工作阶段 2019.01-至今（1 年 6 月）神龙汽车有限公司
工作岗位 技术中心/ 整车工程部/ 部长 (团队总人 130 人) 汇报对象：技术中心 中心长（中法）
主要职责
1. 负责整车设计集成(总布置/重量)、性能及可靠性集成、法规认证等研发领域工作；
2. 负责中国用户需求和工况研究、标准法规研究以及企业技术标准管理；
3. 负责整车技术团队各技术领域专业发展和能力提升、业务效率提升及成本优化。
主要业绩
1. 完成了基于汽车系统功能分解的关键业务流再造。通过整车集成开发业务流信息化管理战略、逐渐提升了
各研发单元的精益管理水平、夯实了专业组织记忆的系统化管理，研发效能得到明显改善；
2. 新能源车型研发能力得到显著提升。通过实施能力提取+能力锻炼+能力释放三步走的能力提升计划，先
后派遣新能源关键研发单元人员到 PSA 总部集中培训，在标致 4008PHEV 和 2008 EV 车型开发中锻炼，
并最终独立自主承担大客户 EV 车型开发，研发能力得到有效锻炼和释放；
3. 整车工程开发成本得到明显优化。通过对各研发单元实施极限成本理念结合分级式的风险管控机制，研发
成本整体下降 12%，且低于同行业平均水平；
4. 构建了稳固的项目开发风险管控机制。通过优化节点门审核流程并设立 N+3 级项目技术回顾机制和再发
防止敏捷反应机制，帮助工程开发节点交付达成率明显提升；通过实施新法规风险预测与管控机制，基本
杜绝了法规设计变更；
5. 通过不同的业务组合以及协同发展战略，与国家法规政策制定机构(MIIT,VECC 等)以及主要汽车检测机构
(NAST、CATARC 等)保持良好的合作关系。
工作阶段 2012.04-2018.12（6 年 8 月） 神龙汽车有限公司
工作岗位 技术中心/ 整车工程部/ 整车系统集成科 经理 (团队总人数 28 人) 汇报对象：部门部长+车型项目总监
主要职责
1. 负责牵头车型项目的用户性能目标交汇。协调市场部、技术部、质量部、项目部针对新车型性能目标打和
一致，并完成项目性能目标合同；
2. 负责在项目各阶段保证、监控、推动各性能点（空间视野、耐久可靠、腐蚀、噪音，振动，异响、油耗、
安全、空调、座椅、底盘…）的目标达成；
3. 负责制定整车集成验证认可计划，并推进验证计划的实施。
主要业绩
1. 顺利完成了东风标致新 408 项目、东风标致 4008、东风雪铁龙天逸等多个项目的项目开发工作，各项性
能指标总体达成。新 408 项目一度成为神龙销量冠军车型；
2. 牵头组织建立了整车系统集成室。建立了整车工程技术项目立标会回顾机制；建立了基于不同车型项目开
发边界的整车系统集成验证工作参考基准，并创建了从客户需求分解到目标监控的验证模型，以及多性能
均衡设计和验证的优化方法；
3. 建立了中国用户驾乘习惯模型、覆盖中国全境的气候环境模型，和覆盖 99.9%中国车辆使用工况负荷模
型；建立了中国用户需求研究和分解的工作流程体系；
4. 牵头组织开发了整车系统集成开发数据管理系统， 将从用户需求数据、汽车性能数据、系统工程数据、
部件属性属性数据各层级数据进行信息化管理，实现了整车系统开发集成的全价值链同步工程。
工作阶段 2010 年 2 月－2012 年 4 月（2 年 2 月） 神龙汽车有限公司
工作岗位 技术中心 / 整车工程部 / 东风雪铁龙 C5 整车性能集成验证 主管工程师
主要职责
1. 负责建立满足项目边界的整车集成验证认可计划和预算计划；
2. 负责推进实施整车验证试验和设计目标的达成；负责管理和落实具有代表性的测试资源。
工作阶段 2007 年 7 月－2010 年 2 月（2 年 7 月） 神龙汽车有限公司
工作岗位 技术中心 / 整车工程部 / 整车设计室 / 整车结构和姿态 工程师
主要职责 1. 负责车型的整车总布置和车身姿态参数的计算，并监控和维护量产车型的车身姿态参数。