主要职责:
BMS产品功能定义、BMS策略文档开发、BMS测试验证、BMS问题分析、参与SOC专项问题分析，讨论和验证，参与BMS自主开发；
工作业绩:
1、负责动力电池系统高压原理图绘制
2、组织BMS开发规范企标开发和讨论，形成《电池管理系统设计规范》
3、组织BMS故障策略文档开发和讨论，行车《BMS故障阈值处理策略》
4、专业性BMS问题分析并解决（包括硬件和软件），包括M4绝缘耐压、皮卡温差、M4电流传感器、功率切换等
5、形成《BMS功能测试验证规范》，包含台架验证规范、电池包性能测试和整车测试验证。
6、BMS自主开发: 参与BMS自主开发立项、开发工具链及元器件选型规划。

项目简介: 该设备主要应用于国家电网变电站系统，该监控器是变电站直流屏的核心，负责为变电站提供稳定直流电源管理、检测和管理蓄电池组，为变电站提供不间断动力电源，把电池数据、逆变器数据、AC/DC电源数据等传输到电网平台。该监控器具有可靠性高，智能化程度高，人机界面优等特点，具有“遥测、遥控、遥信、遥调”的四遥功能，实现无人值守变电站。
责任描述: 参与立项，芯片选型，电路原理图设计，PCB绘制，程序编写，编写说明书，参与并完成企标文件编写。
软件程序编写: CPU选择的NXP的arm7芯片，用uc/os操作系统实现分时处理，编写can通讯应用程序和触摸屏模块的显示界面程序，通过modbus协议把数据传输到电网平台。
市场使用情况: 该项目背景是2009四川省国家电网改造， 2009~2010年 在四川共销售了100多套屏体，销售额达到1个亿，主要的大变电站有攀枝花50KV变电站、米易50KV变电站、广安11KV变电站等。
2011---2017 电动汽车储能系统-BMS研发工作
职责描述:
1. 分析和学习行业标准文件，如电动汽车管理系统技术文件《QCT897-2011》、道路车辆环境试验标准《ISO16750》、2016年实行充电机标准《GB/T 18487-2015》等等；
2. 参与芯片选型，依据国标标准和客户需求，不断完善硬件方案。
3. C语言编写底层驱动程序，参与客户（新能源汽车厂）前期规划设计协议和策略讨论，确定最终方案。
4. 根据不同项目的策略和技术协议编写应用程序。
5. 工具使用: 使用德国PEAK-System公司的CAN卡PCAN和配套软件PCAN-Explorer5，编写模拟整车CAN的DBC程序，用于模拟测试应用程序和策略逻辑。
6. 程序测试: 根据不同项目要求，提出需要测试的项目和具体测试方法，指导测试人员搭建模拟测试平台，进行BMS软件模拟测试，并形成报告，对测试过程中出现的一次现象要进行分析处理。
7 对于有规模且有量产意愿的新能源汽车厂，去现场参与样品性能跟踪测试和方案讨论等
8. 依据行业技术文件QCT897、ISO16750或者新能源汽车厂的企业标准进行DVP测试试验，包括BMS的电气性能测试和电气性能环境测试。
9. 对于已经批量的产品，及时售后反馈的问题，与新能源车厂研究院讨论，进行策略完善和风险分析，降低后续可能出现的风险，从而提高产品质量。
10. 指导项目组新同事参与测试工作和学习方向，持续渐进的有计划的参与到项目中，加固项目组团队建设。
哈尔滨光宇工作，主要工程项目销售情况:
**乘用车:
2014-2015: 双80车型D1租赁车和D2乘用车，方案确认和样车测试在2015年4月完成，目前已经批量生产，在兰州和杭州运行有4000台车。
2015-2017: 双100车型，方案确认和样车测试在2015年11月完成，运营2000台车。
**客车:
2013-2017: 纯电动公交车，在2015年，完成三元电池方案确认和样车测试工作（6m蓝精灵公交），该车型共发货50个PACK；2016年，完成10.5m磷酸铁锂电池方案（130°电），运营100台。