负责产品: 车门系统、排气系统、管梁、踏板 、储气罐 、防滚架 、 齿轮机构、踏步等

工作内容:
1. 齿轮、连杆机构运动学负载分析，刚柔耦合运动应力强度分析（ADAMS view、motionview）。
2. 踏板、车门系统、车身、管梁及转向管柱CAE/NVH分析及结构优化（随机响应分析，冲击强度分析，模态分析，疲劳耐久分析）；
3. 整车—发动机—排气系统CAE/NVH分析及结构设计+结构优化（冲击强度分析，频响（发动机激励），模态分析，排气疲劳耐久分析）；
4. 排气系统CFD分析(热端速度场分析，背压分析，催化器截面流体速度指数分析，局部热应力分析；冷端+热端背压，温度场，马赫数（流噪），阀门开合压差分析)；
5. 综合考虑产品性能、成本、工艺和时间周期，提供最佳设计方案；
6. 外部竞争公司产品技术分析（CAE NVH CFD 测试对标）；
7. 技术标准制定，技术论文撰写；
8. CAE技术人员培训，CAE团队组建；
9. 新项目预研: 电机—齿轮机构，防滚架，踏步，稳定杆等。
10. 主动稳定杆预研项目技术研究（包括整车模型，实验对标，算法，控制），负责整车模型建立，实验对标，算法。
11. 事业部仿真专家的新产品新技术评审。主要针对预研产品或新结构。
12. 事业部仿真专家所负责的定期理论培训。对事业部设计人员培训产品理论知识，主要负责结构强度、振动、碰撞、流体基础理论及设计应用理论培训。

近期新技术研究方向:
1. 各种仿真软件的功能（包括精度，计算速度，算法，使用便捷性等）对比，评估。
2. 多物理场耦合，稳态温度场下热应力与振动应力耦合疲劳分析方法研究。
3. 接触状态下结构模态建模方法研究、模态影响因素研究。


项目问题解决举例:
1、2017年12月，老唐项目排气管、吊耳、吊耳杆断裂问题解决；
原因: 波纹软管摆向摆角错误，振动解耦差，高温导致材料性能降低，共振断裂。
2、2018年10月，宋项目管梁断裂，pad屏抖动问题解决；
方法: 模态分析不合格，随机响应分析（强度）焊缝处不合格。
3、2019年5月，宋新项目排气波纹管与发动机底部运动碰撞干涉问题解决；
方法: 测试振动加速度信号，滤波积分算出位移，根据相位预测碰撞干涉的机率及查找主要原因，与路试结果一致。
4、2019年8月，宋轻量化项目车门玻璃在整车怠速工况下升降抖动问题解决；
方法，CAE模态分析，玻璃在升降工况下模态频率变化范围包含发动机怠速频率，因此产生共振。
5、2019年11月，F3新项目排气包筒芯部孔管断裂问题解决；
方法: 包筒高温且受热不均，膨胀产生挤压应力，同时管路受振动应力，且高温导致材料性能变差，多工况耦合导致芯管断裂，采用CAE及公式结合的方法分析芯管的疲劳寿命。

工作业绩/技术能力:
入职2个月（2017/09），自学建立了工厂CAE/NVH仿真技术能力。（分析报告通过对标并通过评审认可）完成了约100个项目的CAE/NVH或CFD分析，给出合理的改善方案，同时完成了约400份技术报告；

2018年7月--2018年9月 ，自学建立了工厂排气系统CFD仿真技术能力（分析报告通过对标并通过评审认可）。

2019年3月（入职1年8个月），破格（事业部文件规定5年以上）进入事业部CAE专家组，聘任为基础技术（CAE NVH CFD）专家。

自2017年，负责比亚迪所有的排气系统，管梁，踏板等产品的结构方案及优化，设计及优化的产品，解决了以往经常出现的断裂及共振问题，且结构成本及质量降低了约20%。

工作内容:
1、向外部客户提供产品品质报表；
2、召集各部门人员，主持召开品质会议，撰写会议报告；
3、试产/量产阶段产品的品质追踪与品质问题分析；
4、协同其它部门制定产线品质标准；

业绩: 激发出各部门产品负责人的做事积极性；工作方式的创新改善，节约了团队人员的精力；所负责产品
的生产良率得到较大提高。