1.根据集团战略发展规划,0-1组建全国车辆业务线和管理二级部门,直系向VP(副总裁)汇报,实现增值业务变现、流量线索与订
单变现、GMV转营收和利润;
2.负责人车货(司机、车辆、订单)结合全链产品开发和运营,车辆销售运营、数字化产品解决方案、构建平台车商城、新车二手车
营销方案、汽车后市场产品开发和推广、网发渠道运营(500余家集团4S经销商和运营商等)、产品和用户运营、订单优先与派单、
运力运营和调度、线索交易、订单多因素弹性定价策略、司机线索交易等;
用户与策略运营
3.渠道运营、产品运营、运营评级策略、规则制定、规模增长:负责合作商(经销商、物流商、CP/DP)的运营策略、商务政策、渠
道管理(部门预算、变现比率、营收目标、用户司机补贴、调度策略和GMV目标等),对合作商效率和服务费定价收入等进行评定、
评级和奖惩,对应设定司机运营时长、完单量、在线天数、总收入等目标;
4.司机、运力和用户增长运营、司机线索运营:负责构建出行平台第三方司机和用户渠道、运力供给和增长(派单量、完单率、top商圈分布、全职比率等核心指标),司机运力与用户的拉新、活跃、传播和留存,分析监督运营和业务动态数据;
5.渠道管理、合作商运营评级、司机运力分级分层、订单多因素弹性定价和派单策略:对合作商(经销商/物流商/车管/司管等)运营
效率进行评定、评级和奖惩,根据司机运力表现、商圈、时段、路况等制定分级分层、订单多因素定价和派单策略;
6.会员体系权益划分、司机运力分级分层:搭建司机运力侧的会员体系,建立不同商圈用户的发券补贴机制,划分对应司机运力权益,
和不同权益的订单定价收入机制、AB组对照试点等;
7.用户侧互联网金融产品运营:针对存量和新增司机各自特点与不同需求,开发和上线互联网C端金融产品,降低供给侧门槛;
8.计划物流、供应链金融产品开发与运营:构建计划物流出行平台合作模式,建立上游企业货主、网络货运、保理金融机构和承运物
流商合作,提升出行平台计划物流订单、车辆需求、运力渠道供给,提高出行平台GMV、营收和变现能力;
9.销售与运营团队管理和跨部门协调:负责销售目标由制定分解,到实际完成阶段的全流程管理,对接产品、财税法等多部门,设置
运营架构和绩效管理,完成项目闭环;
车辆新车二手车销售运营、O2O和线下生态运营管理、数字化解决方案
10.新车二手车O2O运营:负责全国车辆采购、批量销售、零售、租赁、集采、定制化的解决方案构建和设计,以及金融、保险、维
保、经营性租赁、月供/月租代扣等汽车后市场产品数字化,实现多O2O、B2B、B2C融通;
11.APP车商城、合作商和B/C端供给侧体系搭建:构建“车企(主机厂)-经销商-司管-大单倾斜-订单定价收入-终端司机收入保障”
多方的业务合作生态链,实现“车辆采购-配套订单定价-收入方案-车辆租售-维保产品-二手车租售”等车辆前端交易与车辆后市场相
结合的业务闭环;
12.车辆后市场渠道和产品运营:负责新能源车辆租赁和车辆后市场服务渠道,完成上汽通用融资租赁、奇瑞徽银、微众银行、狮桥资
本、海通融资租赁、易鑫融资租赁、北现融资租赁、陆金申华、东风金融等10余家汽车金融机构/融资租赁的战略合作,设计配套金
融产品、融资代扣业务、运营风险防范等平台赋能;
13.租售车辆的交易交付运营和 SOP:根据各城市运营情况和不同业务模式,管理运营商和城市团队的新车二手车交付流程,确保物
流时效和车辆交付前检测等跟进;
14.车企与经销商的新车二手车车源、运营和营销合作:负责车企主机厂的战略合作谈判和对接车企营销公司、大客户部业务,新车上
市、车展、广宣营销(APP广告投放、新垂媒投流和直播等)和线索交易的合作,合作20余品牌(吉利远程、长安凯程、长安跨越、
上汽通用五菱、东风瑞驰、上汽大通、东风、奇瑞商用、北汽智蓝、北汽卡文、北汽图雅诺、江淮、华晨、比亚迪、金龙、金旅、新吉
奥、江铃、中国重汽、潍柴、一汽、金琥等);
15. KA大客户定制车辆开发和销售,车辆集采和分采业务模式构建:针对KA大客户与合作方的共性与差异化需求,模块化开发不同
车型产品,并配套定制化广宣和营销方案;
工作业绩
2022和2023年负责的业务线,对全公司的利润贡献占比达40%;