负责一款CTC(滑板底盘)纯电动车型的碰撞安全建模及整车正面碰撞开发,以2024版本C-NCAP五星及C-IASI为目标,多用铝件,前沿科技。

作为lead engineer负责一款福特燃油SUV的2021版本C-NCAP五星及2020版本C-IASI目标的车型 安全仿真开发。

离职原因：三方合同，福特项目关闭，如果继续续约需要去北方其他基地，候选人想留在南方工作。

负责安全及CAE的工作,完成了K11、K12、S11-P01、K16、A11及Z18等车型的安全性能及CAE开发工作,其中A11项目为2020版本C-NCAP五星项目,一直兼任主要项目的部门VSE

离职原因：公司业绩不好没有项目。

带领团队完成了一款新能源SUV的2018版本五星安全性能开发工作,一款新能源两座车型的安全法规开发工作,一款新能源物流车的CAE仿真工作。

作为安全负责人完成一款燃油车SUV的2018版本C-NCAP五星开发工作,并且在只有一台工作站的 条件下兼职完成该项目的行人保护仿真及优化设计工作,同时完成多款年度改款车型的安全仿真分析 工作。

作为项目负责人完成江铃股份的安全仿真材料数据库建设,获得江铃集团的科技进步一等奖;

独立建立行人保护的仿真及优化开发能力,获得江铃集团科技进步二等奖;

作为主要负责人完成一款燃油车SUV的2018版本C-NCAP四星的行人保护仿真及开发工作;

作为主要成员参与完成一款燃油SUV的2015版本C-NCAP五星安全性能开发工作;

作为项目安全性能负责人完成多宽皮卡的法规开发工作。