1.参与长城汽车新一代电器架构设计及对标,满足 SOA 以及 SDV 需求;
2.对接华为 ADAS MDC(mobile data center)设计及应用;
3.对接华为环网VDC(vehicle data center)及VIU(vehicle interface unit)设计及应用;
4.参与完成Feature-Function 功能分解,定义EE, ADAS 功能原子服务以及增强服务;
5.规划基于新一代电器架构,MDC 和VDC 及 VIU 对应的MiL/SiL/HiL测试,并完成测试需求;
6.就增强服务逻辑应用层,参与 Autosar CP 和 AP 开发预研;
7.主导高阶 ADAS 仿真测试平台方案(VTD + NI + Carsim + ECU-test)及其搭建,兼容除 MDC 以外的其它域控制器;
8.主导并实施 1V5R 低阶 ADAS 仿真测试平台(Carmker),测试验证智能传感器融合处理决策方案;
9.主导测试用例编写,审核及评审,提高测试用例质量及复用度,为自动化测试服务;
10.搭建测试流程和体系,引入 Jira 追踪管理,并与测试用例关联;
11.参与 ADAS 场景库规划,提高功能测试验证覆盖度。

职位:系统 HIL 集成测试及整车调试验证主管(EE, ADAS 及车联网)
系统 HIL 集成测试与验证工作:
1. 基于整车网络结构拓扑结构,线路图,模块Pinouts 定义及不同的域总线(Body CAN, chassis CANFD, ADAS Ethernet, Infotainment CANFD, EP Ethernet等)和电源供给,分析解决 HIL 台架 bring up 问题;
2. 根据不同的(ADAS 及车联网)实验场景需求,编写 python 工具;
3. 通过 python unittest 实现 HIL 台架自动化测试对 Testcase 自动获取并输出结果;
4. 针对每个阶段及每版release 新软件,通过HIL 系统台架(CANoe + Simulink)对EE, ADAS 及车联网系统信号,功能及诊断进行测试和验证;
5. 根据系统及零件规范,牵头设计更新测试用例(testcases for system of signals,functions and diagnostical),以补充完善测试用例场景,使HIL系统测试验证可以覆盖更多的工况;
6. 基于 testcase 测试验证结果,收集分析测试数据,通过 Jira 对测试 Fail 问题进行跟踪管理,并与 DRE 找到 rootcause 以 fix 失效的 issue;
7. 通过 confluence 发布每版软件和每个阶段软件的测试结果及相关信息和追踪维护HIL 系统台架信息;
整车调试验证工作:
1. 作为团队Leader,除了负责调试验证EE 整车功能外,还需协调PT, Chassis及Thermal团队完成整车调试工作,以确保每个阶段及每版新软件的整车功能,同时形成 issue racking list 在 Jira 上跟踪直至 issue fix;
2. 牵头建立完善 usercase for vehicle function,以补充完善用户测试用例场景;
3. 负责整车电性能测试(静态电流,电源系统测试,突入电流测试等);
主要业绩:
1) 通过 python + ADB + 百度 AI 开发实现语音自动化测试;
2) 通过 CAPL + Panel + Python 开发实现 ADAS 双目摄像头 TSR, LKA 自动化测试;
3) 开发实现python 脚本自动化翻译DTC, DID 及VIN original code, 远程抓取CGW及 TBOX CAN BUS 数据;
4) 使用 CANoe.Diva 设计诊断的 testcase 实现对模块的自动化测试,并与 DRE 通过CANdelaStudio 修改 cdd 完善模块的诊断功能;
5) 通过CANoe CAPL 模拟VCU 以及Thermal ECU Input/Output messages以配合HIL系统台架,实现模拟整车电器环境;
6) 通过 Canoe CAPL 通过 OBD 诊断口使 CGW 进行 UDS Diagnostic 系统测试,如 DTC read/clear,DIDread, VIN read/write, ECU SW reflash via DoCAN 等;
7) 通过(Simulink+Loadbox)实现故障物理注入(针对电源分配及各个硬件在环ECU),测试验证其系统信号,功能,通信及诊断表现是否满足设计规范;
8) 使用 CAPL 模拟整车碰撞或者电池高温触发 E-Call 报警接入 Hotline;

