任公司副总工程师全面负责公司的研发工作，系统售后及系统生产相关的技术变更。亲自组建了燃料电池 系统集成研发团队，共计 8 个人，主要负责的工作包括:
主导系统的控制软件设计、控制策略设计、机械集成和工艺设计、系统仿真、以及系统测试。完成了 100KW 和 120KW 金属板燃料电池系统的国家强检测试。
研究领域是在对质子交换膜电堆水淹和膜干故障的诊断方法开展工作，主要是基于模型、实验和数据驱动这三种诊断方法。
负责与华为 5G 和阿里云技术对接，目标是将燃料电池系统的大数据通过 5G 的技术上传到云端，参与做在线电堆和系统的数据储存，以及在线后台云计算的技术开发工作。
燃料电池电堆在线故障检测算法已经申请了多项专利，并且在做大量的实验，目标做到量产。
拥有国外的项目管理经验，对项目的设计冻结、零部件到货、软件发布、资金预算、项目节点的逻辑设置等非常熟悉，可保证每个项目都能按计划完成，时间把控的非常准。100KW 和 120KW 的量产项目管理工作正在有序地开展，包括可靠性测试、低温和耐久测试等。
目前做为项目负责人代表公司也参与编写中国科学院-浙江省科技合作工作方案（ 2021-2022 ）-氢燃料电池核心材料专项、浙江省千人计划、浙江制造氢燃料系统产品的标准指定、以及浙江省创新团队的申请。
带领团队加强产品开发的技术合作，加强工艺和工装的技术合作，形成国际化联盟，迅速提高产品的性能、质量、寿命和产量，迅速形成经济规模，降低成本。

我在长城汽车工作以来，担任氢燃料电池系统控制总师，主要负责氢燃料电池系统控制、电子电气相关工作，同时主责管理一个电子电气技术研发团队。
主导氢燃料电池系统控制策略的制定与评审，建立氢燃料电池系统设计标准和规范，
领导设计高度集成的 60-125KW 三款 DC/DC 转换器与电堆机械集成结构及应用层软件和控制策略的设计，包括氢燃料电池堆诊断其使用 EIS/THDA 软件算法技术，预计年底运行在氢燃料电池系统以及氢燃料电池样车上。
负责主导底层软件设计、应用层开发和控制策略优化原型车辆中氢燃料电池系统的控制单元 FCU。
负责整体氢燃料电池系统低压线束设计、开发和测试以及结果审批。
负责管理电子电气电控团队，支持年底完成 4 个整车项目中 12 个氢燃料电池系统的零部件和控制软件的交付，编写项目仿真计划、项目滚动预算、岗位责任定义、团队财报等行政工作。
完成建立氢燃料电池系统电气和电子实验室，具备氢燃料电池系统电子电气相关零部件的所有测试。
支持氢燃料电池控制单元和 CVM 的选型工作，主导燃电系统底层软件和应用控制软件的开发。
主导氢燃料电池系统所有传感器校准，包括: 温度、压力、流量计、电导率和氢气泄漏传感器。
亲自设计的自主发明的氢燃料电池系统放电和 PTC 二合一加热系统，已经在氢燃料电池样车上运行。
针对氢燃料电池系统集成设计、控制策略等，已经提交 20 多项技术专利的申请，大多数为发明专利部分申请的专利已经获得专利注册号码。
领导建立氢燃料电池系统零部件选型供应商列表，为未来量产做准备。
负责培养了无氢燃料电池系统专业背景知识的员工 20 名，目前员工可以完全胜任开展工作。
负责燃料电池系统及其零部件的功能安全和电磁兼容 EMC 的技术需求等相关的技术评审。
2019年做为新型氢燃料电池电堆巡检仪 CVM 创新课题负责人，带领团队获得河北省科技厅优秀创新团队的称号。
目前正在带领团队参加国家科技部重点研发计划中课题 4《车载氢燃料电池动力系统电磁兼容技术研究》的项目申报工作。

