工厂生产过相关产品：COMPR汽车空压机、汽车车载空调
担任技术生产课长期间带20+人的技术团队，但从日本技术支持回国后，国内发生重大高层变动，原职位被顶替，职位调整为中级工程师，带6人的技术团队。


2020/08-至今 中级工程师（电子工厂)，从日本回来后公司发生了大的人事变动，原来职位被顶替
下属人数：6人
1. 主导了5个自动化要员削减项目，产线要员削减10人；
2. 主导丰田车ECU半自动化产线全部国产化，年生产能力60万台（2班），要员3名/班，年产值3亿左右；
3. 担当设备技术PL：完成了本田车的1条BMS半自动生产线（年产出20万台/班）、工艺试验、设备开发、制作跟进、导入、跟进量产，保证连续1年无故障再交接保全部门等；
4. 担当设备改造责任者：在1周时间内完成整线30多台全自动化生产线的升级改造；
5. 担当自动化技术支持和指导：1条年产值约5亿，13名作业员/班的生产线，实施自动化后要员削减到2名作业员/班，年产出和OEE保持在80%以上不变；
6. 担当主推进者：完成了插针（130根）不良改善改善，不良率3%→0.1%，达到集团全球不良率最低，获得公司金奖等。

2019/10—2020/07 去日本技术支援，帮助立上第3代车载逆变器组装线

2012/11—2019/10 生产技术课长（电子工厂）
下属人数：20人+
1. 主导了业务ECU ASSY半自动化能扩（20万台→60万台→80万台）；
2. 主导自动化工厂改善：80万台生产线自动化，要员从13名/班→2名/班，OEE和CT保持不变；
3. ECU全自动化组装生产线EPL：整合设备方案、设计图纸评审、制作加工跟进、导入及量产前期准备、导入后1个月内完成量产；
4. 设计IMGU（车载网络单元）全自动化组装生产线设备技术PL：全体产线规划、设备技术支援等

2009/11—2012/10 中级工程师（电子工厂）
1. 主担当ECU（电子控制单元总成）设备技术，电子工厂设备国产化实现“零”突破，设备开始国产化
2. 导入ECU ASSY半自动组装生产线（在日本学习3个月），首次实现由国内人员自主导入；
3. 电子工厂内制第一台拧紧机、国产化第一台上下料机器人、第一次自主升级改造日本设备等。

2006/05—2009/10 工程师（工机课）
1. 主担当电子节气门（ETB）生产线生产效率提升改造PL（设备设计主担当），效率提升26%，方案和改造由团队成员自主完成；
2. 电喷(INJ）组装线，更新品企画及导入。担当废气回流阀（EGR）开发EPL，联动日本开发部门，首次实现量产线全部设备国产化；
3. 后期公司战略需求移交其他工厂，并向其他工厂提供技术输出；
4. 主担当06M→08M 树脂进气歧管、空调压缩机组装线改造主担当，全体设备改造方案、主导部分治具设计、带领2名技术员担当其他全体改造；
5. 主担当汽车空调(HVAC)产线设备和全体治具设计、调试、量产条件设定、量产。

在公司技术部门担当治具、冲压模具设计技术员
全面学习了车床、铣床、研磨、CNC铣、CNC车、镗床、大水磨、磨具钳工、手工焊接、零配件装配、板筋加工等。