中车唐山机车车辆有限公司是中国中车股份有限公司核心子企业，于2016年1月由“唐山轨道客车有限责任公司”更名成立。公司前身唐山机车车辆厂，始建于1881年，是晚清洋务运动中伴随中国第一条铁路——唐胥铁路的修筑而诞生的，是中国轨道交通装备制造业的发祥地。目前，公司主要从事轨道交通装备的研发、制造、服务和检修以及工程总包、污水处理等多元化产业。公司总部位于河北省唐山市，地处华北平原京、津、冀环渤海经济区，距首都北京、直辖市天津和海滨城市秦皇岛分别只有150公里左右，具有便利的铁路、公路和海运优势。公司客车产品遍及国内18个铁路局集团公司及金温、黑河、威海等地方铁路公司，并先后为北京、天津、福州、石家庄、厦门等省会级城市提供了先进、高档、安全、舒适的城轨系列产品。公司产品先后出口到美国、加拿大、葡萄牙等20个国家和地区。公司坚持走多元化发展路线，稳步推进污水处理PPP项目。探索新商业模式，开展工程总包业务，作为联合体牵头单位积极推进武夷山PPP项目，参与台州市域铁路S1线PPP项目。合作成立配件中心，创新合作模式，与德铁、西门子等公司深化合作，延伸产业链条，实现配件自主修，推进企业由制造型向“制造+服务”型转变。

任职情况：
1、2016.05-至今，焊接技术专家、转向架构架制造工艺技术研究牵头人，中车唐山机车车辆有限公司转向架技术中心，任转向架部构架室副主任、资深技术专家。负责焊接工艺技术管理/构架工艺主管/磁悬浮车辆转向架研发设计主管；
2、2013.01-2016.05，中车唐山机车车辆有限公司转向架厂，先后担任焊接技术室主任和特殊工艺室主任，负责转向架焊接工艺技术、涂装工艺技术管理、质量管理工作；
3、2011.01-2012.12，唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心/售后服务中心，负责工艺技术管理和动车组售后服务工作；
4、2006.07-2010.12，唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心 ，任铝合金车体焊接工艺工程师。

工作经历：
2016.05-至今，焊接技术专家、转向架构架制造工艺技术研究牵头人，中车唐山机车车辆有限公司转向架技术中心，任转向架部构架室副主任、资深技术专家。负责焊接工艺技术管理/构架工艺主管/磁悬浮车辆转向架研发设计主管：

工作职责：
1、业内首创工艺数字化技术，实现工艺一键智能生成和工艺文件批量化编制，效率提升20倍以上，并应用于高铁、地铁转向架制造中；《轨道客车转向架低应力小变形数字化焊接技术》获2019年中车科技成果评价“整体国际先进、部分国际领先”，获2020年河北省科技进步三等奖和中车科技成果二等奖，2019年度唐山公司劳动模范；
2、主持开发转向架自动化焊接技术并批量应用，开发构架产品小直径管对接焊接技术、 急转路径连续自动焊接技术等多项自动焊接技术，使转向架焊接自动化率提升到80%，获河北省质量技术一等奖和全国铁道行业优秀质量攻关；
3、担任北京S1线磁悬浮车辆转向架研发设计主管，面对唐车公司首个磁浮车辆订单项目，先后解决设计、制造、试验、运营技术和质量问题110余项，业内提出并开发应用了适应复合小曲线线路条件的中低速磁浮车辆转向机构，完成重大质量攻关3项，保证了60辆车顺利交付客户、实现运营质量的稳定，获得客户书面表扬；曾担任中速磁浮、高温超导磁浮等项目转向架研发主管，主持完成概念设计、方案设计；申报磁浮转向架专利近20项。获2017年度唐山公司劳动模范和2018年度中车五一劳动奖章；
4、主持转向架专项技术研究工作，组织完成两季共12期技术研究汇报工作，涵盖构架、轮轴、悬挂、运修各技术领域；主持完成转向架关键技术研究科技项目，组织研究完成焊接作业导航技术、柔性加工技术、材料低温疲劳性能及缺陷容限技术、紧固件性能、基础制动单元开发等技术，获唐山公司2019年度科技成果二等奖、优秀科技人才。

2013.01-2016.05，中车唐山机车车辆有限公司转向架厂，先后担任焊接技术室主任和特殊工艺室主任，负责转向架焊接工艺技术、涂装工艺技术管理、质量管理工作：

工作职责：
1、主持开发转向架低应力小变形焊接技术。系统掌握了转向架组焊工艺与焊接应力、焊接变形影响规律、应力演变规律、多种应力处理方法的适用性评估；提出了控制转向架构架应力及变形设计的一般原则；掌握高铁转向架焊接技术；被评为2015年度河北省“三三三”人才及唐山市优秀年轻人才；
2、参与了转向架新造基地焊接体系的创建，主持焊接技术体系的搭建成形；培养焊接工程师8名，组织培训300名焊工具备资质和能力，满足了日产8辆车转向架的能力；提升焊接自动化率到70%；开发焊接作业信息化技术；获唐山公司年度振兴唐车奖—青年建功奖、导师带徒名师奖；
3、通过多批次小班培训、细化作业标准和严厉奖惩，有效管理300名焊工养成了“按标准而不是按习惯作业”的焊接作业方式；
4、策划并实施了精品转向架焊接生产线的建立工作，推行“一人一工位”、“精细化打磨”、“标准作业”等工作，彻底扭转了唐车公司转向架焊接产品质量低下的形象，经验在公司交流推广；获唐车公司管理创新三等奖2项。

2011.01-2012.12，唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心/售后服务中心，负责工艺技术管理和动车组售后服务工作：

工作职责：
1、负责工艺技术管理和动车组售后服务工作；
2、3个月动车售后现场组织检修工作，保证春运期间车组正常运营；
3、提出并上报了动车组售后服务调度分级管理的方案。

2006.07-2010.12，唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心 ，任铝合金车体焊接工艺工程师：

工作职责：
1、技术开发 在较全面掌握国外铝合金车体焊接技术的基础上，自主开发了拥有完全自主知识产权的铝合金车体焊接技术。先后解决长大铝型材焊接裂纹问题、焊接变形控制问题、焊接自动化及焊接效率提升问题、三维复杂曲面结构焊接变形控制问题；取得专利10项，申请授权了唐车公司第1项发明专利；起草了第1项铝合金车体焊接技术企标，起草河北省地方标准2项，并应用于动车组/城轨地铁车体焊接制造，累计制造200余列车铝合金车体；
2、技术研究 主持国家科技支撑计划子课题1项，参与河北省科技计划开发项目1项。主持搭建铝合金车体焊接仿真平台、参与搭建焊接试验平台、开展激光电弧复合焊接技术研究，获国家铁路局重大技术创新成果1项，发表论文10篇；
3、 体系构建 作为骨干成员，参与了国内同行业第一个焊接专职部门的筹建，率先完成了DIN6700及EN15085焊接体系的认证准备工作；
4、搭建形成了唐车公司5大关键技术为支撑的铝合金车体焊接技术体系，主持完成科技成果《高速列车铝合金车体焊接技术及体系构建》获河北省科技进步三等奖、中国铁道学会科技三等奖、唐山市科技进步一等奖、中国北车科技成果一等奖，使唐车铝合金车体焊接技术成为对外展示的品牌。

拟机会原因：职业发展层级管理通道上升无望，技术通道发展缓慢受限，工作层次较低，与本人能力不相称。