英国彼得堡
我代表塔塔科技在英国彼得堡的卡特彼勒公司驻场工作，卡特彼勒是塔塔科技的客户。曾担任高级发动机控制工程师，主要工作是负责建立硬件在环仿真环境，主导开发柴油发动机控制策略。
负责与德国 dSPACE 供应商工程师对接，完成柴油发动机硬件在环的仿真调试和仿真软件的开发和验证工作，仿真结果与实际发动机实验的结果相比，误差率只有±2%。
主责和参与柴油发动机控制器 ECU 控制软件的开发，完成挖掘机发动机 A 样机的传感器标定校准和发动机其执行器控制策略的设计和验证。
运用数字信号处理技术，开发和优化发动机控制信号，解决了测试中遇到的信号失真的故障问题;
参与和协助柴油发动机的控制台、配置台和自动化台的搭建，运用 ControlDesk 和 AutomationDesk
等软件工具，完成并实现了中英美三国远程硬件在环 HiL 仿真测试系统的搭建工作。
主责 Python 脚本软件的编译工作，完成不同型号的柴油发动机硬件在环的自动测试和自动生成报告的技术工作。
运用编程技术，带领工程师完成在 dSPACE 控制台上位机应用程序的设计和开发。
在 Matlab/Simulink 中，完成柴油喷油器与其引射控制的设计与调试验证;
运用 dSPACE 配置台工具（S-function）和 Matlab/Simulink 软件设计，协助总工完成硬件在环的测
试台架 I/O 通讯模型的设计开发工作。
参与和支持软件测试，通过软件单元测试 - MiL/SiL/PiL/HiL，完成软件的版本管理和软件释放的工作。

月
英国盖顿
我代表塔塔科技在英国盖顿的捷豹路虎公司驻场工作，捷豹路虎是塔塔科技的客户，这个项目是三个月的短期项目。当时担任混动汽车动力总成的高级控制工程师，主要工作是负责路虎极光、路虎揽胜和路虎发现者插电式和微型混动版的动力总成能量管理的控制策略和应用层软件的设计开发和验证的工作。
参与插电式混合动力电动汽车和微型混合动力电动汽车的车辆能源管理的控制策略的更新和开发设计的工作，熟练使用 Matlab/Simulink/TargetLink 工具编辑控制软件，实现 C 代码自动生成的方法， 完成混合动力能量管理的软件并成功在车上运行，达到预期的目标。
软件测试是我的日常工作，主要使用单元测试方法来验证软件模型的可靠性，按节点为达成目标;
ASPICE 与 ISO26262 架构非常类似的软件和系统设计的流程规范。开发设计的软件质量提升与改进是我的另外一个工作，协助团队完成设计的能量管理控制软件达到汽车量产标准，并且成功的通过了第三方 TÜV 公司的阶段性认证。

