职责业绩
体系管理方面 :
1. 负责进行公司产品平台、生命周期、产品型谱、产品配置等规划决策;三电系统,混动、车联网,智能驾驶预研策划、调度;
2.负责进行产品开发目标(成本、性能、质量、交期)、技术方案、开发方案、开发计划、开发预算的制定;
3.负责研究院管理——人力、人员培育选拔、体系建设、标准化、专利、流程梳理再建;
技术开发方面
1. 负责加拿大、欧美出口产品型谱、技术方案制定、开发认证方案(含计划、预算)制定及实施;
2. 负责对东南亚市场专供产品降本技术研究、开发和测试;
3. 换电站两款产品的开发;
牵头开发产品
☆东南亚市场纯电动12座、19座吉普尼车型开发、试装。核心技术VCU、电气架构、网络开发、底盘架构、远程监控亲自开发。
☆牵头加拿大市场4吨VAN式纯电动物流车开发。核心技术带团队亲自开发。
☆牵头欧盟市场3吨高速纯电动物流车开发。核心技术带团队亲自开发。

职责业绩: 1. 负责进行公司产品平台、生命周期、产品型谱、产品配置等规划决策;三电系统,混动、车联网,智能驾驶预研策划、调度;
2.负责进行产品开发目标、技术方案、开发方案、开发计划、开发预算的制定;
3.负责进行产品开发质量目标的制定和开发过程控制;
4. 负责新能源产品规划、技术方案制定、开发方案(含计划、预算)制定及实施;
5. 负责对新技术、新产品的预研和研究;
6. 负责进行研究院产品开发体系的建立和完善;
7. 负责公司标准化建设、技术文档管理及其它技术支持工作;
8. 负责进行研究院日常管理工作;
10.代表公司对外进行技术沟通和交流;
11.协助产品生产及售后的技术支持工作;
12.协助产品资质的维护及公告甲报工作;
13.负责进行研究院研发能力建设的规划及实施;
☆全新紧凑型SUV平台 S1开发、平台管理、质量成本控制、样车认证、量产准备——燃油+纯电动
☆A级平台SUV S3,车型策划及动力选型决策、节点审核——燃油+混动
☆参与某款皮卡产线搬迁,资产评估与谈判。
☆主导无人驾驶纯电动洗扫车开发,并亮相运营第25届山东省运动会。

所在部门: 汇报对象:
职责业绩: 新能源车型策划、QCDM管控、团队建设、整车电气电控开发,生产售后支持等。
1、 产品研发
飞碟缔途车型汽油版及纯电版项目负责人,负责项目运营、质量、交期、成本、性能管控。质量门交付物评审,项目技术决策,供应商洽谈、团队管理运营以及其他工作。
与国内新能源汽车领先公司开展合作,基于既有车型共同研发电动车型。此项目为我公司公告高速锂电车型,领导完成了整车控制策略、电气架构开发、总线开发UDS开发标定、量产支持等工作。其中包括:A:整车动力计算,结合整车参数和客户提出的整车要求和新能源补贴标准,基于AVL Criuse和Simulink模型对整车进行了联合仿真开发。
B:电机效率选型、CAN通讯协议、诊断协议、电池匹配成组评审、高压回路匹配及充电控制等。
C: 结合传统能源车布置及功能要求进行了低压电路的梳理和修改。包括电源重新匹配、整车静电流分配和功率计算等。对VCU控制策略设计进行评审,并结合ISO26262标准进行逐项审核。
D:完成整车公告资源调配,保障公告资源部门完成公告申报。
2、 技术产品规划&管理体系标准化
针对国内政策和技术水平,规划了两个路线三个系列共10款产品。
借鉴ISO标准和GB标准,制定评审了企业内部共113个内部标准。覆盖产品规划、整车设计、功能安全、型式试验、标定规范等各个方面。
3、 技术研究
◆重点对基于MATLAB Simulink的整车策略建模(基于美国XX公司模型),电机定型试验、高压互锁及安全防护、整车标定等方面进行了深入研究和实车验证。
◆VCU+BMS二合一VBU项目执行总监,完成控制策略制定,OSEK网络管理规范制定,UDS诊断协议规范制定和审核,电池包系统实验及BMS Hil测试实验工作,目前已完成量产。
◆本人牵头对电动汽车CAN总线协议制定了标准和内部开发流程。包括ISO11898 及 ISO11519标准和商用车CAN总线及诊断标准。
4、 团队建设和管理
电动汽车研究所目前有36人,与国内知名电子电气设计公司合作共同开发模式,带动自己队伍的水平提高。

