1.负责碰撞安全、NVH、热管理、风阻风噪、强度耐久、轻量化等性能开发及CAE，负责性能开发和仿真能力的提升，

2.负责新法规的预研，负责数据库的建设，负责项目中疑难问题的解决；

3.负责开发流程、分析规范的建立，负责人员的培养等。

开发相关案例见项目介绍。

1.负责公司铝合金、热成型、复合材料等零部件产品的设计和仿真,包括铝合金CCB、铝合金电池壳、铝合金副车架、复合材料防撞梁、热成型门环等;

2.负责CAE仿真精度提升,解决铝合金、热成型、复合材料结构断裂模拟;负责新开发零部件的实验方法设计及实施。

3.了解铝合金、热成型、辊压成型、液压成型、复合材料模压成型等产品开发流程和成型工艺,前往德国2个月学习铝合金电池壳、3D滚弯成型等开发流程及工艺。

2014.8-2015.8国家重点实验室基础研究项目——约束系统精细化建模方法

       提出了高精度有限元约束系统建立方法，包括油门踏板的断裂仿真、仪表板的失效仿真、EPP吸能泡沫的材料卡片反求、地毯材料参数反求等，为了从零部件系统角度标定好模型，建立了零部件验证试验方法，包括IP冲击方法、座垫下压方法、踏板冲击方法等，经过零部件和滑车的试验对标，使有限元约束系统仿真精度达到90%以上。

2014.4-2014.8 CS75 CNCAP五星开发

      负责下肢失分过多问题的分析优化和后排得分提升的分析，使用有限元约束系统分析了整车下肢失分原因，并提出了优化措施，建立了后排假人分析有限元约束系统模型，提出了解决下潜的方案，最终使CS75达到CNCAP历史最高分。

2014.4-2015.3 悦翔V7 CNCAP五星开发

       解决滑车方案在整车中无效而下肢得分不足的问题，建立了有限元约束系统模型，分析了整车中下肢失分的原因，验证了滑车试验方案的有效性，并进一步优化了方案，经过整车验证，整车得分达到了目标要求。

2007.10-2010.02 五菱宏光车型开发,本人为碰撞安全方向负责人:

      主要负责车身结构的耐撞性优化设计,样车试制跟踪和整车试验(襄樊、天津)等。本人提出的前防撞梁方案、前大梁方案及Kickdown防折弯方案已应用于同平台其它多个车型。

· 2010.03-2011.05 宝骏730 SUV车型开发,本人为集成VSE属性负责人:

       负责前期的骡子车对标分析,目标设定,截面尺寸分析及建议,车身框架结构分析及建议,车身和底盘借用策略分析及建议等。

· 2007.10-2011.7 五菱之光、五菱荣光等车型的结构安全性改进,解决了长期遗留问题。