主要工作：制定L2-L4级无人化技术路线，无人化团队建设达20人；L2-L3级无人化技术方案设计和落地实施。
主要业绩：
首创实现75%的施工动作智能化，业内首次实现施工过程中可以解放双手；
无人化水平达到L2级并实现量产，技术全球领先，扭转三一无人化技术落后的局面；
解放操作工双手的同时，施工效率提升了30%，油耗降低20%，技术领先竞品3年；
行业首次引入视觉感知，启动开发L3级无人化技术，领先竞争对手5年。
2020-2022：工程机械主机控制程序开发
主要工作：制定主机程序优化技术路线，引入汽车行业基于模型开发方法和工具链，利用simulink重构主机控制算法，替代原来的文本语言代码；控制功能优化18项。
主要业绩：
实现集团内首次采用基于simulink的MBD的软件开发,代码开发效率提升200%，调试效率提升300%；
开发了基于发动机负载率控制的EP功率控制算法，施工效率提升15%
完成软件重构和程序模块化设计，以适应小批量多品种需求

主要工作：制定L2-L4级无人化技术路线，无人化团队建设达20人；L2-L3级无人化技术方案设计和落地实施。
主要业绩：
首创实现75%的施工动作智能化，业内首次实现施工过程中可以解放双手；
无人化水平达到L2级并实现量产，技术全球领先，扭转三一无人化技术落后的局面；
解放操作工双手的同时，施工效率提升了30%，油耗降低20%，技术领先竞品3年；
行业首次引入视觉感知，启动开发L3级无人化技术，领先竞争对手5年。
2020-2022：工程机械主机控制程序开发
主要工作：制定主机程序优化技术路线，引入汽车行业基于模型开发方法和工具链，利用simulink重构主机控制算法，替代原来的文本语言代码；控制功能优化18项。
主要业绩：
实现集团内首次采用基于simulink的MBD的软件开发,代码开发效率提升200%，调试效率提升300%；
开发了基于发动机负载率控制的EP功率控制算法，施工效率提升15%
完成软件重构和程序模块化设计，以适应小批量多品种需求

1.电动汽车扭矩控制及四驱分配策略开发；
2.自动泊车控制策略开发及标定，定速巡航和自适应巡航控制策略开发及标定；
3.开发了经济巡航模式，高速续航里程可优化10%;
4.开发了高精度的车速跟踪控制和距离控制，在行业中率先开发了减速/停车过程中使用5.电制动技术，车速控制精度±0.1km/h，距离控制精度6cm，首次将电制动技术应用于全自动泊车并实现量产；
6.纯电动汽车电池与电机热管理控制算法开发及标定；
7.整车冷却系统模型搭建及仿真验证；
8.快充站的模型搭建和充电桩参数提取，快充和慢充的兼容性数据库建立及完善
9.整车VCU 的MIL模型搭建、更新及测试；
10.ASPICE开发流程；
11.申请发明专利10项。

1.负责公司产品研发、项目管理、市场开拓及研发团队和公司日常管理，具体业务包括电动汽车整车控制器软件开发；新型汽车动力与传动台架的产品化及市场推广；新型RCP&HIL通用型控制器平台系统开发及产品化；纯电动汽车东力传动台架搭建及测试。

2.组建了一支十几人的研发团队，带领研发团队进行技术研发及攻关，申请专利十几项。