工作描述:
主要从事科室日常行政管理和技术文件评审和确认、供应商资源管理、整车CAN网络、平台架构的开发以及下一代网络的开发，涉及到Autosar网络架构的开发和应用、整车EMC（汽油车和电动车）策划和验证以及整车背光策划和验证。科室主要负责汽车电器部件有: 组合仪表系统、车身控制器系 统、域控制器系统，音响娱乐系统、泊车辅助系统、无钥匙进入启动系统、2D/3D
全景泊车系统、电子流媒体、车联网开发和T-BOX开发，车道偏离、盲区监测、ACC系统、夜视系统等。
技术工作经历:
参与捷途X70、X70S、X90、X90S
等项目的开发工作，在项目开发初期负责科室项目电子架构和网络架构开发和确认工作，以及新一代网络架构的开发工作， 目前正在开发和应用的是基于AUTOSAR网络架构的网络管理和以太网应用开发工作，同时正在开发和应用公司内第一代的 FOTA系统，用于娱乐系统部件的远程升级系统，同时参与与上海莱茵和恒润公司的C MMI和Asapce
软件开发体系流程确认工作，建立公司级的软件开发流程，同时负责公司的车联网系统的开发工作，负责整个捷途系列的 Ipea 1车联网平台的开发，目前Ipea 1车联网平台已经运营，在线车型达到10K运营量，预计到18年年底突破50K
，同时负责整个公司下一代域控制器的开发工作，（车身电子域控制器、音响娱乐域控制器等）减少整个电器模块系统的 开发成本，负责公司的ADAS系统开发，目前已经完成基1于77GHZ毫米波雷达开发的系统功能有ACC、AEB、BSD、FCW ，后期开发基于ADAS系统完成的无人驾驶的LEVLE3级别，同时负责整车EMC开发和验收工作，主要针对零部件的EMC 开发和标准的制定确认，同时负责整个公司的燃油车和新能源汽车的EMC的开发工作，负责GB34660和GB
18387的确认和分解目标到各个电器模块，用于整车系统的开发。对于科室负责的各个模块系统的SSTS、技术功能规范、 DVP、各个模块的系统规范、系统和功能测试规范、整车网络和诊断规范的评审和确认。同时参与ADAS
系统供应商技术交流和技术规范讨论确认以及负责后期的测试和验证等工作。同时负责部门能力建设工作和部门三化工作 的推进和落实。
项目工作经历:
X70、X70S
根据项目主计划节点进行合理分解、分析到二层网络计划以及部件开发计划，分析出风险问题点进行提前 预警，组织项目成员对项目计划进行跟踪、实施、反馈，并对相关重要、风险问题进行反馈和组织讨论方案。
凯翼汽车（芜湖）有限公司 电子电器部科长 2014/6—2016/12 ［2年6个月］
工作描述:
主要从事科室日常行政管理和技术文件评审和确认、供应商资源管理、整车CAN
网络、平台架构、整车EMC
策划和验证以及整车背光策划和验证。科室主要负责汽车电器部件有: 组合仪表系统、车身控制器系统、音响娱乐系统、 泊车辅助系统、无钥匙进入启动系统、2D/3D全景泊车系统、车道偏离、盲区监测、ACC系统、夜视系统等。
技术工作经历:
参与凯翼汽车XC51和MC
22的项目开发工作，在项目开发初期负责科室项目电子架构和网络架构开发和确认工作，对于科室负责的各个模块系统的 SSTS、技术功能规范、DVP、各个模块的系统规范、系统和功能测试规范、整车网络和诊断规范的评审和确认。同时参与 ADAS
系统供应商技术交流和技术规范讨论确认以及负责后期的测试和验证等工作。同时负责部门能力建设工作和部门三化工作 的推进和落实。
项目工作经历:
MC23、XC41、S
32等项目部门助理，根据项目主计划节点进行合理分解、分析到二层网络计划以及部件开发计划，分析出风险问题点进行 提前预警，组织项目成员对项目计划进行跟踪、实施、反馈，并对相关重要、风险问题进行反馈和组织讨论方案。同时对 装车资源和试制资源的调配和规划，组织资源到件和协调生产试制资源，满足生产需求。
奇瑞汽车股份有限公司 职位: 科室主管（科长）兼旗云3项目助理 2010/8—2014/5

工作描述:
从事和参与Power BCM和immobilizer的硬件开发管理和软件测试，同时完成这个项目的文档工作，负责与客户进行整个项目的沟通和参与整车的Power BCM 的测试。精通EMC和EMI实验。能够独立的与客户就IMMOBILIZER相关的硬件和软件问题进行交流。能够独立的编写 BCM和IMMOBILIZER的英文的功能规范，客户文档，网络文档以及系统工程师相关联的文档。
