- 我负责EDS软件的需求管理、设计和开发。
- 测试和验证（MIL，SIL，HIL）来自供应商的白盒，在MATLAB模型上运行MISRA C-2012和MAB/MXAM检查。
- 在公司内部建立ASPICE流程（SWE.1->到SWE.6），并与供应商（如AVL、Mando、Quanta、Magna）在ALM Polarion进行协调。
- 使用Hightec编译器进行软件集成/构建，并交付EOL（生产线末端的软件）。
- 使用UDE（通用调试引擎）硬件和UDE工具将EOL软件闪入逆变器板/控制器（Aurix TC277）。
- 使用Kvaser leaf light v2测试硬件来传输和接收标准和扩展的CAN信息，并在BUSMASTER工具中分析信号。
- 与ETAS INCA合作进行电机校准，创建电机数据集（十六进制）并测试校准和变量。
- 与ETAS MDA（测量数据分析器）一起工作，分析车辆的测试数据。
- 使用ETAS ISOLAR进行AUTOSAR 4.2.1配置，ARXML输出和RTE/RTE数据输出。
- 从事IPMSM（内部永磁同步电机）应用，包括使用MTPV和MTPA技术的EDS 1.1，EDS3.0/3.1 CW和CCW。
- 负责过几个变频器项目的职能部门。
- 高度可靠、机智、有条理。
- 对AUTOSAR架构和BSW模块有深刻的了解。
- 对功能安全要求（ISO：26262），FMEA（故障模式效果分析），ASIL（A至D）有深刻的了解。
- 对ADAS功能的开发和客户的期望有充分的了解。
责任。
- 我有很多机会学习新的东西，并与来自德国、日本、韩国和中国的供应商/OEMs进行互动。
- 负责在越南市场和世界其他地区（美国、加拿大等）的SLA内向汽车团队发布软件。
- 在工厂E-Motor车间和GA(General Assembly)车间进行现场体验，将车辆软件手动或FOTA导入车辆。
- 与各利益相关者和供应商合作，提供技术解决方案。
- 分析和管理软件开发项目中的所有合规问题。
- 通过估算和创建详细的计划来规划项目的交付。
- 根据计划、时间表、工作和质量监测进展。
- 根据客户规格为整个团队生成设计和验证工作包。
- 审查交付成果的技术正确性。
工具：CANoe, CANape, Embedded coder, Targetlink, JIRA, HIL (dSPACE), Simulink, MATLAB,Kvaser, ETAS ISOLAR, INCA, MDA (Measure Data Analyzer), BUSMASTER, ALM Polarion, UDE（Universal Debug Engine）, Hightec Compiler, Visual Studio Code, VISIO, NotePad++.

动力驱动系统 - 电动马达/逆变器 项目： 沃尔沃 MEP2 逆变器和 PE 平台（Diamler eATS，沃尔沃）

• 致力于FSL2（功能安全级别2）的沃尔沃MEP2 项目。

• 作为ASW 工程师负责需求分析(SWE.1)。

• 在MATLAB/SIMULINK 中设计模型，根据AUTOSAR 架构领域的ASPICE 流程对电力电子控制模块的产品软件进行编码和验证。

• 确保软件符合安全标准(ISO26262)，并通过功能安全认证。 • 作为测试的一部分对模型执行MIL、SIL。

• 使用AutoSAR 作为目标选择生成自动编码。

• 软件与项目软件的集成。 • 在Vector CANape 和Lauterbach (TRACE 32) 上测试和调试它。

• 拥有在低压和高压工作台以及开环和闭环工作台上工作的经验。

• 根据 Polarion 中的 ASPICE 流程更新软件详细设计 (SWE.3)、软件架构设计 (SWE.2) 直至资格测试 (SWE.6)。

• 将代码文件连同 a2l、模型文件（slx、sldd）和文档 (PDF) 一起签入 SCM Plastic Repository。

• 遵循AGILE 工作方式，按时关闭所有JIRA 故事和问题。

项目：

用于车窗升降器和天窗的 Antipinch (AP) – BLDC 电机

• 从事 AP 项目（用于车窗升降器的 Anitipinch）和 Block Reversal。

• 开发适用于不同国家规范并遵循ISO26262 标准的AP 算法。（美国和欧盟的S4、S5）

• 从手写C 代码创建Matlab 模型。

• 使用Embedded Coder 自动生成代码。

• 使用Simulink 测试（MIL、SIL）测试模型。

• 将代码闪存到电子设备 (ECU) 中，并对参数进行校准，并在应用程序框架或 APsim 工具上测试这些参数。

• 车载诊断(OBD) 的UDS、CAN、DTC 工作知识。

• LIN 和用于LIN 诊断的LEANCOM 工具的应用知识。 • 使用手写代码和用于代码开发的PTC X32plus 工具。

• 为天窗项目创建 LLD、HLD，并将系统要求与软件要求联系起来。

• 在我的团队中管理 3 名新员工并对他们进行技术主题培训。

• 使用LIN、CAN 将软件烧写和调试到INCA 中。

用于 Windowlifter 的舒适执行器 (CAE3)

