公司简介：众泰汽车股份有限公司（股票代码：000980），是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，并远销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等国家和地区。

2015年5月至今 担任技术主管
工作期间，曾参与T500、T600改款、SR7、B21等项目的研发
主要工作：
T500系列车型：
1、负责PEPS系统零部件的开发，整理功能需求清单，针对需求清单与供应商详细交流技术方案，确定开发计划；
2、负责数据布置校核及相关数据修改；确定布置可行性及空间操作性；
3、制定系统及零部件功能规范并下发给供应商；制定产品DVP；确定单元原理；
4、对PEPS系统性能试验进行校核和验收；全功能测试验证及评估其功能实现度；
5、负责手机无线充电模块的开发，了解无线充电的工作原理、布置要求及QI认证标准；预研过无线充电模块集成NFC功能，评估功能实现的可行性；
6、负责网关模块的开发工作，确定路由表需求，按照功能需求下发给供应商，对网关模块功能测试及验收；主要针对路由功能和诊断功能进行测试验收；
7、负责脚踢传感器的零部件开发工作，了解脚踢传感器的不同类型及工作原理；了解布置要求、标定方法及功能测试验证；
8、负责BCM模块的辅助开发，主要进行功能测试验证工作。

T600改款车型
1、负责PEPS系统、BCM、手机无线充电模块、脚踢传感器等零部件的开发工作；
2、负责系统及零部件的实车功能测试验收，负责零部件试验报告的校核确认；负责校核是否满足法规要求；
3、负责收集项目开发过程中零部件的问题清单，作为历史问题清单中的典型问题进行记录，对后续车型的开发起到规避作用。

T700车型
1、参与BCM2.5模块的开发，集成PEPS、BCM及TPMS系统，负责功能规范的审核工作；
2、负责PEPS系统零部件的开发工作，包含电容门把手低频天线/按键式门把手低频天线、集成IMMO线圈的低频天线、脚踢传感器（平面电容）；
3、跟踪处理零部件的质量问题。

B21项目
1、负责3.0架构系统的零部件开发：独立射频接收模块-接收RKE、PKE及TPMS的信号，增大遥控钥匙的遥控距离；
2、负责双电容脚踢传感器的开发（二代方案），解决了冲水易开启后背门的问题；
负责开发15W手机无线充电模块，符合AUTOSAR要求；规避了无线充电干扰PEPS找钥匙的问题。

离职原因：1.公司本身经验出现苦难；前景不明朗；
2、项目停滞，无法实现个人价值，无法继续提升个人技能。个人发展受阻。

公司简介：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展：资产总值超过200亿元，连续七年进入中国企业500强，连续五年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。 吉利汽车研究院是吉利集团的研发大本营，是吉利技术体系的核心力量，是吉利汽车产品输出和“技术领先战略”的动力源泉。研究院下设27个部门、81个专业科室，体系完备、对口清晰，全面涵盖了综合管理、整车开发、总成开发、开发支持和产品工程等各个环节，确保了吉利集团60多个研发项目（包括整车开发及预研近20项、动力总成开发近10项）的顺利进行。 在研发上，研究院奉行“自主研发、广泛合作，掌控核心技术”的研发理念，在具体开发中，实施产品平台战略，通过标准化、模块化和少件化设计实现通用化，以提高研发速度、降低研发成本和采购成本、主动减少质量问题；突出整车安全技术，通过提高碰撞星级，以及采用BMBS等先进安全技术，将汽车安全性能打造成吉利产品的核心竞争力之一。


工作期间，曾参与EC8系列、GX7、NL等系列车型的研发。
主要工作：
1、负责PEPS（Passive Entry and passive start system）和BCM（body control module）系统的研发，通过与供应商的交流来对供应商的能力进行评估确认。
2、负责评估整个PEPS系统和BCM系统的整车布置位置的合理性，重点关注信号接收能力的影响。
3、负责系统架构的设计研讨，包括PEPS系统和BCM模块的功能分配，以及PEPS和BCM的逻辑控制、原理图的设计等。
4、对PEPS系统和BCM模块的性能试验项进行确认和对相关试验报告进行验收，严格按照国际标准/国标/企业标准的要求来对各个零部件进行相关的性能约束，以确保零部件的开发与实际状态的一致性。
5、负责研发初期和装车阶段对实车上的系统零部件的功能调试和验证，搜集每个阶段系统出现的不同问题，整理出来进行DFMEA的设计，以确保能有效规避这些问题的出现。
6、对系统零部件的3D和2D图纸的校核和验收，根据实际装配中的配合问题来制定合理的公差范围，严格控制零部件的结构设计，保证实际装车中不出现干涉情况。
7、负责对系统零部件的最终状态进行验收，确保每个设计点都按设计要求状态来实现。