工作部门: 汽车电子部，整车硬件在环（HIL）仿真测试方向，主要工作如下:
1、主要负责整车 VCU、BMS、MCU、Epark、换挡器等动力系统仿真 HIl 测试和实车场地测试、智能驾驶相关的 ADAS、IFC、AVM、ACC、AEB、LDW 等实车场地、开放道路测试及功能安全测试。
 2、整车硬件在环（HIL）仿真系统构建: 负责奔腾 B30EV、骏派 A70EV 纯电动、B30 传统车的整车硬件在环系统的搭建。其中包括车整车 HIL 仿真设备建设、整车各控制器测试方案的设计和制定，例如: 整车控制器（HCU）、BMS、MCU、EMS、ESP、E-park 等控制器测试方案、设备构建及其开环、闭环测试。
 3、纯电动车型整车硬件在环（HIL）仿真方案: 奔腾 B30EV、骏派 A70EV 纯电动、B30 传统车的整车及各控制器仿真方案制定、开发仿真模型。
 4、测试需求、策略分析、测试用例制定、实施: 完成 A 级车传统及燃油车多个控制器的测试需求分析、测试策略制定。完善动力系统动态测试工况定义，提交《动力系统动态测试工况定义》。
 5、实现自动化测试程序: 根据试验任务及测试用例，采用 C、Python 语言完成纯电动及传统车型车身电子各个控制器（BCM、DCU、Roof、IC 等）、动力系统各控制器（HCU、BMS、MCU、EMS、TCU、ESP、EPS 等）态故障自动化测试程序和测试报告自动化生成程序。
 6、整车性能、功能验证标准分析、制定: 制定动力系统动态测试评价标准；完成《A 级车动力系统 ABS 动态测试评价准则》、《A 级车动力系统 ESP 动态测试评价准则》、《A 动力系统 TCS 动态测试评价准则》。
 7、为了提高整车功能、性能测试的覆盖率和硬件在环测试的自动化程度，实现覆盖车辆日常行驶 80%工况，且自动化生产测试工况，自动运行，自动生成评价准则，自动化评价测试结果，设计整车 HIL 大覆盖率测试系统:
（1） 完成整车 HIL 测试系统架构，包括整体模块化、自动化测试流程结构、输入输出接口定义等，并完善整车级 HIL测试工况设计，典型道路测试参数选取；
（2） 制定《整车级 HIL 测试驾驶员操作定义变量表》、《整车级 HIL 测试工况驾驶员操作参数表》、《整车级 HIL 测试道路定义变量表》、《整车级 HIL 测试工况道路参数表》、《整车级 HIL 测试组合工况表》；
（3） 建立车辆基础状态评价库初版，自动化分析测试报告和测试结果数据评价车辆状态是否满足设计要求；提交《车辆基础状态评价库初版》;
（4）根据对大覆盖率测试工况测试中对自动化评价准则形成规范需求，结合神经网络培训定义一套自动化评价标准的神经网络系统。制定《评价准则自动化生成系统定义》
实习期项目经验

实习
1、发动机自动化测试平台构建与应用，完成硕士毕业论文《汽车发动机 ECU 的自动化 HIL 仿真测试平台的研究与实现》
(1) 完成通用 IO 板卡和信号调理板卡的选型及部分板卡底层驱动编写、 编译和封装。
(2) 根据发动机 ECU 测试要求， 分配测试板卡资源， 建立软硬件资源映射表。 按照该资源映射表， 建立目标机受控对象模型， 并编译、 下载运行。
(3) 提出 xPC Target 双机模式， 并实现上位机与目标机的双机环境， 实现上位机通过目标机实时受控对象模型来访问和控制目标机。
(4) 建立测试工程， 包括设计测试策略、 测试用例等， 并按测试需求建立虚拟仪表、加载运行目标机实时受控对象模型、 连接标定系统。 应用于某发动机 ECU 的实际开发测试项目中。 实现了该款发动机 ECU 对喷油点火、 爆震、 电源、 AI、 AO、DI、 DO、 eTPU、 PWM 等功能的测试工作。
(5) 使用 Python 语言编写自动化测试程序， 实现所有测试项的自动化测试， 及测试用例说明文档、 测试报告、 测试结果说明书等文档的自动生成。 并应用于实际发动机 ECU 开发测试项目中。
2、完成项目道路运输车辆汽车 3G 视频数据开发平台:
(1) 负责车载终端的整体框架设计及 3G 模块、项目开发系统平台的设计与实现。
(2) 实现 Linux 下 3G 模块的底层驱动，数据传输、通话、短信等功能开发及嵌入式环境交叉编译。
(3) 完成 3G 模块 P2P 协议联网的驱动开发，实现数据的高速传输，并为应用层提供传输视频、音频等数据的接口。
(4) 通过 3G 模块，实现车载终端通用电话、短信服务及与服务中心的加密通信与监控。并实现对车辆驾驶员的身份认证及
远程路线规划与管理，控制、音视频、车辆故障等信息传输与控制。
(5) 设计与实现车载终端的控制策略及各功能模块的调度。
3、完成军车汽车智能管理及故障实时检测系统，发表论文《Intelligent Automotive Fault Diagnosis Platform Based onARM and Linux》,已被 EI 收录。
(1) 通过 CAN 总线读取车载电控单元的行驶、故障等信息，分析处理后由前台程序于触摸屏上提示，并对故障给出适当的故障维修方法与建议。
(2) 通过对驾驶员和车辆信息进行分析，实现驾驶员验证、车辆管理、智能提醒等功能
(3) 使用 QT 开发用户界面。并对车辆故障、驾驶信息、控制信息进行处理记录，并实现所有数据的导入和导出功能。
4、完成基于 Autosar 的汽车软件架构设计及实现基于可信的 Ipv6 车载路由网关开发:
(1) 按照 Autosar 规范开发底层 CAN 总线节点通信与诊断程序，使用 C 语言编写底层 LIN 总线节点的通信及故障诊断程序。
(2) 开发 Autosar 规范中操作系统与底层软件间的中间件并集成满足 Autosar 规范的底层基础软件。
(3) 设计和实现车身控制 CAN 节点，包括车灯、车窗、车锁等以及 CAN 节点的外接负载车灯过流检测等节点， 实现连接远
程服务中心和车载终端的网关，转换 CAN 网络与 IPv6 网络报文。
(4) 实现远程服务中心与多个车载客户端的互联，并通过网关接收来自远程服务中心的控制命令和查询命令，实现 CAN 节点以网络命令对车灯、车窗和车锁的控制，并上传故障诊断信息至服务中心等。