液压系统设计

工作职责:
于2015年11月在奥地利利勃海尔进行了4周的液压抗折弯系统及主动集成作动器(EHA)设计、测试、装配与维修培训,现主要负责轨道交通液压系统设计、测试及项目管理工作:
1、抗折弯液压系统控制油缸及主控阀块设计:负责控制液压缸及主控阀块 3D 模型及工程图设计,开发加工件供应商,并同供应商一起根据第三方检测机构对活塞杆、缸筒等关键部件的硬度、表面粗糙度,镀层厚度,圆柱度分析供应商的机械加工及热处理工艺是否满足设计要求,并提出改进方案;
2、抗折弯液压系统减振油缸国产化:负责减振油缸及主控阀块 3D 模型及 2D 图纸设计;编写油缸测试大纲,完成油缸例行测试及密封耐久性测试;
3、三模块抗折弯液压系统设计: 张家口三模块抗折弯系统原理图设计、低温液压油的选型、编写系统调试大纲及维护手册;
4、试验台设计:完成油缸实验台的改造设计以及阀块试验台的原理图设计;根据目前减振器试验台的标准要求,编写抗蛇行减振器试验台的技术要求书,开发减振器试验台供应商;
5、液压系统仿真:运用 AMESIM 对抗折弯系统及半主动减振器液压系统进行仿真,并对比实验测试结果与仿真结果的误差;
6、测试及现场调试:与中车四方工程师一起完成半主动抗蛇行减振器样品的阻尼力特性测试及 HIL(硬件在环)实验;对芝加哥地铁主动悬挂系统提供现场调试技术支持;
7、售后及大修技术服务:抗折弯液压系统现场调试及故障处理、分析及统计、对返厂的油缸进行拆解维修并分析故障原因,为 RAMS 分析提供数据库;淮安低地板列车抗着弯液压系统 5 年架修方案设计;
8、项目管理: 负责淮安低地板,龙华有轨电车,大汉阳有轨电车,黄埔轻轨等四模块抗折弯液压系统的项目管理及技术支持;
2020/06-2021/10 （事业部内部转岗） 担任技术部 液压主管，从浙江利勃海尔中车交通系统有限公司，转至利勃海尔运输系统（中国）有限公司。

工作职责:
Hydra EVO 项目厅门系统设计:该项目针对中端门市场在威特 Hydra 标准门系统基础上保证相同性能的前提下成本降低约 15%,具体完成如下工作:
1、Hydra EVO 上坎总成,铆接门板及焊接门板三维模型及工程图设计,熟练使用 Solid Works;
2、在采购,财务及供应商部门的同事的支持下完成 Hydra EVO 门系统成本分析,较 Hydra 门系统成本降低约 15%;
3、运用 workbench 对不同结构形式的厅门门板进行静力学有限元分析,选出较好的方案进行测试;
4、与测试中心的同事合作确定测试方案并搭试了 Hydra EVO 中分及旁开门系统样机, 根据 GB7588 进
静力测试及摆锤冲击测试;
5、Hydra S7000 高速梯厅门系统设计: Hydra S7000 中分、旁开及中分四扇门系统上坎、侧边重锤装置及底坑开锁装置设计并完成门框及地坎托板组件的方案设计;

工作职责:
1、SCC8500 履带起重机结构设计:该项目是针对美国市场进行研发,对运输总重量,总尺寸有严格的要求,且在焊接工艺上又特殊的要求:
A. SCC8500 履带起重机行走机构三维模型及工程图设计(采用模块化和 pro-e top-down 方法进行设计):根履带架与底座连接的接口参数进行履带架的四轮一带布置,完成履带架结构从骨架设计到工程图设计,支重轮及拖链轮设计及驱动轮履带板的选用熟练使用 Pro-E;
B. SCC8500 履带起重机司机室回转臂结构设计:根据司机室及主平台的相关结构设计 8500 的回转臂,确定电气走线路径;
C. SCC8500 履带起重机上车支腿结构设计及 ANSYS 应力分析:8500 支腿使用双轴固定形式;
D. SCC8500 履带起重机副变幅卷扬架结构设计:根据钢丝绳的长度及直径模拟其缠绕方式确定卷筒的主要参数,设计卷扬架结构,挡绳管采用装配而非焊接的结构形式;
E. SCC8500 起重机样机试制技术支持,处理生产中的技术问题并协调工程变更;
2、国际产品研发部采购专员:定期跟踪部门所有项目的采购需求,完成采购件清单汇总,对接集团华东采购中心,确认希望交货周期,确保采购申请满足公司规范及物料能及时收货不影响项目进度;