2014年-4月--2016年-8月
英国拉夫堡
根据项目的要求，主导提升改进氢燃料电池系统控制软件的开发流程。并且参与了两个汽车 OEM 项目的系统控制的工作，包括: 宝马 i8 氢燃料电池乘用车系统控制、铃木氢燃料电摩托车、本田氢燃料摩托车和标致雪铁龙的增程式氢燃料电池混动工具车。四个不同的氢燃料电池系统的应用案例如下所述。做为氢燃料电池系统软件和控制的主任工程师。我的主要工作是带领技术团队通过开展软件设计、控制策略验证、氢燃料电池系统仿真、系统测试、氢燃料电池系统故障诊断和车辆测试而进行的。
1. 宝马 i8 的 100kW 液体冷却氢燃料电池系统在乘用汽车上的应用 参与 6 场国际展会
2. 铃木 4kW 直接驱动摩托车使用空气冷却氢燃料电池应用;（目前已经量产）
3. 本田 2kW 直接驱动摩托车使用空气冷却氢燃料电池应用;（原型）
4. 标致雪铁龙 8kW 的增程式氢燃料电池混动工具车上的应用;（原型和量产前）
实施和开展的项目中使用的测试工具包括:
运用 Matlab/Simulink/RTW 软件工具开展氢燃料电池系统控制软件的设计。
精通和熟悉软件测试、系统测试流程、系统控制验证、以及功能安全相关的软件设计。
为员工提供 C 编程开发的 MPLAB/IAR 嵌入式编程的培训。
运用 UML 的软件架构设计工具，完善软件的逻辑和设计架构。
熟练使用 INCA/PCAN/CANalyzer/CANdb Editor/CANStress 等上位机工具，指导员工设计系统测试上位机软件，有效的完成氢燃料电池系统控制的测试，提前完成任务。
熟练掌握氢燃料电池系统应用的控制算法包括:
空气冷却风扇、空压机以及冷却水泵比例控制。
三相直流霍尔电机控制。
循环排气风扇和 PTC 加热器控制。
氢气比例调制电磁阀控制。
12V/24V 直流/直流增压转换器控制。
低压/高压接触器开关控制。
电堆放电负载的控制。
系统功率损耗计算，寄生功率计算;使用传感器进行电流/电压测量。
空气压力无传感器控制。
进气风扇脉冲控制，改善氢燃料电池系统回收。
氢燃料电池系统启停控制。
负责和开展系统软件应用制作了高质量的软件用户手册、控制接口硬件指南以及软件
MiL/SiL/PiL/HiL 测试流程;
主责开发自主的氢燃料电池系统商业平台化软件提出了一些商业想法。
多次亲自从英国远赴德国和日本为公司客户们提供氢燃料电池系统调试和故障诊断等技术支持，确保在展会和 VIP 试驾中燃料电池系统能够正常运行，最后圆满完成了任务。

2013年-8月--2014年-4月
英国雷明顿
在顺利的从毕业生工程师升为正式的项目工程师以后，完成了很多原型机的软件设计，软件标定，控制策略的编写，以及测试与验证，完成的工程项目的方向很广，其包括:
参与 8AT 变速箱控制单元软件设计、变速箱系统软件标定、软件测试、控制器和车辆测试。
参与卡车 AMT 手自一体的变速箱控制软件的编写以及车载诊断评估的工作。
开展并完成设计开发 48V 柴油轻混合动力汽车系统的仿真工作。
主责 SUV 轻量化项目，包括对标宝马、奥迪、路虎极光 SUV 电气系统零部件重量的对比工作。
参与设计电动和混动车辆的模型库（包括 DC/DC，交流/直流电机的选型）。
参与英国科技部低碳新能源汽车电机逆变器的 IGBT 的寿命分析仿真工作。
完成选型和测试双离合变速箱 DCT 的油泵电机及其控制测试的工作。
支持参与捷豹路虎 SUV 低压配电系统的线束与其架构设计。
参与技术项目提案，包括项目工程规划和项目预算等管理工作。

2011年-8月--2013年-7月
英国雷明顿
支持团队进行 3.3kW 直流/直流转换器仿真模型设计。
致力于无刷直流和交流机的设计（Opera）和测试分析。
参与适用于欧盟 OEM 的 HEV 逆变器软件和硬件设计。
完成并展开 DSP（C 语言编程）和 FPGA（HDL）的工作。
支持国内的电机生产商在不同路谱下的电机工作效率分析工作。
协助完成编写日本主机厂三菱汽车的 HEV 汽车油耗评估报告。
熟练掌握英国、欧洲和国际汽车法规标准。

参与电梯电机控制器软件的开发工作。
完成开展 10kW 交流/直流原型逆变器的设计与开发工作。
开展应用软件的开发为欧洲的工业客户提供技术支持，包括电机和控制器的选型。
致力于分析当前公司的电机和控制器的产品功能和介绍进行设计更改的工作
社团和组织经历

