1、负责悬架系统选型、K&C分析、操稳和平顺分析。组织车辆操纵稳定性、舒适性主观评价和客观调试。

2、负责底盘悬架、转向、制动系统设计评审及VTS等相关技术文件的审核工作;样车底盘件试制方案确定、生产准备以及装车问题和整改进度管控。

3、负责路试试验车底盘问题确认和整改方案确定、进度管控;车辆底盘调校结果确认和验收。

4、负责底盘零部件供应商技术交流、成本及技术目标达成。

5、负责生产现场技术支持,解决底盘系统各类技术问题点 比如悬架系统异响等质量问题改善工作;对售后车辆出现的问题进行技术指导。

6、负责底盘工程部日常管理工作;协助完成人员招骋、考察工作。

7、组织部门内部培训,指导和激励团队成员,协调内外部资源,促进良好沟通和团队建设。

项目经验:

2018年从F2阶段开始介入前途K50项目,负责底盘系统的TIR、BIR问题确认、整改落实进度跟踪,带领团队完成K50 车型VAVE提案7项、个人专利2项、标准化等绩效目标;K20项目主要做了底盘系统设计数据和文件的阶段审核,以及EP阶段试制车辆底盘系统问题管控等。

1、负责汽车悬架系统技术开发和产品管理工作。

2、负责底盘结构设计、匹配计算和优化、图纸校核,mulecar方案设计,样件试制、路试跟进,最终方案确认。

3、悬架SOR、DVP编制下发、供应商能力评估,零件OTS认可。

4、供应商工艺方案确认,项目进度跟进、装车验证,路试跟踪以及试验过程中故障分析,整改方案制定和再验证。

项目经验:

2014-2016年完成小蚂蚁前副车架和减震器开发;

2017-2018年负责瑞虎3X EV改电动项目悬架系统开发。

在17 年对艾瑞泽5 后轴进行轻量化设计,方案采用扭力梁结构,中间横梁设计成封闭式结构横梁,并应用高强度钢板、内高压成形工艺,各项性能指标(K&C、强度、刚度)都在目标值范围,整体重量较目标值轻了8.6%。其后,又参与瑞虎5X e 前副车架轻量化设计,在传统车改新能源车降重,初步方案定为铝合金结构副车架,方案采用整体抽芯结构 反重力铸造工艺进行设计,经过拓扑优化,整体方案较原型钢副车架轻20%,性能满足整车要求。由于制造成本问题以上两个减重项目都未能量产应用。

分管上汽大众、华晨汽车底盘件项目,负责前期技术报价、冲压及焊接工艺方案评审、项目开发计划的制订;负责焊接机器人工作站选型、技术方案确认,焊接夹具、检具方案评审确认。同时确立项目组内各成员的职责,协调项目组成员的工作,并营造积极的团队工作氛围。与客户保持联络,获取信息,确保项目按时通过客户认可。

负责开发的项目有:

2005-2007年华晨中华V5后轴项目、

2007-2013年完成上汽大众明锐前副车架和斯柯达 Yeti前副车架项目、

2012-2014年负责华晨华颂前副车架及悬挂梁项目。

其中华颂项目是同华晨、宝马三方同步研发的一款商用车底盘项目,带领团队从制造工艺可行性、成本最优的角度为客户提供产品解决方案;其中发动机悬挂结构获得实用新型专利1项。