工作职责:
#负责整车驱动控制策略开发，包括车辆模式管理、能量管理、踏板扭矩解析、巡航控制、ADAS扭矩响应、底盘扭矩干预、能量回收、扭矩协调、扭矩限制、扭矩滤波等扭矩管理相关模块，同时也负责剩余续驶里程估算功能；
#建立了公司AVLCruise&Simulink联合仿真规范及测试流程，并用于能量回收、续航里程估算、功率限制、最高车速限制PI、蠕行PI、巡航PI等控制算法开发及优化，同时也用于驱动扭矩MAP、回收扭矩MAP、扭矩梯度MAP等车辆动力性、经济性、驾驶性桌面标定，大大缩减了开发周期和成本；
%非常感激敏安能给我学习整车控制策略、Simulink等工具的机会以及实现自我价值的平台，但近期公司项目停滞、研发团队失去目标，故无奈只得寻求新的平台发展。
工作业绩:

工作职责:
#前期作为总布置主导了某A0级纯电动乘用车项目的动力选型匹配；
#后因公司规划及架构调整，转为负责某A+级SUV项目动力系统开发相关工作，包括6MT、6AT以及P3方案PHEV；
#主导前期的动力总成资源调研，完成整车动力性经济性仿真、动力匹配选型；
#与沈阳航天三菱、上海德尔福、上汽变速器、哈尔滨东安、南京邦奇、无锡威孚等进行了前期的合作洽谈和技术对接；
#编制动力系统开发计划，主导完成冬标MuleCar动总方案设计；
%因生产资质问题没能解决，2017年底大富科技集团解散了整个汽车板块。
工作业绩:

工作职责:
#主要负责公司3个新能源商用车项目电驱动系统的开发，包括驱动电机、电机控制器、减速器的选型匹配、方案设计、性能开发、DVP等；
#研究相关标准法规、进行竞品分析，确立整车动力性、经济性指标，完成电驱动系统SSTS编制，根据性能目标进行仿真匹配分析，牵头电机、减速器供应商完成方案优化设计，并跟踪推进性能目标的达成；
%以电控设计（VCU）主管入职，目的是为了学习研究整车控制策略，希望在能量回收控制领域有所建树，但因公司内部组织架构调整，被动转岗电驱动主管，曾尝试在此领域深入研究，但因无电磁相关技术背景、个人兴趣关系，放弃在此领域继续发展。
工作业绩:

工作职责:
#完整经历了某全尺寸MPV平台从市场调研到车型量产的全开发周期，熟悉整车开发流程，熟悉动力、底盘各系统开发流程；
#主持公司全尺寸MPV平台车型（3款轴距、5款车长、柴油动力、纯电动）动力、底盘研发工作，制定二、三级开发计划，组织设计评审，分析质量问题，推进研发进度；
#负责与Magna合作的底盘调校项目，在整车驾驶性仿真以及各类主、客观评价方面有着深入的合作，并有海外工作和交流经历；
#组织标杆车、竞品车整车性能对标，负责VTS编制；
#组织多轮样车动力性、经济性试验、发动机台架试验、三高标定、整车驾驶性标定等；
#负责平台车型柴油动力和纯电动的整车动力匹配，兼顾了全平台三款轴距不同质量参数车型的动力性、经济性和开发成本；
#精通AVL-Cruise软件，在传统汽车动力匹配经验基础上，致力于纯电动和和混合动力汽车的整车动力性、经济性仿真研究；
%希望回合肥老家发展，刚好江淮有个与中汽研合作开发VCU，研究整车控制策略和仿真技术的机会。
工作业绩:

工作职责:
%这段工作经历给我了强健的体魄和很强的动手能力，但因是家里亲戚安排的工作，与个人专业和职业发展规划不符。
工作业绩: