上移门等都是我们最先应用，多方试验推出。
6）、从1999年开始，本人开始负责公司全面工艺管理工作，为适应国内客车突飞猛进的发展，和用户点单式生产需求的增加，对客车生产工艺、及工厂生产组织方式进行多次改革尝试，二级工艺管理，总成生产外包等，寻找最佳生产工艺模式。
7）、多年来，积极与客车同行交流，对国内外主要客车厂的工艺进行深入研究。2003年5月－2004年1月到欧洲各主要客车厂学习.
对客车的主要结构及生产方式，半承载、全承载结构的六面体、非六面体生产方式进行国产化改进。与国内金龙、宇通等同行在生产效率提高、特种工艺方面进行了深入合作。
8）、这期间国内客车制造工艺升级很快，出口量增加，所以在品质方面要求益高。2005年开始，国内以丹东黄海为代表，全力抓奥运车市场 。我们国内第一个推出前后全冲压件车身，SMC方式生产保险杠，特殊工艺制造最先进的18米新型铰盘，亚麻环保内饰、车顶蒙皮涨拉、特种涂装、通用模块式焊胎、立体焊胎、Fronius公司MIG电弧钎焊工艺（TPS2700）、龙门点焊机机体应用、新型烘烤硬化BH钢板推广等，使我们国内城市客车生产工艺取得跨越式提高，接近国际先进水平。整个奥运客车，本人负责全公司工艺及质量控制，为黄海城市公交客车在北京打出漂亮的翻身仗做出最大努力。
9）、2006年8月-2007年2月带队去德国MAN公司，负责世界最先进的BRT快速公交技术引进谈判和技术培训。此车为全承载式，其工艺生产方式与国内客车大为不同，制造工艺极其复杂、细化。特点是激光下料、特种成形、全车粘接，整车注蜡防腐、复合材料、混合气焊接、地板粘接、二十多种粘接胶应用、举升式后装车身、立式发动机、激光检测，新材料新工艺新工具工装特别多，工程很是庞大。这次技术引进，本人负责工艺、生产组织，带领20多工艺人员，30多技术工人，在波兰及德国现场学习，回国后新建生产线、引进国内外先进设备，进行BRT客车国产化工作。这人期间本人对客车生产工艺模式、管理模式认识也有了特别的提升，对德国汽车工艺多年的工艺积累、质量管理印象深刻。
10）、2002、2-2003、9月期间，公司轮岗，本人搞了一年多的产品开发，从效果图、1/5车体模型制作，到新车开发，全系列地主持做了一个车型，并参与了5个车型的设计工作。使本人对客车开发、制造又有了全新的认识，对全承载车身制造要点有了深入把握。在工艺认知实现方面，提高很大。
11）、整个工艺 工作期间，还负责工厂建设，包括小电泳线建设，客车二厂新生产线布置、SUV车生产线布置，并在2006年主持了黄海苏州、常州新工厂建设，设备生产线设计等。
12）、2007年度负责公司质量工作。