L400A九合一电驱动项目(客户为领克、几何等):
1、电机壳体概念设计,建立电机壳体骨架数模。
2、建立电机壳体毛坯、加工三维数模,绘制二维工程图纸。
3、建立电机总成三维数模,绘制二维工程图纸。
4、编写电机壳体DFMEA、DVP。
5、跟踪各阶段样件试制进度,解决问题,保证装机资源。
6、做三相盖板结合面、悬置点布置方案。
Ares电驱动项目(800V双电机,客户为路特斯、捷豹路虎等):
1、电机壳体概念设计,建立电机壳体骨架数模。
2、建立电机壳体毛坯、加工三维数模。
3、编制电机总成BOM。
4、做油冷器的布置方案。
ZEUS电驱动项目
1、完成离合器壳体毛坯数模、图纸方案修改。
2、识别离合器壳体渗油风险点,编写离合器壳体气试、水试标准。
3、B2卡环脱出、活塞破损问题排查,制定离合器壳体更改方案。
4、穿缸件接插件渗油问题排查,制定离合器壳体优化方案。
5、统计离合器壳体浸渗前后泄露数据,制定浸渗标准。
6、分析离壳毛坯多次修模方案,跟踪验证效果,解决泄露导致的合格率低问题。
7、完成项目节点各种交付物(ESER、气泡图、检查基准书、特殊特性清单等)

V12柴油机项目,负责总体设计:
1、 发动机概念设计,整机骨架模型建立。
2、 发动机的总体设计、总体布置。
3、 进行各系统的布置检查,编写布置报告。
4、 发动机各系统的装配、维修工艺性检查。
5、 编写该发动机技术规范(TES)。
6、 编写整机DFMEA、DVP。
7、 样机装配跟踪、问题解决。
8、 编制项目开发一级计划。

