工作业绩: 从0到1建立研究院软件自研团队和软件工程化体系,包括:

1. 改变原有传统车厂的产品和项目交付体系,结合互联网思维,建立

a) 统一的接口和平台团队,包括软件项目经理、品质经理、配置管理、系统架构、产品构想、策略定义和UX设计等。

b) 安卓OS开发团队

c) Linux开发团队

d) QNX开发团队

e) MCU开发团队

f) 软件测试评价团队

g) 联合管理云端、管端、移动端和AI前瞻等软件技术团队

h) 各团队对应的能力词典和成长计划

i) 各种设计和开发体系

2. 联合IT,建立云端开发体系,包括

a) 工具链体系(需求管理、Q&A、缺陷、动静态检测和门禁程序等)

b) 云端代码服务器(含加密)

c) 云端编译服务器

d) 云端文件服务器

3. 统一多车系和多车型的平台化,并给出旗舰车型和平台推量产的落地计划。

4. 上述1、2、3均落地实施,在3个月内完成。包括人员招聘和能力部署的快速推进。即使本人离职,该体系也可在12~18月内实现

营收等各硬性目标。

5. 2022年现有项目的各种疑难问题攻关和年末质量攻坚负责人,保障了2022年下半年各个项目的顺利量产和年末质量攻坚目标达

成。

工作业绩: 属于进场救火性质,项目已经启动近1年,计划在8月30日但交付完全看不到希望,进场后:

1. 救火现有项目,把已经启动1年并原定于2021年8月时点SOP的项目,便不可能为可能;

2.

a) 软件交付和品管团队搭建;

b) 车载MCU开发团队搭建;

c) 车载Kanzi开发团队搭建;

d) 车载安卓开发团队搭建;

e) 车载测试团队搭建;

3. 可见配合光学团队和汽车业务团队,让现有项目走上工程化正轨,可见能够按期完成交付;

4. 可见本代平台的新客户和新项目陆续落地。

5. 可见下一代平台的构想和研发有序推进。

6. 配合公司推进未来发展规划。

大连工作一段时间,作为负责人长时间请假不合适;

工作业绩: 接手南京软件智能中心时不到50人,建立和完善了:

1. 上海和南京的业务合作体系和南京独有的互联网式、矩阵式管理体系。

2. 智能数字座舱业务线,包含安卓车机团队和跨平台的QNX(或Linux)仪表团队,基于高通和联发科等平台。

a) 基于高通820A和高通6155平台,完成Q+A+A三联屏原型开发和展示;

b) 基于MTK2712平台,基于安卓9完成平台+旗舰项目开发,6个月内完成Sop和carplay认证;并在后续12个月内完成平台推

量产操作,适配车型从SUV、MPV、宽体轻客、轻卡和重卡等25个产品;适配XX生态等,双语音、新架构智能网关和黑科技

等等。

3. 智能网联TBox的业务线。

4. 车控、传统网关、以太网关和智能网关(域控制器)的业务线。

5. 操作系统和AI先行研发组。

6. 包含底盘、动力和车身在内的模型先行研发组。

7. 系统和硬件团队整体接口支持团队。

8. 产品测试团队和软件测试团队。

9. 管理、开发和测试的工具化团队。

+(按照120人规划和5年后1000人规划)

工作业绩: 从零开始打造博泰大连研发中心,从1个人到50人,建立了

1. 量产车机团队,完成前装车机和后装车机各1个,建立平台级Base体系、App团队(组级)、FWK团队和BSP团队。

2. 数字仪表团队和数字座舱的研发团队,完成(可上车)数字仪表Demo和(4屏+独立硬件)两个Hypervisor平台的展示。

3. 产品设计团队,含需求构想、UE和UI设计,完成了车机数字座舱产品的相关设计工作。

4. 系统和硬件团队,负责嵌入式系统设计和MCU(AutoSAR)开发工作。

5. 产品测试团队,含测试设计师,完成平台级测试用例和需要经验类测试执行。

6. 协力配置团队,支持App开发、UI切图和测试执行工作。

公司管理层: 联合创始人、下设一个公司的(市场)副总经理兼(新产品)研发总监;一个创业团队的负责人;

