下属人数：18人|汇报对象：总监|离职原因：个人职业规划

工作职责
负责吉利全新纯电动架构平台PMA电子电器的开发和管理工作：

团队建设：从PMA成立之初即加入，组建并管理18人的团队，团队成员均独当一面。

网络架构：负责吉利全新一代网络架构GEEA2.0的搭建，引入主干网、域控制器和以太网，通讯带宽高，可扩展性强。

首发新功能：数字钥匙，以太网网关，电动门，电动侧滑门，无框门，矩阵式大灯，触摸式方向盘及中央通道开关，取消一键启动等技术攻关。

驾驶控制域零部件：全车小开关、触摸式方向盘及中央通道开关，组合开关，座椅模块、门模块，天窗控制模块，顶灯控制模块，氛围灯模块，主动进气格栅模块，隐藏式出风口模块，电子防炫后视镜模块，电动雨刮等。

车身电子与安全域零部件：中央集控器，网关，蓝牙钥匙，NFC钥匙，电动门，电动侧滑门，电动后背门，胎压传感器，阳光雨量传感器，脚踢传感器，头灯/尾灯控制器，防盗报警器，拖车模块，酒精锁等。


主要业绩：
多次带队出差瑞典，德国，美国，意大利技术交流，保证PMA平台首发车型DC1E顺利发布，第二款车型EF1E装车，担任DC1E出口项目的UPL，熟悉出口认证及合规，获得星级奋斗者，年度优秀工程师，年度卓越工程师等荣誉称号。

下属人数：5人|汇报对象：室经理|离职原因：希望回到乘用车企业从事新能源开发工作

负责EGR、SCR等后处理控制器及传感器开发，包括项目进度管控，DVP&R试验，工厂生产支持，客户工程。

主要业绩： EGR、SCR控制器量产并批量用于东风国内和欧洲市场

下属人数：5人|汇报对象：室主任

负责控制器硬件开发，整车系统设计及匹配
1、主导档位控制器（GCU）硬件开发，量产并匹配到全国各种IMT车型上；
2、主导16位整车控制器（HCU）硬件开发，量产并匹配到多个车型 ；
3、主导32位整车控制器（VCU）硬件开发，已完成设计冻结 ；
4、参与镍氢BCU开发，量产并匹配到多个车型 ；
5、参与中混锂电BCU开发，已完成设计冻结 ；
6、主导32位主从式BMS开发，已完成二轮开发；
7、编制HCU/VCU/BMS/GCU型式试验计划，跟进DV/PV试验进度，牵头未通过试验项目的整改；
8、完成HCU/VCU/BMS开发过程中电磁兼容的设计及整改；
9、主导编制5篇电控领域企业级规范；
10、在新能源汽车电控领域发表专利3篇。

主要业绩：
1、设计完成整车控制器(HCU/VCU)、档位控制器（GCU）、电池管理系统(BMS)、发动机管理系统（ECU）等多个控制器，多次获得“技术贡献奖”，“拼搏奉献奖”
2、带队伍能力强，培养5名徒弟成为系统设计、硬件设计、硬件测试领域骨干，多次获“最佳师徒奖”
3、逸动纯电动获得中国第一个通过功能安全TUV国际认证车型。

电子技术/半导体/集成电路||民营公司

工作描述： 完成一款光机电一体化工业设备的研发及制造