F3J12发动机项目(1.2TGDI,公司一级项目,压力铸造气缸体、框架):
1、建立缸体系统(气缸体、框架、主轴承盖、主轴承盖螺栓、铆钉、碗形塞、气缸体总成等)全套数模;绘制各零部件工程图、系统装置图 。
2、压铸框架(下缸体)兼容带与不带平衡轴发动机,完成设计方案。
3、压铸缸体废品率高质量问题,分析原因,协调厂家整改。
4、完成缸体IPTV路径分解,可靠性控制计划编写。
5、编写缸体系统零部件禁用物质排查报告。
6、框架与整车传动轴干涉,做更改方案,协调工艺规划分析。
7、增加预催支架安装孔方案,更改气缸体。
8、完成气缸体和框架TPS、DVP、DFMEA编写。
9、完成框架硅胶密封方案、减重方案等的设计,并通过可靠性试验验证。
10、编写缸体、框架开模评审文件(壁厚拔模检查报告、尺寸链计算报告等),完成开模评
审;编写缸体系统BOM。
D4T20\D4T20C发动机项目(新2.0TCI,公司一级项目):
1、编制缸体系统TPS、DVP、DFMEA。
2、建立缸体系统全套数字模型,绘制工程图。
3、缸体系统历史问题排查。
4、对增压器回油管安装面、四点悬置凸台、变速箱螺栓安装孔、加工余量等方案分析,完
成设计方案。
5、解决缸体上的增压器支架安装凸台开裂问题,完成设计方案。
6、增加发动机右悬置固定点设计方案,解决NVH问题。
7、排查分析整车总装车间装配过程中出现的发动机缸体上的悬置孔损坏问题,经过排查,
发现是悬置支架厚度问题,并给出解决方案。
奇瑞首款全铝框架开发:
1、使用Project编制详细的开发计划;完成DVP、DFMEA编写。
2、完成600H循环负荷试验、400H额定功率试验验证。
3、完成130°C下的材料试验。
4、进行主轴承座螺栓的扭矩/轴力试验,关闭螺栓头部下最大接触压力超过材料接触压力限
值问题。
5、顺利SOP,单台成本降低20元,年降本金额达200万。
6、该零件的开发成功地解决了主轴瓦"X"形磨损问题。
D4D20通用航空发动机项目:
1、铝缸体毛坯模型建立;适合重力铸造铝缸体的气缸套设计。
2、铝缸体加工模型建立。
3、铝缸体设计评审。
气缸体轻量化、科室其他工作:
1、作为重量PAT成员,推动公司发动机轻量化发展。
2、气缸体系统零部件轻量化趋势编写、汇报。
3、E3T10、E4G16、三代机(F4J16/F3J12)缸体系统零件重量统计汇总。
4、组织需拓扑分析的气缸体零件讨论,清单提交。
5、编写公司级企业标准2项,缸体设计指南1份。
F4J16发动机VAVE项目,负责龙门式气缸体设计:
1、建立F4J16发动机龙门式缸体系统全套数模,绘制各零部件工程图。
2、跟踪、推进毛坯供应商解决铸造问题,协调试制车间加工缸体。
3、排查油底壳结合面定位销脱落问题,完成方案更改。
4、排查曲轴孔抱死问题,完成方案改进。
5、对标F4J16缸体系统,编写长城、长安、比亚迪同类竞品分析报告。
6、对可靠性、十万综合路试试验后缸体检测、分析。
7、开发供应商芜湖永达,并完成压铸缸体、框架的ESO认可。
F4J16发动机项目(公司一级项目),负责项目管理:
1、建立项目团队,编制项目组织机构图。
2、编制项目一级开发计划。
3、项目预算统计、汇报。
4、完成1A、1B发动机新开发件、标准件、沿用件的装机资源库存准备。
5、完成台架试验零件资源采购、库存准备。
6、项目开发中台架试验、整车需求发动机装机统筹安排。
7、完成试验计划制定,台架资源协调。
8、开展1A、1B阶段试验,试验过程跟踪、问题处理。
9、推动发动机各系统设计和方案改进。
D4G20发动机项目:
1、缸体系统历史问题排查。
2、台架试验缸体渗油问题分析。
3、配合机油收集器降价同步做框架更改方案。
4、T15+D4G20项目禁用物质排查,整改。
5、开发降本缸套,使得D4G20发动机单台成本降低20元,每年降本达200万。
D4G15+CVT18发动机项目:
1、梳理关联系统边界,建立全套缸体数模、工程图。
2、编写缸体系统TPS、DVP、DFMEA。
3、编写缸体开模评审文件,完成开模评审。
4、编写零部件设计冻结报告。
5、缸体样件加工协调、跟踪。
6、排查400H额定功率试验发动机拉缸问题。
7、完成缸体ESO,发动机通过SOP。
481F、484B(2.0TCI)、484F(2.0VVT)系列发动机设计改进:
1、完成3个缸体系统的数据迁入Teamcenter系统工作。
2、完成3个缸体系统的禁用物质排查、图纸更改工作。
3、发动机售后问题排查、设计改进。
4、缸体框架结合面渗油分析,密封方案改进,CR销项。
5、缸体、框架加工线PPAP核查,对涉及图纸的问题进行改进。
6、采用10个定位套缸体、框架方案,验证、解决主轴瓦抱死问题。
7、完成5个复制模缸体、2个复制模框架OTS认可。
8、排查2.0VVT发动机异响,设计开发新的主轴承盖解决该问题。
481FC、481FG系列发动机设计改进:
1、取消缸体、框架闲置凸台,完成缸体、框架、缸体总成的设计更改。
2、建立缸体系统装配数模,数据迁入Teamcenter系统。
3、缸体设计更改,同步修改发动机装配调整说明书。
4、排查B14整车+481FC发动机渗油问题,提交分析报告。
5、分析综合道路试验后的整车悬置支架开裂问题,更改缸体上的悬置支架孔,解决了该问
题。

YM6128柴油机项目:
1、建立冷却系统(水泵、水泵壳体、节温器、节温器座、冷却管路、支架等零部件)的数
模,绘制工程图。
2、编写冷却系统DVP、DFMEA;审核各零部件供应商DVP。
3、编写各零部件开模评审文件,完成开模评审。
4、与各零部件供应商技术交流,跟踪样件试制情况。
5、编制《YM6128柴油机装配调整技术条件》、《YM6128柴油机出厂试验规范》。