工作职责:
负责Link & Co 仪表 和 GAC智能座舱软件开发，编写软件需求，软件架构设计与评审，软件详细设计，代码审查，单元测试，软件测试，实现功能安全ASILA/B等级要求，Autosar 架构 SW 组件移植，模块间交互与时序设计。
项目经历:
2018-9---至今: 负责广汽智能座舱软件开发: Autosar 架构 SW 组件移植，软件需求编写与沟通，软件模块架构设计与评审，涉及的模块有整机工作模式管理，上层应用模块（6个），OTA，CAN gateway 模块，QNX & Android 间交互设计等。
2017-08---2018-8: 负责吉利Link & Co仪表项目软件开发，其中包括编写软件需求，软件架构设计与评审，软件详细设计，代码审查，单元测试，软件测试，实现功能安全ASILA/B等级要求。

工作职责:
负责T-BOX（雷诺、日产）项目管理，前期项目定价、功能/技术需求确认。开发过程的制定开发/实验计划，与客户沟通产品需求与问题交流，以及开发过程管控。
负责解读客户所释放的诊断规范以及相关CAN总线软硬件规范。负责ECU Boot loader/Reprogram 的实现与编码工作，并制作测试工具与上位机软件进行测试与实现。根据客户诊断规范开发与测试UDS诊断协议栈，其中包括应用层（ISO14229）、网络层以及数据链路层（ISO15765）。
负责后装总线破解，其中包括车身信息与反控信息，满足后装市场需求。
项目经历:
前装: 雷诺电动车T-Box项目:
前期负责诊断协议栈开发测试，根据客户提供的诊断规范与式样书进行应用层的开发，并桥接诊断服务和对应功能的实现。负责ECU的Boot loader/Reprogram 的开发与测试，实现诊断本地升级功能与远程升级功能，并通过DDT2000 中RTT的测试。
后期介入该项目的项目管理工作: 负责项目的进度管理，人力成本与分配管理，跨部门沟通（财务，采购），客户沟通（韩方: 需求和技术沟通，中方: 进度与成本变更沟通），
其中在中后期经历一次大变更，涉及硬件、软件、人力、时间、预算、试验计划和模具成本变更，最终只有半年时间完成此次变更，最后在多方努力下，各领域同时并发进行，此次变更得以按时完成
通过国家新能源平台验收（北理工平台） : 带领团队成员到北京完成国标要求的平台接入测试，并最终成功验收
东风日产T-Box项目: 负责项目启动工作、包括项目定价（包含人力成本，BOM成本，试验成本，研发成本，差旅成本，售后成本）、研发过程定义、开发计划、功能/技术需求确认、资源协调。
后装: 车联网OBD设备开发，破解轩逸车身信息与相关车辆反控功能。基于现有平台编码与开发相应功能并进行装车路试。

工作职责:
CAN总线工作: 负责前装CAN总线相关工作，包括前期与车厂制定CAN信号矩阵，填写诊断和OSEK网络管理的问题调查表，根据车厂释放的CAN信号矩阵、OSEK网络管理规范与诊断规范编写代码，功能实现后使用CANOE、CAN Sterss，示波器等相关工具进行应用报文、网络管理、UDS诊断和物理层的测试，满足车厂的规范。在工作中熟悉了ISO14229/UDS、ISO15765、ISO11898和OSEK/VDK NM标准，能够进行PL通信层和应用层的开发和实现。
MCU工作: 根据功能规范书实现 Audio相关功能，更改方向盘和面板按键功能定义，收音模块切换与联调，改善收音搜台效果与性能指标，根据ISO7637和车厂电磁规范修改电源功耗管理，实现客户所定制需求。
项目经历:
广汽GS5项目MP5主机开发: 主要负责MCU和CAN两方面工作，其中CAN方面负责根据广汽释放的CAN矩阵和诊断规范，在CANOE中导入.dbc数据库文件和.cdd进行应用报文和诊断报文的开发与测试，调试并满足客户的DID和DTC需求。调试全景泊车操作与回控逻辑。
MCU方面主要负责切换收音模组，调试并使其兼容当前平台，解决收音指标性问题。解决IOS7637电源波动实验和根据广汽的电磁规范调整电源管理模块。
吉利FE平台项目: 确认前期的CAN信号调查表、偏离表和诊断调查表，根据释放的CAN信号矩阵、OSEK网络管理规范和诊断规范，修改相应的CAN应用、网络管理中的时间参数、休眠唤醒条件管理，和诊断服务与DTC的记录。测试物理层、通信层和应用层相关指标，对不符合规范项进行整改。

工作职责:
负责汽车12.1寸全虚拟仪表软件设计，主要负责副处理MCU（free scale 16位MCU）的通信与传感器检测，通信包括MCU与DSP的串口通信，公司产品系列外挂网关CAN网络、迈腾仪表CAN网络、诊断CAN（OBD）网络的通信协议与实现。
负责MCU（free scale 16位MCU）的整体软件框架编写与实现，实现软件的可裁剪性和快速移植。其中包括电源功耗管理，开关量和模拟量传感器检测，串口、CAN、IIC和SPI通信的实现，触摸屏检测，外部实时时钟读写，与原车CAN网络网关和OBD协议的握手与通信。
负责CAN通信协议和串口通信协议的制定与编写，实现各个节点的握手，信息交互，状态查询，信息校验。
负责编写用户需求说明书，软件需求规格说明书，设计说明书（体系结构、详细设计），测试用例，用户手册。
通过外部传感器和通信端口获取汽车各种状态信息，如车速，发动机转速，油量，车门状态信息，冷却液液面状态等等。
负责编写车身数据采集上位机和自动记录故障现场时产生的错误数据。
以上是我公司对候选人陈勇基的调研分析报告，文件中有需要保密的内容，请传阅时严格控制在与此次招聘有关的负责人手中。此文件的内容是我公司与候选人之间的面试总结。请贵公司根据人才情况和公司实际情况给予其相应待遇。