职责业绩: 下辖3部门:电子电器科、电装设计科、实验质控科
1、 负责汽车全系产品电子电装类内部研发、评审、生产准备、市场反馈分析、监督实施与评价事务。
2、新产品开发项目的设计与目标分解量化,产品规划、新能源公告策划参数提报审核、评审和评价任务。
3、负责贯彻TS16949开发内审并协助进行零部件质量整改和供应商审核。
4、对商用车电气、新能源整车的试投确认,组织试产前培训和信息收集落实。并及时落实整改。
5、落实本系统试产试销问题改进及验证,并组织进行相应的技术更改。
6、协助对商用车电气及新能源乘用车型进行市场及技术调研,并形成了完备的调研和产业化实施纲要。
7、负责集团与日本公司技术合作交流,国外专家辅助工作
在任期间:
1、自部门成立以来,基于TS16949在电装零部件预研、线束工程设计、CAN网络拓扑设计、设计质量管控这三个环节,积极全面开展创新改善工作,2013年统计为集团公司节省成本150万元。
2、师从本田汽车集团原董事会成员&昭和株式会社董事长:松岛 正秀先生(日本汽车零部件工业协会技术顾问)就本田开发流程、企业管理模式、整车开发理念进行系统的学习。
3、带领团队开发了全新奥驰A系列高速物流车的电气系统全新设计。与设计公司一起建立整车多路CAN网络,并进行多轮测试。审核该车型的量产文件。2013年12月底批量上市,实现了电气系统高可靠性和电源集中管理。
4、导入海外产品设计流程,特别为非洲工厂开发高湿度高温度全套产品,并通过路试。
5、根据集团要求,赴东京引进日本生产、管理、设计专家6名、并进行签约赴任工作,对集团公司的管理提升和精益管理做出了首要的贡献。
6、作为公司技术交流负责人,主担了与多家日本知名的设计公司和世界五百强企业交流合作工作。(MIM(株)、东京R&D、久保田等等)
7、主导了某新能源车型的市场调研&技术预研,对相关产业进行了规划建议,报呈董事会,并开始前期研发。
8、负责组织编写评审了新能源车型《高压线束及充电接头设计标准》、《高压插接器选用标准》、《动力电池单体遴选及成组技术标准》、《电动车型开发试验标准》、《CAN网络设计规范》等社内标准文件。
9、与美国某公司技术合作进行某型商用车混合动力化改装项目,项目目前进行中。
10、与国内X汽新能源合作开发高速物流微卡,以上201504公告,样车完成实验标定。负责整车控制策略制定、协助进行CAN网络协议制定,低压控制电路设计制图和评审,电气部件的选型和供应商遴选,进行样车电气件的标定,电气零部件的3C认证资料整理,长春公告试验辅助及后续图纸明细审核整理工作。