工作内容:
Chery A0 S19,B15 Power BCM
独立的进行前期的技术交流并对客户进行相关联的培训，与客户确认与BCM
相关的整车负载信息和整车功能，并独立完成客户的需求输入（BCM的系统框图、BCM电源分配管理、BCM
功能规范等）参与整个BCM项目硬件开发的过程，完成整个BCM硬件架构的方案，独立的完成PIN-list,
m WWW.Xjgb.COE battery saver manager, the report of function analysis,the report of BCM resource ,PMD
和完成系统工程师相应的文档，独立完成后期台架测试和整车测试，并与测试工程师一起完成整个BCM的EMC和EMI实验。
JAC B926与客户就此项目进行前期的架构规划包括电器规划和网络规划，同时独立的完成这个项目的BCM功能的架构和网络规划，得到了客户的首肯。
Chery S12,A13,B platform IMMOBILIZER
能够独立的与客户就IMMOBILIZER相关的硬件和软件问题进行交流，能够独立的解决IMMOBILIZER在实车和台架上出现的各种问题。

工作描述:
从事仪表的电路图设计，包括产品硬件和软件辅助设计，精通VB和 VC++，Lab view，能够使用其语言编写测试软件。精通模拟电子，数字电路，单片机，对硬件电路比较精通，可以独立的设计出一系列满足 客户要求的硬件电路。
主要工作是: 产品硬件电路的自主设计，构建自己的硬件电路，PCB的制作，以及GERBER
的释放，根据用户的设计输入，设计客户所需要的仪表，同时编写英文的功能规范，独立的和澳大利亚的软件工程师进行 技术上、专业上的交流和沟通，解决设计上存在的问题和设计中的缺陷，从而完善自己的设计，同时在根据仪表的通信协 议（BOSCH_CAN_V20）编写自己的测试软件工具，从而对仪表软件的正确性进行验证,在验证中找到软件的BUG
，从而达到优化软件的目的，以满足客户的要求，同时要配合客户在整车状态下使用各种测试工具进行测试，解决在整车 测试过程中出现的一切问题。最终完成自己的项目。
在工作期间从事C hery A1轿车仪表的设计（包括具有C ANBU S功能的A1 AMT仪表）。
在设计中通过修改自己的硬件电路，解决了公司多年没有解决的仪表背光照明延迟的问题，在公司第一次使用了 NEC 的芯片，进行设计，不但解决一系列的硬件不匹配问题，而且还建立了自己的硬件库。得到了公司领导的认可和表彰。
Chery A13 GID 的设计。
在设计中独立的使用ST的芯片，同时也建立了自己的硬件库，在硬件设计上解决来滤波和抗干扰问题。在设计完成后，整车测试中解决了来自汽 车内部干扰的问题，从而使我的辅助仪表正常工作，同时还解决了辅助仪表和主仪表在CAN节点上争抢CAN MESSAGE 的软件问题。
江淮JAC504 （CANBU S功能仪表）仪表前期开发和后期的辅助开发。
上海华普汽车仪表的设计。
在进行实际的整车测试过程中解决了倒车雷达发出的数据和仪表显示的数据有误差的问题，解决了汽车在点火后，发现仪 表要重新自检一次才能正常工作。
南京IVEC。仪表的设计（达到欧』标准），开发的仪表已经通过检验并批量生产。
以上所有设计的汽车仪表在上海计量所的实验中一次通过EMC、EMI实验
本人精通整车C ANBUS
功能和硬件的独立设计，在软件可以独立编写一些工作上的测试软件。在工作期间经常去汽车主机厂，解决仪表和整车匹 配过程中出现的问题。能够独立使用vb进行仪表诊断软件的编写，还能使用C++ Builder
对部分下位机的编写，例如，使用过freescale的MC9S08系列的CPU对LCD屏的显示内容进行编写。
m WWW.Xjgb.COE
能够独立编写中、英文的仪表功能规范和网络规范。还建立属于自己的硬件设计库和VB程序的设计软件代码 本人可以胜任关于电子硬件的任何设计和辅助的软件测试工具的设计，同事本人对软件有很大的兴趣。