职责
领导林肯纯电项目设计验证整车及车身测试计划,项目主要引入内容包括电池包,电驱模块,底盘悬架,车机模
块和软件,升级版电气架构,自动驾驶硬件和软件,电气和网联功能 – 最终达成了23台车的降本优化.
针对林肯纯电项目,建立设计验证测试需求优化流程。作为中国团队唯一对接人,与福特欧洲团队合作设计和创
建测试计划优化系统并建立测试项目数据库,实现了系统的顺利上线和设计验证测试计划的电子化和数字化。
在软件定义汽车的开发宗旨下,向工程验收团队学习了整车开发各工程节点交付需求,同时学习了电气电子和自
动驾驶部门的软硬件和功能开发流程,结合福特北美最新开发经验,将120天整车电子电气功能测试转到
BB/HIL/EE buck上以节约成本,同时自动驾驶高精地图开发使用改装Mach-E代替全新样车。
领导Mach-E项目的设计验证整车测试计划和样车需求优化,项目变更内容包括电机和电驱本土化,磷酸铁锂电
池包的引入,增加热泵五通阀,自动驾驶软件升级(新功能),车机模块升级
业绩
林肯纯电项目样车需求达到3个million的降本。
Mach-E项目设计验证整车测试按时完成支持项目工程节点签收

职责
领导福特项目的设计验证整车和车身测试规划和执行,项目主要引入内容包括FNV2.0电气架构,27寸双联屏
IVI sync+, L2自动驾驶,整车OTA升级,主动格栅,隐藏门把手,主动弹起式前舱盖 - 最终达成20台车的降
本优化.
领导林肯项目的设计验证整车和车身测试规划和执行,开发测试时间缩短4周同时样车数量降低10台。
领导福特混动项目的设计验证整车测试计划.
业绩
福特和林肯项目样车需求达到3.5个million的降本。
福特和林肯项目设计验证整车测试按时完成支持项目工程节点签收

职责
相关被动安全工程师确认福特项目车型被动安全的设计验证要求
福特项目车型被动安全30个整车测试的计划包括国标, CIASI, CNCAP,传感器标定等测试条目
参与25%刚性偏置碰的测试准备和测试结果分析工作

职责
设计验证整车测试计划制定和执行
搜集各部门的整车测试需求包括 (内外饰,底盘,动力总成,被动安全,整车工程,电子电气模块和功能,自动驾驶,车机系统和网联)
深入了解设计验证测试需求并进行需求优化,降低设计验证样车数量满足财务目标
制定完善的设计验证整车测试计划支持样车制造和工程节点签收
协调相关资源和准备工作支持各产品开发部门完成设计验证整车测试, 跨部门协调测试阶段的样车硬件
软件问题解决
安排需要多次执行的设计验证测试计划支持设计变更验证
业绩
福特项目样车需求达到1.2个million的降本。
设计验证整车测试在造车推迟2周的情况下仍按工程节点时间完成