作为总工程师，分管集团新能源板块的所有技术相关的工作与部门，包括研究院，开发技术，设备与工艺，品质工程等部门，产品包含BMS，材料，电芯，pack等，其职责如下:
技术发展战略规划: 1、根据本行业技术发展状况及本企业实际情况，组织编制企业技术发展的长远战略规划； 2、对企业技术发展战略规划的实施进行管理，控制；3、根据企业发展及技术更新的实际情况，及时修订企业技术发展的长远战略规划。
技术管理与支持: 1、管理企业的整体核心技术，组织制定和实施重大技术决策及技术方案； 2、研究预测企业技术发展路线，规划企业产品； 3、组织调查技术市场信息，研究技术与工艺操作规程，制定各项技术、工艺标准；4、组织对外技术交流与技术档案管理； 5、处理生产过程中的重大技术质量问题； 6、组织对公司研发、生产、销售进行技术指导、监督和产品售后服务技术指导； 7、定期审核、督促、指导各部门完成技术总结。
3）新产品开发技术管理: 1、组织调查研究本行业新技术的发展方向，按照市场的订单组织开发相关新产品； 2、制定新产品研发项目的实施计划，办理开发此项产品的立项、评审、审批等手续； 3、主持新产品项目所需的设备选型、试制、改进以及生产线布局等工作； 4、组织实施新产品研发项目计划，保证按时完成新产品开发工作； 5、与有关单位合作，开发新项目、新产品。
4）目标管理: 1、依据企业的年度经营目标，制定相应的质量目标，包括生产合格率和过程质量成本； 2、分解技术发展目标，对企业技术目标的实施情况进行监督、控制；3、协助销售部门完成年度销售和毛利指标，指导各部门具体制定相应的降低制造成本目标和实施措施，监督执行。
5）负责引进和审核合格供应商，避免独家供货，通过采购质量管理保证原材料的合格率，保障满足生产需要。
6)生产现场管理，全面实施6S管理，制定管理细则和实施计划，监督、控制进度。
7）员工技术培训与技术考核: 1、组织企业员工的技术培训，达到培训技术骨干的目的； 2、制定技术岗位考核标准，实施技术考核，并通过激励机制挖掘员工潜质。
8）分管部门的管理: 1、负责指导、管理、监督分管部门下属员工的业务工作，使其不断提高工作水平； 2、负责分管部门下属员工的绩效考核和奖惩工作，以此调动员工的工作积极性； 3、负责安排、协调、控制分管部门的各项工作。
9)生产过程安全管理: 1、坚决不允许出现员工非标准操作造成人员伤亡；2、坚决杜绝消防安全事故发生。
二.兼管pack事业部，作为pack事业部的总经理，下设生产、销售、质量、安全、设计、工艺、设备、研发等团队和部门。Pack产品分布较广，有军品、民品（汽车、储能）、出口等。目前年产值3亿Ah，未来将与地方政府、央企合作，成立自负盈亏的独立公司，自负盈亏。

该公司是电池原材料，电池，电机电控以及整车等产业链比较齐全的新能源工业园。主要有两个职能:
一.主要负责技术和工艺，主导动力电池和储能电池的pack方案设计评审与制定；供应商的电芯选型和技术支持；汽车零部件技术和工艺的审核；与电机电控、整车部门以及美国奥钛团队，组织参与公司内部的技术讨论和方案策划，沟通协调相关技术和管理问题，成功开发各种大小纯电动车，如12米珠海纯电动大巴，6.5米湛江纯电动公交，高尔夫球车，房地产通勤车等车型；在防水防爆，安全一致性，续航里程以及在线监控，快速充电，售后便捷服务等方面，有一定的优势。作为新能源明星企业，我个人曾多次代表公司，参与省部级领导和外部专家、学者的访问接待。
分管集团的营销中心。负责疏通梳理原有的分公司（电池、电机电控、无人飞机、汽车等）的销售人员和业务；负责新招聘人员（60人）的面试、入职培训、工作安排与协调等；参与前期的商业模式策划和市场推广等；主导开发广州机场大巴、南宁公交等客户开发；跟踪跟进巴中、眉山、汨罗、大连、辽宁、哈尔滨等城市的客户项目。促成与大连华晨，安徽安凯等强强联手。负责珠海，邯郸，湛江等城市公交的售前售后服务与支持等。

总部在佛山，在深圳，广西和重庆等都有分公司和工厂，主要生产各种锂离子电池，前期主要以数码为主，后逐步开始研究开发动力cells，module和pack。
作为核心技术和管理人才引进，重庆动力电池产业园技术负责候选人。但一直在佛山总部工作，在职期间，主要有三个职能:
一.研究院的研发工作:
1. 负责电池的结构研发和材料研发，作为第一发明人申报并公开11项实用新型专利和3项发明专利；
2.编写了9篇技术作品；
3.作为研究院的专家成员，负责对电池开发部，电池设备工艺部，生产品质部等技术支持；
4.组织主导每周两次的研究院研发成果研讨会；
5.参与新材料、新技术、新工艺等专题会；
6.后因工作需要，在研究院内部，协助组建专利小组和热力学仿真小组。
二.接手电池技术开发部，主要业绩有:
1.原技术团队五十人以上，典型的二级管理，分工混乱。在原有人员的基础上，梳理流程和体系，分工精细化，形成三级管理，即部门领导—小组主管—工程师，电池技术部分为四个小组，即cells组（硬包、软包），module组（主要负责低速车），pack组（汽车、储能），样品组（模组线、pack线）。
2.零部件、样品、图纸等集中管理。
3.新设订单评审，进行项目管理，全程跟进。
4.优化设计和工艺，提倡3D转2D，标准化设计和成熟的工艺路线。
5.按照TS16949体系，进行APQP和PPAP流程管理。
6.在职期间，建立了安全实验室和两条动力电池样品线，两个动力电池pack车间。
7.接待和开发新客户，曾主导开发各种低速车（新日/雅迪/绿源/爱玛，东风小康，柳汽等）和各种纯电动汽车REVA,上汽和五洲龙，恒通等国内外客户的大车小车的电池包的pack设计开发。
8.售前售后技术服务与支持，对国内外销售精英进行技术培训和指导。
三.接手公司重大客户项目，主要负责的项目有珠海京能纺、美国安俊能、海南马自达等，从项目导入、开发、样品评估、量产出货、售后服务等全程跟进。

