职责业绩:
负责鑫方盛北京物流中心整体工作(仓储、分拣、配送、行政人事、财务、供应),区域所在分公司库房(18个)库存及流程执行效果管控,直接管理人员1000人+,下设部门仓储部(总监+经理(区域分公司仓储))、分拣部(正副经理)、配送部(正副经理)、人行部(经理)、财务组(主管),另主管人员70人左右,自有配送车辆峰值84辆,自有叉车45辆;日均出库作业金额1000万+,峰值1800万,库存金额2.5亿,日均发货车次300台,24小时作业。18年人员输出近300余人,其中主管级以上30人以上,18年集团只有4个物流中心(其中2个扩建后人员也在北京输出)。
仓储端:下设10个库房、叉车组、残次品组;
分拣端:下设集货合流、集中收退、快递、快运、整车、内勤组、配送员组;
配送端:下设车辆组、车源开发、配送调度、费用结算、账务组、司机组;
人行部:行政组、人力组;
财务组:出纳组、会计组;
18年入职后现状,库房无WMS系统,对仓储人员在入出库作业中产生最严重制约,年度工伤事故极高,6S管理理念方法薄弱,岗位职责界定不清晰,员工产能低效,培养周期长,工作强度大,集团在18年7月上线自有开发仓储WMS系统,期间参与到系统搭建测试,作为企业物流入职后主线路围绕效能提升,服务提升,合理成本为主线开展工作;
仓储端:通过思想转变(人员培训、轮岗输出、升降职)、职责梳理、大力度推广6S作业、精益走板、设备优化、库区优化,作业时间点优化,团队活动丰富等,人效在18年85万提升到21年110万。
分拣端:18年年初成立分拣部,初期解决车辆在园区装车时间长,点位多问题,有18年度初220分钟每车,降至目前145左右,紧急订单120左右。18年上半年增加集中收退组,为客户和司机退货提供便利与时效,集团开发自有销售平台方盛云彩,对接快递公司,快运业务(民间+规模公司共存),整车业务规范,通过与运满满合作及三方共同比价,寻找最优价格,配送员团队通过配送提升贴身服务能力,带领新司机能力。
配送端:20年末上线自有物流TMS系统,实现在途监控,配载管理、费用核算便利,18年半年度推行自有车辆承包制度,增加司机收入,减低管理难度,减低企业风险,车辆管理维修费用各项罚款均有大幅度下降,配送端自有出车占比40%,个体、三方各占比30%,配送端主管负责所在物流中心半径150公里以内配送、门店调货、客户退货、厂家(货站)接货。