职责业绩: 奥驰系列汽车全车电控系统及线束解决方案设计 整车线束及ECU发动机控制系统BCM车身控制系统间的电气系统匹配设计、电器接插件、保险盒、蓄电池电缆等零部件的3D、2D工程整改, 线束设计试验规范设定,车用电器设计规范编修。 协调整车厂与配件商技术交流及相关技术文件的制作,图纸审核以及车间装车指导工作。
负责轻卡汽油天然气双燃料项目,汽油微卡项目电装电器总负责人,负责发动机控制系统匹配,整车标定工作,各种传感器电器件选型,供应商遴选。
1 .工作业绩A:2012/5至今 :奥驰系列潍柴扬子江,一汽锡柴,云内国四,全柴公告车发动机ECU匹配开发,装车匹配设计试验
项目描述:随着轻卡国四标准的陆续讨论出台,进行国四车型开发公告项目。由于3.5吨以下轻型柴油车空间有限,其后处理系统难以采用对含硫量耐受程度较高的SCR,而只能使用EGR+DOC的方式进行后处理。使得对整车发动机匹配和试验工作提出了较重卡更高的难度要求。ECU模块由博世Bosch提供,配套设计由汽车研究院完成。
2.工作业绩B:2012/6 :飞碟系列汽油微卡项目电器负责人,配套资源寻找,项目协议审核,发动机ECU外围匹配,前期三维布置,及后续实验标定。
项目描述:1.此车型为五征首次开发国四汽油机车型,要求汽油/天然气双燃料,全新整车电控系统分配设计,职责描述:配套资源协商调度。汽油机车型电气系统设计各传感器匹配调试。噪音高温对策,保安防灾,实装耐久性试验,同他部位设计调整,线路修改,回路构成确认,实际装车指导。 2.公告参数审核整理,标定,协助赴长春试验项目。
3 .工作业绩C:2012/7 :奥驰系列轻型卡车北京车展用,国四车型,电动微卡车型匹配开发,装车匹配设计试验
项目描述:北京车展国四参展车型开发,项目电器部分负责人,电动车功率部分控制部分配套资源采购定型,最总匹配。
职责描述:配套资源协商调度。电气系统设计各传感器匹配调试,实际装车指导。 2.公告参数审核整理,标定。

职责业绩: 神奈川県厚木市日産テクニカルセンター
参与雷诺日产新B平台乘用车全车电装及线束解决方案设计 整车线束及ECU发动机控制系统电气分配、电器接插件、保险盒、蓄电池电缆等零部件的3D、2D径路工程设计,回路设计检查。 线束弯曲,光造型,热震动试验、公差分析、回路设计。 协调整车厂与配件商技术交流及相关技术文件的制作,以及东风日产国产化技术支援与培训*(共为东风日产培训两批赴日学习工程师 )。
2007/10至2009/12 :日产新型紧凑SUV(juke)发动机发动机舱线束开发,电源电路分配设计
项目描述:Juke已经在日产位于英国和日本的工厂投产,为日产雷诺新B平台乘用车第一款产品。全车电装品全新设计较多,主要合作供应商:住友电装(SWS)、古河电工(Furukawa)、失崎部品(YAZAKI)等。
责任描述:1.参与整车回路系统设计。重点负责自然吸气S2G发动机线束径路回路设计。噪音高温对策,保安防灾,实装耐久性试验,同他部位设计调整,线路修改,回路构成确认。
2.与制造设计部门联络工程更改,处理设计变更联络书
2009/4 至今:日产full-model change颐达发动机车体线束及电装系统开发及国产化支援
项目描述:日产两厢新颐达(东风日产2011发售)以日产-雷诺新B系列平台为基础开发。配备MR16DTT涡轮增压,HR16DE自然吸气动力选择。
责任描述:1.重点负责自然吸气和涡轮增压发动机线束,DOOR线束,天窗线束设计,噪音高温对策,保安防灾,实装耐久性试验,同他部位设计调整
2.与制造设计部门联络工程更改,处理设计变更联络书
3.中国国产化设计支援,培训东风社员后续开发,以及部分会议翻译工作。
2009/2 2010/3 :日产第一代电动车leaf(聆风)开发
项目描述:采用全新的EV底盘和轻量化车身布局,2010年底发售。零排放的动力系统与平台;
责任描述:车身线束(BODY-H)和电池高压线束回路设计主担,径路图制图,回路检查,参与新能源CAN总线开发和测试。
2010/1-2012/3:日产full-model change全新轩逸车体线束开发及国产化支援
项目描述:日产三厢全新轩逸(中国,日本,泰国,墨西哥,英国生产2012发售)以日产-雷诺新B系列平台为基础开发。配备MR16DTT涡轮增压,HR16DE自然吸气和1.5L dCi共轨柴油发动机动力选择。
责任描述:1.依据整车工程开发、设计规划进行产品设计,线束设计,实装试验,噪音对策。
2.制造性检查、制造设计部门发布工程更改指令
3.整车厂与住友电装之间设计协调, 处理设计变更联络书。