职责: 主持动力总成装配与试验技术科科室工作，负责传统能源&新能源动力总成装配&测试工艺技术
负责科室职能工作，确保KPI达成挑战目标: 以客户需求为目标，以结果为导向，优化项目节点，带领团队过往5年团队KPI业绩达成
1. 牵头动力总成新工厂规划&筹建: 本领域家族长，组织跨职能部门合作、协调1. 牵头动力总成新工厂规划&筹建: 本领域家族长，组织跨职能部门合作、协调实现17个月从一片沼泽地到厂房土建和动力规划，变更管理、设备就位安装调试、新工厂认证和体系审核、投产及绿色工厂认定 ，虽然政府的批文导致工厂建设开工的时间延迟了6个月，但发动机的SOP没有延迟，投产第一年雷诺和日产联盟评价为优。
2. 牵头30万台/年 2.0L&1.3T发动机2条总装和测试线（含冷试、热试、高压氦检、性能台架）规划及投产: 熟悉日产联盟APW 精益生产方式，完成雷诺日产2.0L以及1.3T动力总成工艺开发以及投产工作，主要技术涉及集配与二次物流规划、装配线体规划、燃油系高压和低压氦检、活塞自动入缸技术、AGV/RGV、协作型机器人、机器人+拧紧/3D视觉引导涂胶）、试漏、燃油系统高压氦检和氦气再循环技术、冷试台架（在线）、热试台架（出厂）、性能台架（EES-G,COP, 基本性能和外特性），数字化（质量追溯防错）,形成了20余项技术基准，获得10项专利，2项专有技术，3项公司优秀项目，2项东风集团科技进步奖。成功举办大型的发动机测试台架点火仪式、首台发动机下线仪式、科雷缤动力总成媒体品鉴会活动。
3.牵头规划60K/y ePower永磁同步驱动电机（定转子，控制器IGBT）减速器的产品线: 完成完成图纸转化,厂房,动力配套，编写式样书、技术规范及测试规范，实验室规划，制定工艺路线，编制技术要求和测试规范，完成供应商选择与技术交流，技术方案与成本分析（成本相当进口线40%），牵头组织评审、试制和验证试验，达成阶段成本，质量，节点KPI指标；
4.L38EV 电动车项目: 完成36辆L38EV样车VC试做，负责对新车型投产过程中驱动电机总成问题点收集分析，并推动解决，完成指标管控（性能、变更管理、成本如投资及费用等）
5.e诺电动车项目: 负责对新车型投产过程中驱动电机总成问题点收集分析，并推动解决，完成指标管控（性能、变更管理、成本如投资及费用等）
6. 根据公司事业计划发展规划，制定动力总成装试中长期发展规划: 完成新产品工业化、能力建设布局规划与实施、新机型及改款机型导入（完成2款新机型及5种改款车导入，排放法规与过渡产品升级改造），项目节点管控完成率100%
7. 负责推进技术降成本: 与研发、采购跨职能合作，开展“疯狂降成本”活动，通过竞品分析、全价值链挖掘改善、对标活动、国产化试装、新工艺技术等多种手段挖掘并推进，连续5年达成挑战II目标，部分项目:
降低发动机热试频次100%-＞10%,节省人工4人，减少碳排放445吨
少投资、短时间内实现MR20装配线节拍2.0-＞1.2分钟提升，顺利实现双班变单班生产，当年实现成本节省约400万元；
MR20发动机集配率从40%提升至96%（AGV，多层料盒，物流路径最优算法创新），人机工程改善， 失效节省物流4人的人工成本
MES集成质量追溯与防错专有技术: 通过一个发动机号实现来料、总装、市场的全过程追溯，一次下线合格率提升至99.8%，同时降低了返修和对热测试依赖；
协作机器人+: 9 个站位设计集成，节省人工5人
通过工位缺陷分析，售后失效模式集成的作业指示&质量追溯和防错专有技术，提升一次下线合格率从70%到99.8%。
投资和费用管控，相比联盟同级水平线体投资，成本节省约45%
8．技术带头人: 负责新产品和当前生产技术服务、重大质量问题改进，保护内外部客户，建立再发防止机制，一次下线合格率STR提升至99.8%， PPM, 3-MIS 管控行业排名前列。
9.带领团队钻研行业新技术: 负责新能源动力总成领域前沿技术研究，重点研究“电机+减速器+逆变器” 三合一的集成技术,新能源汽车核心技术和资源规划布局。牵头完成L38EV电池PACK 产线项目调研，48V轻混合动力总成方案、总成组装&测试工艺预研。涵盖: 三电（动力电池、驱动电机、电控）、燃料电池（氢燃料、甲醇燃料）、驱动电机（定转子，减速器，IGBT半导体，电芯，电机控制器），氢燃料动力总成（电堆，极板，阀类，氢罐）。
8．技术带头人: 负责新产品和当前生产技术服务、重大质量问题改进，保护内外部客户，建立再发防止机制，一次下线合格率STR提升至99.8%， PPM, 3-MIS 管控行业排名前列。
9.带领团队钻研行业新技术: 负责新能源动力总成领域前沿技术研究，重点研究“电机+减速器+逆变器” 三合一的集成技术,新能源汽车核心技术和资源规划布局。牵头完成L38EV电池PACK 产线项目调研，48V轻混合动力总成方案、总成组装&测试工艺预研。涵盖: 三电（动力电池、驱动电机、电控）、燃料电池（氢燃料、甲醇燃料）、驱动电机（定转子，减速器，IGBT半导体，电芯，电机控制器），氢燃料动力总成（电堆，极板，阀类，氢罐）。