英国伯明翰
负责组织中国留学生组织全英学联晚会、足球赛、歌唱比赛等大型活动，并参与表演。
负责向中国大使馆和委员会出具学联花销财务报告。
利用双语言技能让中国学联与当地公司建立合作关系并获得对留学生活动的赞助。
在伯明翰中国城设立全英首家中国学生办事处，为中国留学生排忧解难。
帮助和支持数百名在英国居住的中国学生申请学校 ， 解决生活中的困难以及给与当地的法律咨询。
论文发表及专利申请
技术论文:
Author of “Idealized further uses of Computer Cooling System” CCCT, US
Published a paper in International Conference on Computer, Communication and Control Technologies: CCCT '03, Mar 2003.
Author of “Computer Cooling System for CPU Under The Certain Thermal Ranges” CCCT, US
Published and presented a paper in International Conference on Computer, Communication and Control Technologies: CCCT '04, May 2004.
Author of “Improvement of Voice Qualities and Network Coverage for GSM Handsets”, IET, UK
Published paper and presented the poster presentation in QOS, IET Telecommunication Conference in London Savoy place 2-3 Mar 2004.
Author of “A Novel Current Derivative Measurement for Sensorless Control of PMSM Machines”, Published paper and presented the poster presentation in IEEE IPEMC-ECCE-Asia, Harbin, China, 2012 Author of “A Comparison of Saliency Based Sensorless Control Techniques for a PM Machine”,
PhD Thesis, university of Nottingham, 2012
已获得专利号的专利书包括:
1. 《燃料电池 PDU Design concept: 1. Busbar》, 发明专利，发明人: 段羽，中国，2019/11/25
2. 《燃料电池 PDU Design concept: 1. Busbar》, 实用新型专利，发明人: 段羽，中国，2019/11/25
3. 《燃料电池 PDU Design concept: 2. Socket》, 发明专利，发明人: 段羽，中国，2019/11/25

段羽，中国，2019/11/25
5. 《一种新型氢气浓度传感器》, 实用新型专利，发明人: 段羽，中国，2019/12/27
6. 《一种新型燃料电池单体电压采集方式》，发明专利，发明人: 段羽，中国，2020/03/20
7. 《CVMLess Fuel Cell system》，实用新型专利，发明人: 段羽，中国，2020/03/20
8. 《一种新型燃料电池电压采集方法》，发明专利，发明人: 段羽，中国，2020/03/27
技能及其它经历
软件设计工具
具有比较强的计算机理论和实践的技术能力和经验，包括软件编程、建模、标定软件以及网站的设计.
擅长的 C 语言编程软件包括: TI code composer, MPLAB, IAR; 也熟悉一些建模软件， 例如: Matlab / Simulink, 以及 dSpace-TargetLink;
熟悉整车和系统CAN 网络相关的上位机软件包括: INCA, PEAK, Vector - CANalyzer/CANape, TCU 应用控制器软件 (BOSCH & DELPHI), 以及纯电汽车控制器 EV controller software (Kelly motor
controller).
熟悉整车控制单元以及系统控制单元: Renesas V850, dsPIC33, 以及美国的 TI dsp TMS320 家族系列, AFT(Prochonics), McLaren ECU, RCube, Bosch ECU 等等。
擅长 dSPACE 硬件在环的标定软件 ControlDesk/ConfigurationDesk/AutomationDesk 和自动化 Python
脚本的编程。
熟悉硬件在环的上位机软件HiL GUI designer using Matlab/dSPACE 应用软件;
技术专业协会参与经历:
会员: Institute of Electrical and Electronics Engineers 2003-2005
会员: Institute of Electrical Engineers 2001-2014
河北省科技厅新能源与智能电网专家组成员（ 2019--）-2019 /2020 河北省省级科技计划项目-氢能板块申报指南编写人
国际技术论坛演讲:
1. CCCT Conference (Orlando, USA, 07/2003)
2. IET Conference (London, UK, 04/2004)
3. CCCT Conference (Texas, USA, 08/2004)
4. IEEE IPEMC –ECCE Asia Harbin, China 2012