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简历详情

更新时间：2025-02-21

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                                        转向系统项目经理                                    
                                

                                {{ direction }}
                            

                                35岁
                                /
                                男                                /
                                未知                                /
                                硕士                                /
                                7年经验
                            

                                电话：
                                13800138000

                                  
                                邮箱：
                                abcd@163.com

曾就职领域：汽车, 制造

目前居住地：上海

期望工作地：宁波市

目前年薪：40.00万元

期望年薪： 50.00万元

教育经历

工作经历

项目经历

教育经历

在校时间

2015-09 至 2018-06

专业

固体力学

就读学校

上海大学 211,统招硕士

在校时间

2011-09 至 2015-06

专业

机械设计制造及自动化

就读学校

湖北工程学院统招本科

工作经历

任职时间

                                    2020-01-01 至 2025-01-01
                                
                                    职位名称职位名称
                                
任职公司

                                    任职公司任职公司
                                
任职描述

                                    任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任职描述任;

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工作经历

任职时间

                                            2020-01-01 至 2025-01-01
                                        

                                            底盘转向工程师                                        
任职公司

                                            任职公司任职公司
                                        
任职描述
负责的项目_转向系统(Column+Steeringgear):
X540:23MY和24MY
L550:22MY,23MY和24MY
L551:22MY,23MY和24MY
工作描述:
工作职责:
1. 对接供应商负责新年型车的产品研发,协调和寻求工厂,研发和领导的资源和支持,确保满足工厂的整车开发时间节点
2. 支持产品开发过程中的转向tuning调校和整车的转向roadtestrelease(L1-L4)
3. 主导产品VAVE的降本技术方案及过程实施
4. Lead在开发过程中和售后市场出现失效抱怨的技术分析
5. 建立转向系统不同类型问题分析流程和优化变更管理流程,提高工作效率
舒适模式下,方向盘转向手感偏重(发生在23MY的年型车上):
1. 基于问题的表现,发现同平台的3个项目中仅P3车型(两种车型之一)出现了这种抱怨;
2. IS/ISnot对比分析同项目的21MY,22MY和23MY的整车特性,发现转向机的硬件相同,软件不同;
3. Snapshot检查DTC故障码,对比OK车辆和NG车辆的总线logdata(CANalyzer采集)和整车的CCF文件,未发现异常;
4. CANape采集OK车辆和NG车辆从舒适模式转为运动模式下PSCM的logdata,对比发现NG车辆的code[YeeVehvar]异常,这意
味着舒适模式下的boost功能缺失;
5. 更新软件,增加boost功能,同时建立lessonlearn,作为新项目开发的技术审核项。
ECU国产化:
1. 考虑到降低产品应用的风险和缩短开发周期,ECU国产化的前提是零件设计不变,装配工艺不变,变更为国内的供应商及产地
2. 评估系统级的验证试验(EE/EMC/耐久试验等)和整车级试验验证(Roadtest)
3. 供应商报价和开发周期锁定,在ECU国产化的同时,也进行了线束夹和螺栓的国产化,以此搭载验证可节约cost和时间
4. 协调整车资源,确保相应的试验节点完成
供应商零件报废索赔引起的变更流程优化:
1.报废过程中存在超10000件零件报废
2.发布公司变更管理流程文件,变更工程师,研发工程师,采购和物流的职责更新,确保变更发起时:
变更工程师和研发工程师组织变更会议,确认可能存在的零件未消耗完风险,
采购工程师对供应商订单需求量实时更新,以免订单零件数量过多
物流实时反馈样件库存数量,确保库存消耗时间和变更用时相匹配,减少损失
使用软件:CAD/CREO/Teamcenter/Q-DAS/Mintable/Ansys/办公软件(office/Excel/PPT/Word等)
亮点
1. CET-6,C1驾照,主导完成4个专利
2. R3_技术主管

任职时间

                                            2020-01-01 至 2025-01-01
                                        

                                            产品研发工程师(Design+TPL)                                        
任职公司

                                            任职公司任职公司
                                        
任职描述
负责Global项目:
MSG(机械转向机)
Nissan:CMFCD/CMFCD_e_POWER;Renault:HJE
GEELY:FE-6-A3
EPSDp(电子助力转向机)
Honda:Honda_23M_LHD/Honda_23M_RHD
GM:D2UC-2/D2UCMCM
职责描述:
项目技术管理:
1. 基于客户的ESOW,lead硬件,软件,试验,整车等模块技术需求,输出相关的CM(技术背离),报价BOM,TD(技术描述)和开发
milestone;
2. 协调开发过程中的相关资源,如试验(总成+零部件),软件的开发(基础功能,高级功能,HIL测试和bench测试)和整车
(Tuning,RoadTest)等,确保相关的开发时间节点满足客户的整车开发节点需求
3. 产品在开发过程中出现的失效和客户抱怨,lead开发团队来解决问题,例如装配线产品干涉,无助力,NVH抱怨,bucklingforce
失效等
4. 根据客户和公司的降本需求,制定相应的技术方案和lead方案的实施和应用
产品硬件开发流程:
1. 客户输入ESOW需求:齿条力,传动比,行程,硬点坐标和拉杆角等技术要求,设计出满足客户要求的齿轮齿条和壳体,与之相配的
其它零件可做平台对应选型设计;
2. 电机助力曲线需求:蜗轮蜗杆和电机的选型;通讯要求:传感器和ECU的选型
3. 接口零件需求,完成输入轴,防尘罩,拉杆球头等的技术定义和设计;
4. 基于锁定零部件的技术要求,绘制出3D数模,2D图纸,和供应商通过SE-meeting来进行零部件图纸技术要求的freezing;
5. 进行designreview,结合Lessonlearn和DFEMA审核设计过程中可能存在的风险,
6. 产品尺寸链计算,校核产品的尺寸设计是否符合要求;
Stick-slipnoiseissue分析和解决:
1.通过ABA和贴片的方式确认异响的来源,为外球头,同时确认异响的类型为stick-slipnoise;
2.例举失效树,制定相应的时间计划来根据失效树来逐步排查根因;
3.最终通过失效模式+复现的方式确认了失效模式为球销座内表面的粗糙度导致球销在使用过程中存在突然的扭矩变化,从而针对此
rootcause对产品进行对应的优化设计
4.建立设计标准和优化控制计划,以防此类问题再次发生
转向齿轮的降本设计:
1.对比材料强度特性,热处理工艺特性,S-N曲线特性等影响要素
2.结合材料的S-N曲线,通过CAE来模拟和校核产品的强度和耐久性能要求是否符合实验要求
3.制作实际的生产样件,通过相应的零部件试验和总成试验来确认新设计是否满足试验要求,像强度试验,耐久试验,环境试验等
4.最终零件材料的国产化和减小挡处初的直径满足了相关的零部件和总成试验要求
工作经历: