德昌电机成立于1959年,并于1984年在香港联交所上市,是恒生指数的成分股,其产品远销世界三十多个国家和地区。德昌电机在中国、意大利、法国、美国、德国及日本等地设有制造工厂,在香港、以色列、中国大陆、日本、德国、美国、意大利、瑞士等地设有研发和技术支持中心,于二十个国家拥有超过四万多名员工及转承包商员工。
直属上司:工程总监
工作职责:1,负责汽车电机集团(全德昌收入的一半以上)(包括部分意大利,美国德昌汽车电机,大陆所有BU)结构强度,疲劳寿命,齿轮强度,随机振动测试仿真,结构的潜在失效模式,现有马达结构问题的解决方案,全新马达设计的强度校核,振动噪音的预测仿真,结构的材料选择(包括金属和工程塑料的选择),齿轮和齿轮箱的蠕变测试仿真(包括新材料的选择),马达的动平衡设计,尺寸公差的设计仿真,金属件的弹塑性分析和回弹预测等等
2,支持马达的震动噪音的频谱分析,分析引起马达振动噪音的根源,并且提出有效的,经济的,可行的可大规模生产的方案。
工作业绩:
1,全新HVAC马达的结构设计校核,以及全新低振动噪音炭精的设计(有属于我个人的发明专利)
2,cooling fan motor的coast down噪音问题的彻底解决,以及引起该噪音的转矩脉动,阻力矩以及风扇的固有频率的影响关系。
3,ETC 马达端盖疲劳失效的有效改善方案。
4,BMW齿轮箱寿命测试时,箱体破坏的改进方案。
5,生产window lift 马达的杂音问题的发现和解决。、
6,换向器的bar to bar 引起的ticking noise问题的解决。
7,2极5槽马达的单边磁拉力引起的振动噪音问题的解决。
8 EPS motor 的随机振动引起的结构失效问题的解决。
9,全新4极10槽高性能马达的成功开发。
10,更高功率密度的door lock 马达,更好的振动和噪音马达的成功开发(有一项发明专利)。
11,全新600# super quiet 马达的成功开发。
12,CFM shroud PSD 分析以及潜在失效模式的预测。
13,audi window lift 齿轮设计的强度校核
14,magna window lift 的蠕变测试的仿真以及齿轮设计的改进意见,最后通过Magna的测试。
15,200# 马达的轴和蜗杆的公差配合的选择。
16,ABS 马达芯片的动平衡设计(本身含有偏心凸轮)。
17,200#马达terminal 失效引起马达烧毁的新terminal的设计的回弹分析。
18,Jaguar BLDC 马达的定子在冲击测试时断裂,及改进后新设计完全通过测试。
19,所有马达零部件的模态分析。
20,EPS阶次噪音问题的解决
21,混合动力车的牵引马达的芯片的强度校核。
22,噪音频谱上固有频率的可能零部件的仿真预测。
23,dock lock马达轴的公差选择。
24,sunroof 马达铁壳封口断裂的问题的解决。
25,长城汽车纯电BLDC马达的芯片强度校核。
26,window lift马达霍尔元件材料的选择。
27,全新4极sunroof马达所有零部件的仿真以及振动噪音的预测。
28,VW全新MQB平台CFM马达的零部件校核。
29,现代HCC CFM马达coast down噪音问题的解决。
30,B50马达coast down噪音问题的解决。
31,中联重科某款电机轴断裂问题的仿真。
32,全新推力轴承结构和材料的仿真选择。
33,BMW马达铁壳失效问题的发现以及解决方案。
34,brush leaf的回弹分析以及回弹压力的计算。
35,EPS主观感受的改善。
36,EPS轴疲劳断裂的改善。
37,EPS噪音改善。
38,TRW EPB结构设计的改善以及齿轮系统的材料选择。
39,基于Flow simulation的固流耦合分析
40,泵流量设计选型
41,热辐射对结构寿命的影响