工作职责: 负责蔚来汽车电驱动总成产品开发。
核心内容如下:
1、 负责 电动汽车及三电系统架构设计与开发。
2、 纯电平台整车层级架构开发: 整车动力学、电池、电机、驾驶员、路况、BMS、VCU(含扭矩分配算法)。
3、 系统层级架构开发 :永磁同步电机、感应电机、电机参数模型、IGBT模型、目标idiq算法、电流/速度控制器、坐标变换,电压调制算法(含过调制)。
4、 器件层级架构开发 :IGBT开关损耗、IGBT导通损耗、续流二极管开关损耗、续流二极管反向恢复损耗、IGBT结温估算模型、续流二极管结温估算模型、IGBT可靠性计算模型、PWM死区、低通滤波器、故障注入模型、无感算法、电流/温度/电压保护和转矩仲裁算法、系统辨识算法、多自由度非线性汽车动力学模型及相应控制算法、非线性电机模型及非线性电机控制算法。
5、 基于整车级、系统级、器件级架构开发模型，完成ET5、EC7等车型动力系统和三电系统设计，输出硬件设计、电机设计、齿轮和轴系设计、热设计边界条件。
6、 负责多物理场架构开发,建立整车性能需求-电驱转速转矩效率-电池Pack和电机控制器电流电压PWM-电机电磁力、电机参数(极对数、反电势)、NVH、散热及热管理等整个电驱及三电机电系统仿真流程,以解决效率、NVH、成本等痛点。
7、 规划基于云计算大数据EDS及三电系统开发技术:基于大数据的大规模用户驾驶行为和工况/路况辨识算法/智能电机和三电控制算法;基于AI的传统三维CAE模型降阶。

工作职责:
1、 负责3DHT PCM电机驱动部分系统设计和功能开发。建立电驱系统开发流程,从整车及动力总成角度定义和开发电机控制器。
2、 优化CEVT(中瑞汽车技术研究中心)电机控制部分模型架构和软件架构,根据具体需求,进行本地化开发(目标idiq、硬件保护、防抖机制、热管理等等)。
3、 作为1DHT PCM技术总工,带领电机控制、液压控制、换挡时序、诊断和功能安全、HIL测试、台架测试和标定团队,开发1DHT (B样集成Boost)PCM。
核心工作任务如下:
(1) 1DHT PCM开发流程和总体方案制定、系统需求和系统架构设计,组织进行软件需求和软件架构设计
(2) 开发电机控制和Boost核心控制算法
(3) 组织1DHT HIL测试系统开发
(4) 组织诊断和功能安全开发
(5) 负责PCM系统与整车的沟通交流,技术把关
(6) 负责底层软件供应商开发和底层开发过程管控、技术把关
(7) 参与硬件供应商开发,把关硬件技术交流与开发过程管控,例如硬件品质管控、底层和硬件交互、上层和硬件交互。
(8) 参与电机供应商开发,把关电机开发过程管控。例如电机品质管控、上层和电机交互。
(9) 负责PCM系统与机械系统(齿轮和传动轴)交互,推动解决NVH技术问题。
商业成就:
1、 3DHT于2021年11月实现量产
2、 1DHT已完成A样开发。
3、 参与开发的3DHT PCM软件通过ASPICE Level3认证
4、 参与开发的3DHT PCM软件通过ASIL D认证

工作职责:
1、负责公司战略规划和产品技术路线规划,撰写商业计划书,找甲方投资,组建公司,招聘员工。
2、拜访客户,开拓市场,进行售前技术交流。
3、负责电驱产品系统设计和技术方案制定。组建研发团队,统筹算法、软件、硬件、结构、CAE工程师开发新能源汽车驱动电机控制器、汽车发动机冷却风扇电机控制器、DCT液压油泵电机控制器。
4、组织开发集成式电驱系统(集成MCU、VCU、BMS主控)和燃料电池空压机电机控制器。
5、负责搭建电驱系统测试台架。
商业成就:
1、为某汽车公司开发DCT液压油泵电机控制器,处于小批量产阶段
2、为某汽车公司开发汽车冷却电子风扇电机控制器,处于实车测试阶段
3、为某汽车公司开发60/100 Kw电机控制器及电动力总成

汇报领导：总经理
工作职责:
1、 组建MBD开发团队,搭建电动汽车系统仿真模型(汽车动力学模型及控制策略、永磁同步电机模型及其控制算法(FOC、MTPA/FW)、二阶RC电池模型及BMS算法(SOC、SOP、SOH、上下电、充放电、故障诊断等等)及指导后续MIL、HIL。
2、 负责BMS HIL测试实验室搭建。
3、 负责客户需求分析与系统设计,统筹软件、硬件和机械工程师完成电池PACK和BMS开发。
4、 主持某型物流车三电系统开发,筹建动力总成分公司。

