吉利汽车有限公司技术部工艺科（负责冲焊涂总四大工艺）工作，现为工艺科长、集团精益生产专家、五基地IE革新专家成员，主要工作内容如下:
1）科室创建及工艺标准与流程体系的建立；
2）负责公司工艺规划及工艺管理:
A、四大车间工艺规划与新车导入（工装设备等）、负责设计方案及评审、工装设备安装调试及验收工作等；
B、NPDS流程（新车开发流程）梳理与编制公司工艺相关的管理程序文件、技术质量标准、工艺体系文件，并制定公司相关工艺技术标准；
C、负责四大车间的生产准备及制造管理体系工作；
D、负责新车型售服备件（冲焊涂）的规划与导入；
E、负责公司工艺技术VAVE降本工作，直辅材开发及定额管理工作；
F、负责冲焊涂总四大车间的工装管理、冲焊涂总四大车间的工艺变更管理；
G、负责量产车型的工艺体系文件维护及管控、冲焊涂总四大车间的工艺纪律检查及管理工作；
H、负责冲焊涂总四大车间的工艺验证及工艺参数固化工作；
3）负责公司精益生产模式推进及IE管理工作:
A、负责公司精益生产标准体系建立，公司GPS模式（含VSM价值流等）推进及团队搭建、绩效评价；
B、负责集团、公司IE效率指标（劳产率、HPV、工时效率等）体系管控与提升；
C、负责工时核算、线体平衡与瓶颈工站消除、人员（直产、直辅）定编等工作，确立不同生产节拍下人员定编的变化量；
D、负责公司IE管理标准化推进，每年精益人员100余人，累计缩减浪费工时9000余秒，HPV值提升至20h/台，劳动负荷率达到95%，处于行业领先水平；
E、负责公司级IE培训，累计进行20场次，累计培训达40余小时，培训人数达500余人/次；
F、负责公司各厂部进行现场改善问题点发掘并进行IE改善，累计改善问题1000余项/年，年节约成本1000多万元；
G、负责公司级和国家级精益（IE）改善大赛，辅导各厂部进行课题选报与课题评选，2019年11月获得清华IE亮剑国家级大赛三等奖，2019年12月参与全国精益标杆大赛获得特等奖，获得杭州湾公司11项QC改善大赛奖励。
4）负责公司尺寸工程方面的工作:
A、负责对整车数据进行SE分析，制定整车定位策略；
B、负责制定白车身、整车DTS文件；
C、负责编制白车身GDT图纸及RPS文件；
D、负责公司检具的开发工作；
E、负责对重点区域进行公差分析，合理分配零件公差；
F、分析影响白车身合格率的因素，并提升白车身合格率;
G、负责处理因公差累积导致的匹配问题解析。
5）负责四大车间的其他专项问题处理（如整车精细化对标、涂装胶泡与流挂处理等）；
6）协助生产计划管理及车间生产（SMQCD）等管理；

东风裕隆汽车有限公司制造技术部焊装工艺科工作，主管焊接设备、车型工艺及前期IE，历任设备主管、工艺主管、焊装工艺科长，主要工作内容如下:
1）新车同步工程及工艺可行性验证与分析，结合自身经验与老产品常发问题点提出改进意见，便于后续白车身尺寸精度的控制；
2）新车产线规划及前期规划IE(包括厂房钢构、产线节拍、人机工程、工艺布局、工艺流程、人员编制等)，国内先进的多车型柔性化生产线，目前已完成1条5车型共线的柔性化生产线项目；
3）焊装设备规划与导入，包括设备式样书编订、发包、安装、调试及验收等；
4）焊装车间公用动力（水、电、气）规划及导入；
5）负责焊装厂内物流规划，优化线边物流，增加空间利用率及物流效率提升；
6）量产车型几何尺寸精度维护及外协零部件品质协查，及时解决焊装现场问题；
7）分析解决后工程（涂装、总装）的品质问题；
8）负责工艺技术VAVE降本工作，焊接工艺验证及零件地产化研究；
9）焊接设备工艺参数的设定、维护与校核；
10）用日系DST/DSTR标准对焊装IE管理（标准工时、劳产率、劳动负荷率、直辅人员比例等）及OEE管理及指导设备保全进行焊装设备故障处理、维修及TPM保养；
11）负责产线产能评估，资源优化与持续改善，主导生产线产能提升、作业性改善等工艺优化及其他技术改造项目的管理；
12）焊接工艺纪律监查，焊接品质监查标准文件的编制与培训，主导部门质量体系内审与外审工作(学习了ISO9001,ISO/TS16949并获得了中国汽车技术研究中心颁发的质量体系“内部审核员证书”)；
13）负责车间精益生产改善与公司水、电、气及人力成本、直辅材、工刀具等焊装生产成本管控；
14）白车身焊接强度测试（包括破坏性检验与无损检测）与白车身品质维护；
15）焊接工艺标准体系(含设备标准、标准作业管理、各类管理程序文件)的建立；
16）协助生产计划管理及车间生产（SMQCD）管理；
17）协助部门领导对焊装工艺室的综合管理工作（含KPI、政企申报材料及其他）；

1）因硕士生导师出国留学， 在东风汽车公司师从原东风悦达起亚刘忠厚副总经理（学校名誉教授且享受国务院津贴）参与了与东风汽车公司合作的“汽车活性炭罐节能性”项目的研究、主导校企合作项目: 汽车用高强度镀锌钢板的点焊相关研究（获得湖北省优秀论文、获东风汽车公司科技创新性论文）；
2） 2008年10月-2012年03月 ，东风汽车公司乘用车公司(现东风技术中心制造工程部焊装工艺科)参与BF3生产线产能与节拍设计、人员定编、人机工程校核、焊接工艺与设备的规划、安装调试，焊接工艺参数的调试及焊接品质维护，生产线节拍提升及整车制造效率（HPV、劳动负荷率及线体平衡）提升等IE项目，参与了公司焊接工艺标准体系的建立等方面的工作。
2008年9月-2009年10月 ，参与了与东风汽车公司合作的“汽车活性炭罐节能性”项目的研究；还参与了“H13钢的表面强化处理”研究工作。
科研成果
1、已发表科技论文（10余篇）
1）Bin WAN,Xinbin HU,Shijie DONG,Zhonghou LIU,etal.Application of current gain compensation method in quality control of resistance spot welding of galvanized steel plate（EI收录号: 20110213557221）；
2）万斌 ， 胡心彬 ， 董仕节.镀锌钢板电阻点焊电流增益补偿曲线优化.长江大学学报.2010 ， 7(3) : 312-314；
3）胡心彬,万斌,董仕节.汽车用镀锌钢板电阻点焊工艺参数的优化.热加工工艺.2010，39(23) : 206-207；
4）万斌,胡心彬,董仕节,刘忠厚.电流增益补偿法在镀锌钢板电阻点焊中的应用及优化.西安焊接技术学会第七届年会，2011,(7) : 55-58；
2、研究课题
1）参与了与东风汽车公司合作的“汽车活性炭罐节能性”项目的研究；并参与了宝钢“H13钢的表面强化处理”研究工作（ 2008年至2009年 7月）；
2）东风乘用车公司电阻点焊焊接规范标准与体系的建立（ 2008年至2010年 ）；
3）东风风神系列轿车白车身焊接质量的改良（ 2009年至2010年 ）；
4）现代焊接生产技术国家重点实验室面上基金: 钛/镁异种金属激光焊接技术研究（2011年1月至6月）；
5）东风汽车集团股份有限公司IE管理创新应用与推广课题（ 2016年-2017年 ）；