该公司是电池原材料，电池，电机电控以及整车等产业链比较齐全的新能源工业园。作为专业人才引进和公司专家委员会的主要成员，个人曾负责过电池研发部，检测中心和项目工程，供应商技术评估和支持，售前售后技术服务等团队，主要业绩有:
中空环形和大圆柱电池的研究和开发，并成功研发出全极耳，开口化成，高精密爆破等新型的200Ah、20Ah、40Ah、60Ah等动力电池cells产品；
成功组建安全实验室和实验拉线，带领测试工程师，开发出的电池样品，电性能／可靠性／安全性等指标，均获得了201所等多方机构的认证；
动力电池cells生产线工艺制定和优化，首先提出并成功导入氦气检漏、超声波焊接、真空注液、开口化成等工序。
成功设计开发军用启动电源、航空启动电源等多种标准模块，并进行了样品检测评估评审。
负责动力电池和储能电池的pack方案设计评审与制定；
跟踪跟进美国奥钛项目，解决电芯胀气等问题，成功导入钛酸锂电芯和智能储能项目。
与电机电控、整车部门，组织参与公司内部的技术讨论和方案策划，沟通协调解决防水绝缘、在线程控检测、快速充放电等难题，成功开发10.5米珠海纯电动大巴、房地产纯电动通勤车、微型车等项目。
曾多次代表公司，参与省部级领导和外部专家学者的接待访问。
作为第一发明人，曾申报三项发明专利和五项实用新型专利， 5篇技术作品。

前期，主要负责动力电池cells、module及其零部件的结构研究和开发工作。
1.个人在电芯选型与开发做了比较大的调查、计算、分析等工作；
2.协助制定钢壳电芯手工线和半自动化的生产工艺和生产线；逐步完善前中后工序。
3.逐步规划和建立安全实验室和module手工线和半自动化线。
4.在电池的防爆，防震，密封，微短路等方面，做了比较深入的研究和开发。
5.成功设计开发2P6S标准模块（module），并在普莱德工厂实现自动化线组装。
6.在cells和module的返工和返修，回收等方面，为公司挽回比较大的损失。
7.设计开发了多款乘用车pack，以及样车安装、调试、路试等工作。
8.在职期间，曾为公司申请多项发明专利，6项授权；发表8篇技术作品。
9.培训新人，带领下属工程师和技术人员，完成日常的设计开发任务。
2010年下半年到2011年年初，转入项目开发和量产改善、零部件供应商技术支持与开发等工作。
优化cells和module生产线的各道工序，提升产能和良品率。
为满足cells和module的产能需求，开发新的零部件供应商，并进行技术支持和管理改善。
Pack项目评审与跟进，协助开发REVA、北汽，广汽等乘用车pack项目。
二、

分公司总工，执行总经理 deputy general
我在武汉分公司任 分公司有近千人，主要经营各种汽车零部件和模具。客户有DPCA, TOYOTA, DFM, and VW …. 直接管辖团队有物流、生产、工程、品管、设备等部门。主要工作业绩有: 引进日本的TPS管理，美国的油门感应器，进气管等产品新技术；新产品开发采用TS16949 五大工具，与主机厂接轨。

工作职责: 主要负责各种五金和塑料，橡胶以及粉末冶金等核心零部件的研发和生产系统。工作内容有研发，NPI，进度，成本，品质，交期，安全和5S，技术培训，4M和工艺，JIT和团队精神，以及日常管理事务等。

(国营)
大学毕业后来到东风汽车公司工作 ， 首先在车间做了八个月的模具钳工；接着在技术部做模具设计和开发 ， 设计模具和工装（简易模 ， 复合模以及检具 ， 夹具等）150余套 ， 开发和导入了50多个汽车零部件产品（如门 ， 窗 ， 方向盘 ， 油箱 ， 踏盘 ， 扣具 ， 缓冲器等） ， 并学习和积累了各类注塑或冲压成型工艺 ， 模具加工与装配 ， 以及零部件检测等系列问题和解决方法（包含车、铣、抛、磨、钻、线切割、电火花、以及五轴CMM和激光拼焊 ， 双色和双螺杆注塑等）；后期在 CMM 和激 光切割等新设备的开发、导入、编程设计、安装调试等方面 ， 学习和积累了一些经验。并带头学习和掌握相关最新技术 ， 为与国际最新的模具和零部件加工技术接轨 ， 并符合国情和企业内部发展 ， 做了一些贡献。
附:
1.新能源汽车与电池专利技术成果四十余项;
2.新能源汽车电池 pack 的解读;
3.动力电池十五大问题以及解决思路;
4.动力电池防爆问题以及技术解决方案;
5.解读丰田动力电池 pack 安全设计方法;