10.熟悉汽车行业动态、相关标准&法规: 东风汽车发动机专业委员会专家委员，东风公司众创中心专家成员，熟悉传统和新能源汽车动力总成的现状、热点和大趋势，参与东风集团标准规划与修订，涉及动力总成系统设计、仿真、试验、标定、工艺及质量。如《新能源-热管理涉及标准》《新能源-插电管理设计标准》《车用乙醇汽油》国家标准征求意见稿，雷诺冷试及热试台架委员会成员，与雷诺技术中心专家研讨完成《驱动电机产品和联盟标准线》标准修订，先后在期刊发表累计18篇文章

负责中重型柴油电控发动机动力缸系统、缸盖、配气机构、安全性能件、轮系、发动机制动的设计&分析&可靠性试验
1. 负责13升和11.9升重型电控柴油发动机相关系统设计&可靠性试验（含车用425-525马力，工程机械380KW-575KW,发电机组负责13升和11.9升重型电控柴油发动机相关系统设计&可靠性试验（含车用425-525马力，工程机械380KW-575KW,发电机组328KW-450KW） : 328KW-450KW） : 北美带项目工作半年，熟悉产品开发流程，带领组员掌握康明斯ESW、SA和PES标准，确定开发目标TP，根据研发项目主计划制定测试验证计划DVP&R、组织各阶段设计评审DR、完成设计出图、仿真分析、发放升级、VC试制样机装配，台架试验、成功牵头解决了开发试验中多项失效分析与改进（如活塞在超功扭滥用试验中边缘开裂、轮系在超速和启停试验中异响和皮带撕裂售后失效等）。顺利完成13升电控机平台全部知识产权技术资料转移，与SQI一起完成零部件PPAP，完成P阶段发放，顺利达成批量投产，该项目获得东风汽车集团科技进步奖二等奖，股份有限公司科技进步一等奖，累计获得工作相关国家专利近40项，《连杆激光涨断技术》JB标准的修订。
2. 引领动力缸技术发展方向: 采取ALD（分析先导设计）方法，优化DVP&R，编制试验大纲和试验报告，一次性通过各种可靠性和耐久试验，领先康明斯北美开发出11.9L&13L低成本的钢活塞（比进口成本节省40%以上），得到了ESW owner的高度认可，先后四次受邀请参加美国康明斯技术中心交流动力缸开发经验，与ESW Owner一起制定了适应中国市场的动力缸ESW 标准，潜在收益，预计共节省开发时间22204小时，成本节省25.23M CNY.
3. 负责4.5升和 6.7升电控机VPI项目: 实现100%国产化投产目标。期间完成100余个模型和图纸的绘制发放工作，有效解决台架试验中出现的突发问题。通过改善设计，解决现场工程师提出的装机问题，客户的应用匹配问题、以及达到技术降成本的要求。指导AE工程师完成新产品的应用匹配工作，以及辅助OEM完成整车接口匹配工作。东风股份有限公司青年成果奖一等奖、康明斯技术改进革新二等奖。
4. 负责整机技术降成本和国产化: 牵头跨职能部门合作，组织采购、财务、材料专家一起，采用成本分解、收集成本占比高零件信息、再组织专家团队通过竞品分析、头脑风暴、P图与KJ结合、商务寻标比价等多手段识别降成本机会，形成潜在项目清单和完整的项目推进计划，完成国产化货源鉴定试验、技术文档编制、技术大纲及试验数据分析、节点评审、供应商评价等。最终实现整机成本从13万降至6.5万内。
5. 平台化、变形产品、模块化、整车适应性开发与匹配设计: 牵头11.9L&13L动力缸、缸盖系统部分分析和设计工作，13L 大功率发电机组QSZ， 机械燃油系统6ZTAA发电机组开发, 完成12L (翼虎，开展了大量的可行性和SWOT分析如低成本铝活塞、燃油系统等，更改曲轴和连杆)天然气发动机、13L国V(翼龙)预研。完成东风D760，D310和东风柳汽霸龙M7轮系设计开发，深入客户现场指导AE工程师一起完成应用匹配。
负责公司重大质量攻关项目: a.完成《建立轮系的安装规范》项目，建立了风扇轮毂轴承寿命预测模型、风扇弯矩范围和安装规范（PES, AEB）、IQA模板 b. 通过《DFSS为ISZ设计开发低成本钢活塞》项目实践，实现单件成本降幅40%，开创性总结出《基于PROE有限元模块的活塞疲劳分析和温度场分析》工作指导，通过PROE有限元模块我们找到了一个简单快捷的疲劳分析和温度场分析的途径，摆脱了以往主要依赖零件供应商分析和外委分析的境地，该项目同时获得DCEC技术进步奖，一项专利。c.3个月内完成ISZ前端轮系皮带撕裂PQC项目（其他工程师同类项目用了近1年时间攻克）。
所获荣誉:
东风有限公司青年成果奖一等奖
东风康明斯技术进步项目优秀奖2项
东风康明斯研发部优秀员工
东风公司汽车公司科技进步二等1次、三等奖3次
中共东风汽车股份有限公司“优秀党员”
湖北省襄阳市优秀发明人,康明斯工作期间获得国家专利近40项
东风雷诺汽车有限公司优秀党员、优秀员工
东风雷诺年度十佳团队
东风雷诺汽车有限公司优秀项目2项，专利15项，专有技术2项
东风书法摄影展二等奖
东风汽车发动机（汽油机）专业委员会专家委员
东风公司众创中心专家成员，先后在期刊杂志发表累计18篇文章
高级工程师职称