。来这里只是帮朋友的忙,有车联网的机会还要延续梦

想。

工作业绩: 联合现有资源,配合大学同学,把一个公司做成一个产业联合体;从原有的港口业务+数据分析业务,完善为:无人机、

移动互联、工控安监和云端大数据处理整体业务并发布局。从原来单纯的技术服务类公司,变为大连市高新区重点扶植的高新技术企

业。并与大连理工大学成立了联合试验室,成为目前政产学研的典范。

1. 参与笔记本软件群开发。作为项目经理,带领一个新的16人的团队,历经8个月从零开始做成了一个动画合成软件。这个软件后来

在日本获奖无数,并使客户第一次把软件产品放入公司产品的对外展厅。

2. 参与相机软件群开发,作为业务负责人进行新业务拓展。业务拓展成功并一直到现在都在稳定运营。

3. 业务拓展同时,负责部门的改善工作,从外包报价、需求细化、架构设计、开发到产品交付,实现外包作业上游化。

4. 2010年开始,转到国内业务发展。面向国内一流车厂研究院,无论人员和技术都从零开始,拓展了包含BCM、独立网关、仪表和空

调的新业务+新客户+新技术,在上海和大连建立了稳定的业务团队,并且基于对Autosar、整车模型化开发和开发测试工具化实现

了一套体系,目前依然在良好运行中,相关成果以客户的名义连续多年获得了该车厂的科技进步奖

5. 除了上面主业务外,主管协助车厂客户做了很多工具化变更,例如:整车DB的一体化升级和S19文件静态、动态标定工具等。

6. 主管团队也参与了客户车载娱乐机软硬分离想法项目的第一期(HMI分离)和第二期(HMI+NGI库分离)的开发和技术支持工作。

从2013年开始,进行车身产品线策划,预备成为业务线负责人。进行过需求原型研发、样件设计、市场开拓和产品生产和售后服务的

供应链搭建。主攻产品为前装车身BCM、仪表、空调和网关等,包含传统车和新能源车。

工作业绩: 对日外包项目成功和升级成功;新业务拓展成功;国内新领域拓展成功;针对业务线产品链,做过完整的准备

和铺垫

1. 公司大连第一批员工,以技术核心身份参与整个部门的创建和成长。掌握核心的技术和业务:TCP/IP通信技术、B/S的Web系统、

银行业务。

2. 从零开始使一批新人快速成长为开发的主力。 第二年,成为部门的中方负责人,是开发部全部项目的主管人员。

3. 在这期间,日语从零开始,到2004~2006年,多次独立往返日本进行技术支持、项目沟通工作。

工作业绩: 松下大连的成立后第一批员工。开发部从零开始搭建和培养;进行了防灾通信业务系、银行业务系等业务拓

展。

1. 这段时期是软件技术适应期和成长期。 所接触到的技术,涉及各个系统、各种语言和各种业务。

2. 通过客户和华信,对软件工程化有了系统认识。

3. 赶上华信对日业务快速成长期,参与n多新业务从0到1的开发。

工作业绩: 完成近15个大大小小的对日项目开发。是软件技术走向成熟阶段。

1. 前期在车间负责变压器生产设备的维修。

2. 后期负责整个车间的生产管理兼制造技术负责人。从卷线、焊接、组立/寖漆和检测共8条生产线,加上仓库管理和出/入荷管理,管

理人数最多时达到140人左右。负责整个车间的管理直到离职。没有出过大的生产事故,并且在任期间,亲自主导这个车间通过了

ISO9000认证。

3. 因一直对技术有着浓厚的兴趣,在工作之余,曾经和几个朋友合作开发了数控车床用的伺服电机驱动器。从嵌入式软件开发,到

硬件开发、集成调试直到机箱设计完毕。虽然还没有开发到最终产品就直接转让了出去。但整个软硬件开发、过程,使我下定了决

心走出设计院,从软件开始去实施做产品的梦想。

。已经产生了做产品的想法,想从软件做起。

工作业绩: 是设计院最年轻的车间副主任(预备,没等到转正就离职了)。 是年度优秀毕业生、年度先进。