5000-10000人
座椅设计开发、平台化架构
4人
职责业绩:
利用在日本丰田、大发汽车多年主机厂座椅设计开发经验，结合公司实际情况，改善优化现座椅设计开发模式。
带领团队，提升队员设计开发能力，新车型的项目座椅设计开发，以及整个公司座椅平台化项目架构。
1.新车型的项目座椅开发设计:
(1)方案制定
骨架强度计算，危害规避，风险预估，工艺总装考虑，方案制定以及可行性分析。
(2)性能、品质提升、成本降低
舒适性理论分析、安全约束性提升分析、品质对标、品质把控、轻量化以及降本方案分析。
舒适性等感官品质优先，客户角度出发，工程制造考虑，性能对标，为座椅造型提供最优CAS面。
(4) 部门协调，方案推进
总布置、下车体、内饰、造型等相关部门间技术沟通，以理论数值为基础，座椅方案推进实施。
(5)供应商可控力提升
关键零部件性能强度技术要求，提升对供应商把控力。
(6)开发费用降低
共用件方案分析，3D建模，减少供应商开发成本，缩短开发周期。
2.整个公司座椅平台化项目架构
(1)结合日本丰田汽车、大发汽车座椅平台化经验，梳理现车型座椅，分析座椅骨架平台化。
(2)协同下车体部门，提出座椅方案。

大阪 池田
薪酬状况:
0人
职责业绩:
大发汽车第一款A级SUV座椅设计开发业务，同时兼顾B级SUV、MPV车型共用开发。
概要:
满足UN法规。性能、安全、工艺制造、总装各个环节，对座椅进行设计开发，以及VE、ME分析实施。
从初期企划到量产正式图发布的各个阶段的座椅骨架强度、舒适性分析等图纸制作以及各个零部件的布置构造设计。
具体业务:
1.方案企划
初期开发阶段座椅式样计划。
2.座椅BOM制作
构成部品借用分析、新开以及各个部品材质、质量、部品件数等情况总结。
3.总装检验
总装主副定位顺序设定，公差设定分析，孔径等零部件尺寸设定。
4.安全性能校核
框架进行安全强度计算（安全带拉伸、行李箱冲击），性能预测，
根据实际试验结果和性能预测数值，判断ME可实施性。
5.ME、VE
确保其竞争力，根据前一阶段实验评价结果对部品进行优化设计，ME、VE实施。
ISO-FIX、头枕静强度、CRS搭载、内突（内部凸出物）等设计中，保证其成立性基础上，座椅舒适性等，考虑其成本与品质，对各个部品进行详细优化设计。
6.新开发车型横向展开共同开发
A级SUV做为标准座椅，B级SUV、MPV车型共用开发。
※吉利博越后座调查 迅速崛起的中国车企中竞争车型的调查
卷收器座椅内置，车内空间相对宽敞，A级SUV卷收器座椅内置在强度上满足安全要求同时，也实现了轻量化降低了成本。 框架质量轻7300g，部品数量少28个。
※后座中间座位安全带卷收器座椅内置开发设计
安全带卷收器座椅内置为大发初次开发式样。
在安全带固定件拉伸强度要求负荷下，事先预算推测安全带EAP变位量（包括车体部变位量），
调查参考丰田普锐斯，同时考虑异物感、危害性等必要条件，对于各个部品位置、形状设计。

薪酬状况:
0人
职责业绩:

（日本 群马 太田市）
薪酬状况:
0人
职责业绩:
久保田、小松、神钢建机、卡特彼勒等建机座椅设计
・建机座椅企划，设计开发。从设计、试做、试做评价、到量产全过程跟踪设计分析。
从式样到量产相关设计业务
・中国现地顾客以及厂家品质以及技术对应
中国现地制造调达，成本降低检讨

（日本爱知县丰田）
薪酬状况:
0人
职责业绩:
2007年1月赴日，边学习日语和CATIA，边从事座椅、安全带设计开发。
１.安全带部品设计。
２.座椅约束系统，主动安全先行开发:
分析碰撞试验数据，明确安全带约束力增强・减弱原因。
座椅安全带主动安全开发提供理论依据，并汇编技术报告，写入丰田技术报告系统。
※ 座椅约束系统，主动安全:
通过前方毫米雷达波障碍物检测，ECU判断碰撞可能性较高的时候，
TTC=0.3S时候，预碰撞功能①②③被激活。
①预碰撞刹车启动
②座椅靠背前倒
③预碰撞安全带ELR启动，预紧器安全带收紧

部品加工技术
薪酬状况:
0人
职责业绩:
CT・X线等医疗器械用钣金/切削部品的加工技术。
激光切割、折弯、焊接、电镀、涂装等加工技术指。