汇报领导:副总裁
工作职责:
1、搭建基于模型的电控系统开发体系。包括基于matlab/simulink的汽车动力学模型及控制策略,永磁同步电机模型(PMSM、FOC、MTPA/FW),电池模型(2阶RC)及BMS控制策略(上下电、充放电、SOC、SOP、SOH);基于此体系,进行电动汽车整车系统匹配和开发与验证VCU和MCU控制算法(FOC、MTPA/FW、SVPWM)及软件代码生成;基于此体系,完成18Kw/22Kw/60Kw电机控制器开发。
2、负责dSPACE、matlab、CANoe、CANape采购,搭建实时仿真平台。
3、负责纯电动物流车和纯电动轿车整车系统匹配与系统集成,主持电驱动总成开发(减速器及电机外购,控制器自主开发)。
4、撰写电动汽车企业生产资质申请文档(本人负责电控部分)及高新技术项目与课题申报。
商业成就:
1、 参与开发的电动物流车及电动力总成大规模投入运营(2万台),于2018年获得深圳地区物流车挑战赛第二名好成绩。
2、 公司成功获得国家电动汽车生产资质,实现质的飞跃。
3、 申报广东省重大科技专项《新能源汽车电驱动系统研发与集成》,获得政府资助500万元。

汇报领导:总监
工作职责:
1、负责电驱产品需求分析和功能开发,利用matlab和amesim完成电机驱动系统仿真,分析产品负载特性,基于此完成电驱产品系统需求设计和系统架构设计。
2、参与开发电机控制算法(FOC、Sensorless),搭建电驱系统离线与在线仿真模型。
3、负责dSPACE系统采购,搭建实时仿真平台。根据所搭建的系统仿真模型,利用rtw和dSPACE/rti/controldesk搭建HIL系统,完成电机控制器系统测试。
主要项目介绍
1) 汽车先进冷却系统开发
(1) 根据汽车冷却系统架构(发动机、节温器、冷凝器、水泵、风扇、百叶窗、管道系统)搭建汽车冷却系统仿真模型。
(2) 根据不同汽车工况,结合大循环和小循环、开发能源效率最优控制策略
(3) 确定所需电机(风扇、水泵、百叶窗)驱动特性和风扇及水泵P-Q及效率特性,配合电磁设计工程师和流体工程师完成目标电机和水泵的开发。
(4) 参与电机控制算法开发(FCO、Sensorless),利用dSPACE平台搭建HIL测试系统进行ECU测试。
2) 汽车空调鼓风机系统(HVAC)开发
商业成就:
1、汽车发动机冷却电子风扇(CFM)成功进入大众、奔驰、宝马供应链,年销售额7亿美元。
2、汽车空调鼓风机系统(HVAC)成功进入通用汽车供应链

汇报领导:副总经理
参与中国科学院电动轿车及混合动力码头车开发项目。跟随美国克莱斯勒汽车专家袁一卿博士创建中科深江电动车辆有限公司,组建动力总成研发团队。参与纯电动警用车、纯电动环卫车及混合动力客车开发。
具体工作职责:
1、 利用matlab/simulink/stateflow和amesim搭建电动汽车仿真模型(电池二阶RC模型,PMSM及FOC、SVPWM、MTPA/FW,整车动力学模型),完成整车系统设计与系统匹配。基于此平台,开发和验证VCU、MCU、BMS控制算法。
2、 与中科院电工所温旭辉团队合作,开发45Kw/80Kw永磁同步电机控制器及永磁同步电机。
3、 组建电动力总成研发团队,主持电动车用两挡机械自动变速器(AMT)、一体化电动力总成及电动车用减速器开发。
主要项目介绍:
1) 纯电动轿车/环卫车/大巴车开发
负责整车匹配和系统集成,参与开发和验证整车控制策略、电机控制算法、BMS控制算法
2)电动力总成(减速器式)开发
3)电动力总成(2挡AMT式)开发

说明:在东风汽车公司完成混合动力城市公交车电控机械自动变速器(AMT)开发硕士毕业课题
主要职责:
1、 制定AMT换挡算法和离合器接合控制策略,利用matlab建立整车仿真模型, 进行整车动力性、经济性分析及换挡品质评估。
2、 设计一套电控电动式AMT选换挡执行机构,参与开发AMT控制器