动力系统NVH性能开发
参与动力系统NVH的开发以及问题整改工作。
在ES8项目中完成了电机减速器齿轮啮合阶次优化、间歇性啸叫、电机悬置刚度调试、支架结构修改以及减速过程中能量回收等NVH开发验证工作。
在ES6项目中对永磁同步电机的径向电磁力波产生的机理进行分析，从槽口开口宽度、磁极形状优化、定子辅助槽以及气隙形状等方面进行仿真优化。在试验验证方面，对悬置隔振性能和电机扭矩分配对阶次噪声和振动进行优化整改。
空调冷却系统性能开发
参与了ES8样车阶段的压缩机及空调冷却系统NVH性能开发、问题评价排查、方案验证工作。
与开发团队一起，完成了压缩机支架结构修改、水泵安装结构修改、支架衬套选型、空调管路更改等一系列开发验证。此外还对冷却风扇、HVAC在不同模式下的振动噪声等NVH性能进行分析评价。
在ES6项目中，主要对压缩机支架进行重新设计，并针对热泵系统的管路进行优化。其中主要包括支架悬置衬套选型、阀体及管路安装位置优化等方面的验证。

主减NVH性能开发（新款H8\H9）
主责了主减NVH 性能开发、方案验证工作。协同产品工程师对影响啮合平顺性的螺旋角、压力角以及模数等参数进行优化，提高啮合过程中的重合度、降低啮合的阶次噪声。并对传动齿轮齿形、齿向修形来减小齿轮啮合过程中的传递误差，提高主减齿轮的NVH性能。
此外,对主减壳体结构优化，主减的动平衡及端面、径向跳动量的控制，都能有效提升主减NVH性能。
参与整车NVH性能提升工作
H8\H9\H6 Coupe 方向盘抖动问题
主责了H8\H9\H6 Coupe高速制动抖、行车抖问题排查和试验验证工作。
与产品工程师一起，完成对摩擦片的压缩量（180μm）、摩擦系数（0.42）的参数优化，并从轮胎装配方式，轮胎自身均匀性、动平衡及四轮定位等方面来降低源的激励。在传递路径通过增加齿向力（增加40N）及摆臂轴套损失系数（增加0.04）两方面来抑制振动的传递。使方向盘的圆周方向（Y向）的振动不明显(小于0.4g)，改善提升整车的驾驶感。
皮卡车内NVH性能提升
主责了皮卡30-50kph车内的轰鸣声排查及试验验证工作。
主要从与声腔模态耦合的局部模态和外部激励两方面来识别问题源，并结合车内轰鸣声在42-55Hz激励进行分析，确定为传动轴的扭振激励。在扭振的控制方面，通过添加相应双质量飞轮来改变离合器的转动惯量的方法，来抑制由发动机输出的扭振。
技能及特长
精通NVH软硬件: LMS、Head Acoustic
可以运用CAE结果指导NVH问题的解决
具备扎实的试验方案“制定-执行-分析-优化-总结”能力
良好的机动车驾驶和英语交流能力