电动车整车EE及ADAS系统产品技术改进主管
1. 基于每个阶段Release 的整车软件,根据功能清单完成TEST Case输出并实车确认其
Bug-fix 及新开放的功能,针对逻辑功能异常及功能丢失的问题,记录并用CANoe录取数
据 Trace log,根据相应的 subsystem 功能定义,找到 rootcasue 并跟踪后期验证改善
结果;
2. 根据整车网络结构拓扑结构,模块架构及不同的 CAN BUS 总线(Body CAN, chassisCAN, ADAS CAN, Infotainment CAN, EP CAN 等)和电源供给,结合现场反馈的问题,获
取 DTCs,读取冻结帧及录取 CAN Trace 分析并跟踪后期验证改善结果;
3. 基于模块 ECU IC datasheet 分析电路,用示波器测量信号的输入和输出;
4. 牵头对接 JAC 整车 EMC测试,完成了抗辐射干扰,传导干扰等试验;
5. 牵头对接跟踪投产阶段车辆 JAC 路试整车 EE 问题,解决了如静态电流大,遥控钥匙
距离短,续航里程下降快;
6. 根据厂内每日整车问题汇总及新软件厂内刷新升级验证,提出合理化建议优化总装装
配工位,质量部检查工位及模块现有的功能,防止逃逸及加强模块功能的 robustness;
7. 梳理 EE 及 ADAS 厂内发现的质量技术问题,形成 Tracking list 以形成闭环管理;
8. 每周定期向部门经理汇报反馈整车 ADAS/EE 功能实现的状态及后续计划。
主要业绩:
EE function:
1)解决了如整车不休眠(foglight working),尾门自动开启(PLG module),GCW TVS
二极管被异常烧坏,陡坡无助力,无线充电不工作等问题;
2)主要负责CGW, BCM, PLG, AMP, IC, ICS, HUD, BCU, BAU, ACM, SCM, SWC, WLC 等
相关模块厂内问题确认及分析。
ADAS function:
1)解决了如 BSD 盲点工作异常,LKA-LDW 方向盘无 vibration 提示,SDOW 无提示,RCTA
ICS 无提示等问题;
2)主要负责 USS sensor, radar, 三目摄像, APA 及ADC 相关模块厂内问题确认和分
析。
车联网功能:
1)通过 Putty 及 Winscp 获取 CGW,CDC 及 ADAS log 分析,并结合 EVM 后台数据,解决
了如 APP 不能控制车窗门锁,整车车窗尾门异常开启,整车低压故障,中控卡屏等问题;
2) 通过 Python 及 C 编写简单的脚本远程获取车辆信息。

项目描述:测试验证优化 ES6 & ES8 EE 及 ADAS 系统产品
项目职责:
1. 基于每个阶段Release 的整车软件,根据功能清单完成TEST Case输出并实车确认其
Bug-fix 及新开放的功能,针对逻辑功能异常及功能丢失的问题,记录并用CANoe录取数
据 Trace log,根据相应的 subsystem 功能定义,找到 rootcasue 并跟踪后期验证改善
结果;
2. 根据整车网络结构拓扑结构,模块架构及不同的 CAN BUS 总线(Body CAN, chassisCAN, ADAS CAN, Infotainment CAN, EP CAN 等)和电源供给,结合现场反馈的问题,获
取 DTCs,读取冻结帧及录取 CAN Trace 分析并跟踪后期验证改善结果;
项目业绩:ES6 & ES8 EE 和 ADAS 迭代功能的持续实现
电磁阀设计开发管理

