工作职责:主要负责公司生产技术工作,制定四大生产工艺,结合16949体系以及精益生产,综合质量问题解决,新车型试制,技术改造、工时材料定额、技术资料管理,新车型制造区域项目管理(含模夹检具开发和生产线适应性改造)等工作等。获2018 年度湖南省机械装备工业质量管理卓越领导者荣誉称号。
1. 组织制定长沙分公司冲压、焊装、涂装、总装四大工艺布局。
(1) 冲压: 2条高速全自动化机械压机冲压生产线(A1线(五台)2400T%2B1200T+1000T*3和A2线(四台)2400T+1000T*3,设计产能为每分钟8到12冲次)、1条全自动开卷落料生产线、1条激光拼焊线和一套AGV自动巡航搬运系统,主要承担侧围外板、翼子板、顶盖,五门一盖内外板、前后地板等关键大型冲压零件的生产。
(2) 焊装: 车身主焊线、左右侧围分总线、EMS输送线、前地板分总线、后地板分总线、发动机仓分总线、顶盖线各一条,左右前门、左右后门及机盖后背门共三个滚边岛,滚床滑撬调整线2条、车身WBS存储线1条。主要生产一级分总成及五门一盖的分总成,其余二级分总成均委外生产。车间共投入155台KUKA机器人,可实现自动化生产率85%以上,焊装线生产设计节拍为30JPH。
(3) 涂装: 采用阴极电泳底漆+中涂+面漆的3C2B水性工艺,车身底板密封胶、下底板及轮毂处喷涂PVC、中面涂内外喷漆均采用机器人喷涂。生产设计节拍为30JPH。
(4) 总装: 生产线由4条内饰线,2条底盘线,1条整车线,1条OK线组成;车间同时设置了发动机分装线、前悬分装线、后悬分装线、仪表板分装线、车门分装线,可适应乘用车和电动车混线生产;产品质量保证则由2条整车检测线、2条淋雨线和1条试车跑道组成。玻璃安装采用机器人自动涂胶及安装,车轮为机器人自动安装拧紧。生产设计节拍为65JPH。四大车间采用Andon系统管理,能够收集生产线上有关设备和质量管理等与生产有关的信息,加以处理后,控制分布于车间各处的灯光和声音报警系统;车间内生产、质量、物料供应等管理采用MES信息化管理,信息数据可储存10年。公司也被评为湖南省智能制造示范单位。
2.组织编制CS9系列车型(含1.5L项目、1.5T项目以及EV项目)冲压、焊装、涂装、总装工艺作业文件。
3.组织CS9系列车型(含1.5L项目、1.5T项目以及EV项目)试制生产工作,从F0至SOP量产各阶段试制工作,评估其设计是否合理、零部件质量问题、生产工艺验证、生产线以及工位器具验证、物流配送验证、工位物料清单验证等。
4.CS3-BEV车型生产线适应性改造工作,因CS3-BEV车型与CS9车型共用生产线,除模夹检具单独开发外,焊装、涂装、总装主生产线均与CS9车型共用,改造焊接主线机械手焊接程序,改造涂装打胶、面漆机械手程序,改造焊装涂装滑撬,改造总装吊具及输送平台支架,改造总装玻璃打胶及安装程序、轮胎机械手自动化安装程序等。
5.组织编制CS3-BEV系列车型冲压、焊装、涂装、总装工艺作业文件。
6.组织CS3-BEV系列车型试制生产工作,从F0至P1试各阶段试制工作(截至目前,只进行到P1试),评估其设计是否合理、零部件质量问题、生产工艺验证、生产线以及工位器具验证、物流配送验证、工位物料清单验证等。
7.解决生产过程中综合问题,如质量方面:整车淋雨试验漏水问题、白车身精度提升问题、涂装门盖内侧包边处胶起泡问题、全景天窗异响以及与车身面差问题、动力转向器异响问题等。
8.主导长沙分公司板材优化与成本节约项目,从“板材品牌/厚度替代降成本”、“卷料替代平板料降成本”、“板材尺寸优化降成本”、“边角余料再利用降成本”等多方面进行板材成本节约。项目实施后每年预计板材成本可节约1000万元以上。
9. 负责公司在产车型(CS9系列车型、CS3系列车型)MES系统数据维护管理、工时材料定额等。
10. 负责组织零部件二供开发以及质量整改小批量试装验证工作。
11.主导公司持续改善、精益生产相关工作。