• 与德国的利益相关者合作提供技术解决方案。

 致力于用于需求管理 (RM)、CCM（变更和配置管理）、AM（架构管理）、QM（质量管理）的 ALM（应用程序生命周期管理）/DOORS NG。  任何项目的变更单创建 (CO/CR) 工作经验，以及将系统需求与 ALM/DOORS NG 中的软件需求相关联的经验。

 为汽车电子项目开发 MATLAB 模型，为车辆提供舒适特性。

 使用 Matlab18b 并使用 Stateflow/statemachine 命令处理 Stateflow/State 图和事件创建。

 从遗留代码为开关输入处理程序模块开发 S-Function。

 致力于 GAD（通用执行驱动程序）模块与工厂模型的软硬件集成。

 致力于 CA（舒适执行器）应用的电机控制驱动器，如车窗升降器、天窗、转向调节和座椅控制。

 熟悉 IBM 工具，例如 ALM（应用程序生命周期管理）/DNG 和 IBM Rational Rhapsody（设计工具）。

 熟悉 Toolbase AEEE-Eco（ECU 软件开发的 IDE）。

 对用于编写代码并将代码闪存到 ECU 的 Keil uVision5 工具有很好的了解。

 ClearCase 和 Clear Quest（配置管理工具）方面的工作经验，以及为正在进行的软件发布创建发布标签和工作的经验。

 在 DOORS 和 DNG 方面的工作经验。

 在 Coursera 上完成了 Google 的敏捷项目管理认证

 参与需求分析、核心编程和逻辑设计、基础软件模块、促进所需信息交换的接口层、单元测试和集成测试。
 技能/工具 - Matlab/simulink、Targetlink、MIL、SIL、代码生成、MTest、Fundoc、ADD、DDX、DDS。

ASW 项目任务 - 48VBSG、48 伏轻度混合动力（P2 配置）、300 V P-HEV（P4 配置）

描述：P-HEV 项目包括配备 300V HV 电池的插电式混合动力汽车。 前轴由 1.4L 内燃机和靠近轴驱动的牵引电机提供动力。
 根据需求和代码生成开发模型。
 使用 TargetLink 生成代码。
 对 V 模型链流有很好的了解。
 使用 DDS 工具生成项目 A2L。
 4 人团队参与 48V Belt Starter Generator 项目。
 熟悉功能安全指南 ISO26262。
 从 SRS（需求）进行 FUSA 模块开发。
 使用 value CAN（Intrepid Control 的 ValueCAN3）在 ECU 中刷新软件
 系统）、调试器或 PROF 闪烁。
 通过连接车辆 CAN(PT CAN) 和 Calibration CAN(Cal CAN) 测试 INCA（版本 7.1.5）中的软件。
 随 INCA 报告和 Project Fundoc 发布软件。
 执行同行评审并分析车辆测量值。
 执行完整的软件集成和 a2l 生成。

BSW项目任务-
 有关 Autosar 架构的知识。
 DEM（诊断事件管理器）。  FIM（功能抑制管理器）。
 良好的混合动力总成功能和架构系统知识。
 支持使用 Trace32 工具调试客户在开环系统中提出的问题。

工作职责：

负责设计和分析使用横向和纵向系统的高级驾驶辅助系统的控制。

根据要求开发Matlab模型。

在TATA咨询服务公司完成了3个月的JAVA培训。

分析提供的C代码并设计控制规范。

在我的项目中担任融合小组的技术负责人，并处理所有与IS有关的服务（如：CR批准等）。

在MATLAB、Simulink、Embedded Coder和其他工具方面培训了20名实习生和3名新同事和其他工具。

作为项目的信息安全负责人，处理所有与信息安全有关的任务。

主要项目：

2016年10月-2017年6月    FEB(前方紧急制动)-
· 从C代码开发Matlab模型，用于汽车的前向紧急制动系统。
· 使用m-scripts创建包装文件。
· 在给定的源代码中创建遗留代码。
· 与一个由7名同事组成的团队一起为Nissan Motors工作
 

2017年7月-2018年7月        融合（相机、雷达、激光雷达和超声波信号的融合）
· 基于模型的融合模型的开发。
· 对融合模型进行SIL, MIL测试。
· 使用嵌入式编码器生成自动代码（ACG）。
· 使用MXAM工具检查模型的风格指南。
· 与一个由3名同事组成的团队工作一起为Nissan Motors工作。
 

2018年8月至2019年3月     RCAR_mABX2_L53H-UTP and B2B    
· 创建车辆的测试方案。
· 测试这些测试方案的矢量铸模。
· C代码的单元测试和自主汽车的功能测试。
· Wrapper的创建和s-function的生成。
· s-function的B2B测试,为Nissan Motors工作。