1.支持锐界金牛座投产前期厂内问题的跟踪和梳理;
2.及时地牵头解决因质量/制造问题而引起的厂内停止生产和停止发运的问题,同时发布
应对的厂内返修和售后维修服务指导方案;
3.厂内和售后的紧急问题,支持小组成员协调其它部门成员 IQ,PD,STA 以及 D&R 一起
共同快速地制定 ICA 和 PCA,防止流出;
4.指导小组成员协助 4S 经销商诊断处理售后问题,确保索赔最小化,客户满意最大化;
5.定期向经理汇报厂内以及售后的重大问题,同时,定期与北美Lead plant 和回顾各自
市场的同款车型厂内和售后的质量表现;
主要业绩:
1) 通过IDS, CANoe 等工具采集相关数据并结合其工况,以及diagnostic code的定义,
分析其触发条件,并和团队一起制定相应的 ICA 和 PCA;
2) 通过 CANoe 采集客户车辆的数据,并在厂内模拟实验,通过 Vision 分析解决了某些
车型的爆震早燃以及环境气压学习不正确的问题,并编写发布了售后维修方案;
3) 由信号发生器模拟信号源驱动 EVRV 执行机构,并用示波器监控其反馈信号,解决了
某款车型加速无力的问题;
4) 通过售后数据以及电路接线图分析,实测相应工况下的电流数据,及时地解决了某款
车型风扇保险丝易烧的问题,并参与了积热车的现场调查;
5) 快速的解决了某些车型厂内风扇功能不良,异响,胶管干涉,启动困难,发动机抖动,
加速无力等问题;
1) 指导小组成员通过整车线路分析及其失效模式,并结合示波器实测数据,解决了售后
蓄电池亏电及其散热器风扇熄火常转的问题。同时,参与了该问题火烧车的现场调查,
并协助编写发布了售后维修指导方案;
2) 指导小组成员通过DTC 故障码的定义及其模块拓扑分布和线路,解决了仪表扳手灯间
隙常亮的问题,并推动售后软件升级发布;
3) 通过DET 工具读取仪表的油位信息,锁定解决了厂内批量启动功能被限制的问题,并
推动软件升级发布;
4) 协助供应商解决了售后后氧传感器温冲振动开裂的问题;
5) 通过CANoe 工具监听电子换挡模块与发动机控制模块之间的通信,解决了其通信间断
丢失的问题,并发布售后维修方案;
6) 通过客户抱怨定义以及标定数据采集,指导改善了换挡冲击和发动机怠速抖动售后表
现;
7) 与其它小组成员共同解决了大灯驱动模块电阻功耗不匹配,及发电机能耗不足的问
题;

项目描述:标准化各个 AT 换档器的电磁阀,使其零部件以及功能统一.
项目职责:
1.分析各个 AT 换档器的电磁阀特点,优化统一零部件;
2.制定时间计划,协调采购,STA 以及制造部门;
3.制定 DVP 测试计划并测试验证其优化零部件完成相应测试报告;
项目业绩:模块的电磁阀结构和变体被用于各个电子换挡器项目
福克斯以及蒙迪欧 AT 换档器国产化

项目职务:电子工师
项目描述:进口自动换档器国产化
项目职责:
1.主要负责电子部分的开发和设计,管理协调供应商以及完成相应的DVP,EMC,EMI,ESD
2.及时地分析,解决产品出现的质量问题(针对电子部分)并优化前期设计;
项目业绩:福特福克斯蒙迪欧换挡器通过 DVP,EMC 测试并顺利投产

1. 主要负责电子换档器电子部分(霍尔电路,LIN/CAN)的设计与开发,及相应的 DVP,
EMC测试,和 PCBA,线束供应商的管理 ;
2. 分析解决投产和量产出现自动换挡器电子部分的电器问题;
主要业绩:
1、福特项目
1) 与欧洲同事合作一起成功地设计开发了(福克斯以及蒙迪欧AT 换档器)电子部分,并
管理支持本地供应商完善相应生产线的建设, 以满足欧洲福特的要求. 同时独立实施了
DVP 阶段电子部分的试验以及提交相应的测试报告.同时协助欧洲同事实施了
EMC,EMI,ESD测试;
2) 分析并解决产品在原型装车阶段时出现的电子部分的问题,如无Tip+/-信号输出(电阻匹配), Lin 通讯故障等问题;
3) 参与了相应自动换档器以及电磁阀生产线的建设并协助制造部门完善了相应PFMA以
及控制计划(针对电子部分);
4) 通过G8D 的方式分析并解决产品售后中出现的电子部分的问题, 如无钥匙锁信号,无
Tip+/-信号输出(磁铁磁通量)等问题;
5) 通过项目的成功开发申报了四份实用新型专利(电动车辆自动换档器标准模块;电动汽车点火钥匙锁止系统;低噪音换档电磁阀;档位指示灯逐档变换显示装置);
2、 马自达项目
独立完成了 J53R 自动换挡器电子部分的设计以及 DVP 测试计划的拟订;
3、 长安项目
1) 独立完成了CD101,C201,E301,C205 等自动换挡器电子部分的设计以及DVP测试计划
的拟订以及实施;
2) 分析解决在杂合车阶段出现的问题(如无手动模式,汽车无法正常启动等);
重点项目介绍、曾获奖项
蔚来 ES6 & ES8 ADAS 及 EE